Fraport AG stopniowo przestawia swoją flotę usług naziemnych na lotnisku we Frankfurcie (FRA) na alternatywne metody napędu. Aby ułatwić ten proces, firma otrzymuje wsparcie finansowe od państwa Hesji.
Dwie nowe decyzje o finansowaniu podjęte przez rząd stanowy Hesji zapewniają Fraportowi łączną kwotę około 690,000 XNUMX euro.
Z tych środków 464,000 225,000 euro zostanie przeznaczone na budowę odpowiedniej infrastruktury ładowania w FRA, a XNUMX XNUMX euro zostanie przeznaczone na zakup dwóch autobusów elektrycznych do przewozu pasażerów.
Razem, Fraport do końca 1.2 r. zainwestuje około 2024 mln euro w rozbudowę urządzeń do ładowania na płycie lotniska we Frankfurcie. Ponadto w tym samym okresie operator lotniska przeznaczył 17 mln euro na wyposażenie specjalistycznych pojazdów obsługi naziemnej w elektryczne systemy napędowe.
„Konwersja naszej floty pojazdów na energię elektryczną jest zasadniczą częścią naszej strategii dekarbonizacji”, wyjaśnia dyrektor generalny Fraport, dr Stefan Schulte.
„Postawiliśmy sobie ambitny cel ograniczenia emisji dwutlenku węgla do 2045 roku, zarówno na naszym macierzystym lotnisku we Frankfurcie, jak i na wszystkich naszych w pełni skonsolidowanych lotniskach Grupy na całym świecie. Osiągnięcie tego celu wymaga znacznych inwestycji, które zaczęliśmy ponosić w latach 1990-tych. Od tego czasu kontynuujemy inwestycje, pomimo kryzysów, z jakimi zmaga się nasza branża”. Łącznie 570 pojazdów we flocie Fraport w Lotnisko we Frankfurcie są już zasilane energią elektryczną, czyli około 16 procent całości.
„Kraj Hesja od dawna aktywnie wspiera nasze zaangażowanie”, podkreśla Schulte. Przed dwiema obecnymi rundami finansowania rząd stanowy przeznaczył już 270,000 2018 euro na pilotażowy projekt dwóch w pełni elektrycznych autobusów do użytku pasażerskiego na lotnisku we Frankfurcie w okresie 21-XNUMX. „Nasi specjaliści od obsługi naziemnej i sieci energetycznych wiele się nauczyli podczas tej fazy próbnej. To pozwoliło im opracować odpowiednią strategię ładowania, która jest teraz gotowa do płynnego zintegrowania z naszymi procesami. Niezbędnym elementem jest zbudowanie kompleksowej sieci stacji ładowania zarówno do ładowania standardowego, jak i szybkiego – wyjaśnia Schulte. Do budowy tej strategicznej sieci zostaną wykorzystane nowe środki finansowe od rządu Hesji.
Heski Minister Gospodarki i Transportu, Tarek Al-Wazir, wskazuje, że Hesja dąży do odegrania pionierskiej roli w ekologicznym transporcie i zrównoważonej mobilności: „Szukamy systemu transportowego, który zapewni mobilność dla wszystkich, ale z dużo niższym wpływ na środowisko. Chcemy osiągnąć neutralność emisyjną i musimy wziąć pod uwagę wszystkie sektory w tym procesie. W lotnictwie wyzwania są ogromne. Samoloty w najbliższym czasie nie będą zasilane energią elektryczną. Niemniej jednak będą musieli odegrać swoją rolę, zmniejszając zużycie paliwa poprzez wydajność i przestawiając się na paliwa syntetyczne. Ale oprócz operacji lotniczych, funkcjonowanie lotniska może być również bardziej przyjazne dla środowiska i efektywne pod względem emisji dwutlenku węgla. Przy wsparciu rządu stanu Hesji Fraport kontynuuje podejście polegające na korzystaniu z najbardziej ekologicznych dostępnych pojazdów naziemnych. Zaangażowanie Fraport w większe wykorzystanie pojazdów elektrycznych oznacza, że firma zmierza we właściwym kierunku. Każda tona CO2 wyeliminowany pomaga chronić klimat i zbliża nas o krok do neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla. Nowa infrastruktura ładowania elektrycznego na lotnisku we Frankfurcie wnosi wkład w ten plan”.
Wstępne etapy projektu rozpoczną się w tym miesiącu
Projekt rozbudowy infrastruktury ładowania na lotnisku we Frankfurcie rozpoczyna się w tym miesiącu od uruchomienia dwóch szybkich ładowarek. Fraport rozszerzy sieć o łącznie 34 stacje szybkiego ładowania. W ramach rozbudowy planowane są dwa „wyskakujące huby ładowania”. Każdy hub zawiera stalowy stojak z dziewięcioma punktami szybkiego ładowania, które można w razie potrzeby umieścić na płycie lotniska. W każdym przypadku jest miejsce na osiem samochodów lub ciągniki bagażowe. Alternatywnie hub ładowania może również zasilać prądem autobus lub ciągnik lotniczy. Ponadto dla floty autobusów pasażerskich wykorzystywanych przez zespoły obsługi naziemnej planowana jest dedykowana stacja ładowania, w tym zintegrowane narzędzie do rezerwacji. Pozwala to na śledzenie zarówno dostępności, jak i poziomu ładowania autobusów.
