FlightRights: Taktyki zastraszania linii lotniczych są następstwem kar za opóźnienia na płycie lotniska

FlightRights.org, największa organizacja konsumencka non-profit w Stanach Zjednoczonych reprezentująca pasażerów linii lotniczych, ostrzega, że ​​puste groźby linii lotniczych pod adresem konsumentów, aby odwołać więcej lotów, są bezpodstawne.

Ogłoszenie FLightRights następuje po niedawnej przełomowej decyzji Departamentu Transportu Stanów Zjednoczonych (DOT) nałożonej grzywną w wysokości 900,000 29 dolarów na firmę American Eagle za utknięcie 600 maja prawie XNUMX pasażerów na płycie lotniska Chicago O'Hare. FlightRigths stwierdziło, że wygląda na to, że branża lotnicza uciekła się do taktyki zastraszania w kolejnej próbie powstrzymania postępów reform pro-pasażerskich. Powołując się na liczne doniesienia prasowe, FlightRights stwierdziło, że liczne komercyjne linie lotnicze twierdzą, że groźba nałożenia nowych kar za utknięcie na mieliźnie spowoduje odwołanie większej liczby lotów.

„Celem nowych zabezpieczeń pasażerów, w tym kar, jest stworzenie zachęt dla linii lotniczych, aby traktowały pasażerów bardziej sprawiedliwie, a nie dawanie im pretekstu do dalszego karania klientów” – powiedziała Kate Hanni, Kate Hanni, założycielka i dyrektor wykonawcza FlyersRights . „Mam nadzieję, że linie lotnicze skupią swoją energię na przestrzeganiu nowych przepisów DOT, zamiast je udaremniać”.

Z dokumentów DOT wynika, że ​​American Eagle został ukarany grzywną za załadunek 15 samolotów, o których wiedział, że nie mają szans na punktualny odlot, oraz za spędzanie godzin na płycie lotniska przez pasażerów tych lotów, co jest bezpośrednim skutkiem ich decyzji. Chociaż grzywna w wysokości 900,000 43.3 dolarów stanowi policzek, biorąc pod uwagę, że spółka macierzysta American Eagle, AMR, mogła zostać ukarana grzywną w wysokości do XNUMX miliona dolarów, twierdzi FlightRights.

Niektóre doniesienia prasowe powołują się na niedawny raport GAO, który sugeruje związek pomiędzy wdrożeniem zasady DOT dotyczącej trzech godzin jazdy na asfalcie a nieznacznie zwiększonym wskaźnikiem odwołań w ostatnich miesiącach 2010 r. w porównaniu z 2009 r. FlyersRights.org ocenia to badanie ze sceptycyzmem.

Hanni dodał: „Badanie GAO ma wiele wad. W latach 2009 i 2010 – czyli dwóch latach obowiązywania zasady trzech godzin – linie lotnicze odnotowały trzeci i czwarty najniższy wskaźnik odwołań w ciągu ostatnich 16 lat. Zatem wyraźnie większej liczby odwołanych lotów nie można przypisać pojawieniu się nowych zabezpieczeń pasażerów”.

„DOT kończy bardziej kompleksowe badanie dotyczące korzyści i skutków nowych zabezpieczeń pasażerów, które, mamy nadzieję, zobaczyć do końca roku. Wzywamy opinię publiczną, aby poczekała na wyniki” – dodał Hanni.

FlyersRights ma obecnie 50,000 1 członków. Z organizacją non-profit można się skontaktować pod bezpłatną infolinią pod numerem 877-359-3776-XNUMX.