Airport Authority (TAA) ujawnił plan generalny, zgodnie z którym lotnisko Arusha zostanie przekształcone w nowoczesną strefę turystyczną i handlową.
Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, 129 hektarów lotniska Arusha, położonego 7 km na zachód od Arushy, w samym sercu północnego obwodu turystycznego, zostanie poddane poważnej repozycjonowaniu, aby wykorzystać pojawiające się możliwości w dynamicznie rozwijającym się handlu turystycznym.
TAA Commercial Manager, Scolastica Mkajanga, mówi, że plan przewiduje gruntowną renowację i modernizację pasa startowego, dróg kołowania, płyty postojowej, drogi dojazdowej, parkingu, budowę centrum konferencyjnego i ultranowoczesnego hotelu na terenie osiedla.
Zgodnie z głównym planem widzianym przez eTN, konstrukcje obejmują również centrum wystawiennicze, nowy budynek terminalu, budynek VIP, salony biznesowe, pomieszczenia biurowe oraz hangary na paliwo lotnicze i serwisowanie samolotów.
„Budowa kluczowej infrastruktury lotniska będzie kosztować ponad 25 milionów dolarów”, powiedział dyrektor generalny TAA, Prosper Tesha, wkrótce po wprowadzeniu planu generalnego przed forum udziałowców w Arushy.
Według inżyniera TAA, Thomasa Haule, rozbudowa lotniska Arusha obejmie prawie 200 akrów ziemi uprawnej nabytej od Selian Agricultural Research Institute.
Przepustowość terminalu to 100 pasażerów na godzinę w każdą stronę w latach 2008-2015, 120 pasażerów w latach 2015-2020, 400 po 2020 roku, zauważył Haule.
„Prognozowany wzrost liczby pasażerów to od 100,000 tys. w 2008 r. do 400,000 tys. w 2020 r.” – powiedział.
Strefa ma stać się „miastem” w sercu północnego szlaku turystycznego, w którym potencjalni inwestorzy mają stworzyć m.in. centra handlowe, wysokiej klasy hotel turystyczny z 600 pokojami, centrum kongresowe mogące pomieścić 6,000 delegatów oraz strefę przetwarzania eksportu.
Jak dotąd TAA zainwestowała 2.3 mld euro w modernizację i rozbudowę płyty postojowej, dróg kołowania i pasów startowych na lotnisku, powiedziała w środę dziennikarzom odwiedzającym Arusha Airport Manager, Ester Dede.
„Płytówka została powiększona z dotychczasowych 7500 m11,700 do 30 XNUMX mXNUMX i może pomieścić XNUMX samolotów wcześniej” Dede
wyjaśnione.
Przeniesienie lotniska spowodowało również modernizację pasów startowych o długości 1.2 km z 1.62 km na poziomie asfaltu, podczas gdy pozostałe 420 metrów ma status moram. Drogi kołowania również utwardzone i rozszerzone do 15 metrów szerokości.
Dede zauważył, że w szczycie sezonu turystycznego ruchy samolotów wahają się od 80 do 120 dziennie.
Poza historią sukcesu, lotnisko boryka się również z wieloma ograniczeniami, takimi jak brak najważniejszej „procedury przełamywania chmur”, która pomagałaby pilotowi wylądować podczas słabej widoczności.
„Ale do końca tego roku będziemy mieli wdrożoną procedurę „cloud break””, napisał Simon Kimiti, kierownik ds. lotnictwa cywilnego w Arushy.
Innym sprzętem, którego brakuje na lotnisku, mówi Kimiti, jest radar.
„Radar to system, który wykorzystuje odbite fale radiowe do określania obecności, lokalizacji i prędkości odległych obiektów”, powiedział, dodając, że system ma zastosowania wojskowe, policyjne i nawigacyjne.
Lotnisko Arusha jest jednym z 62 lotnisk należących do TAA i zarządzanych przez nią; to trzecie najbardziej ruchliwe lotnisko po lotnisku Julius Nyerere International
Lotnisko i lotnisko Mwanza.
Lotnisko zostało zbudowane w latach 1950-tych przez kolonistów i miało służyć agrolotnictwu, po odzyskaniu niepodległości lotnisko stało się ważnym połączeniem turystycznym.
Obecnie lotnisko jest głównym strategicznym węzłem komunikacyjnym dla czarterów turystycznych do Arushy, Tarangire, jeziora Manyara, Serengeti, parków narodowych Kilimandżaro i Obszaru Chronionego Ngorongoro.
