Zamknięcie rosyjskiej przestrzeni powietrznej powoduje znaczne zmiany w ruchu Finnair. Finnair wezwał dziś przedstawicieli pracowników, aby omówić plany dotyczące możliwych urlopów trwających do 90 dni, które, jeśli zostaną wdrożone, będą miały wpływ na załogi lotnicze Finnair.
Szacowane zapotrzebowanie na dodatkowe miesięczne urlopy dla pilotów waha się od 90 do 200, a dla personelu pokładowego od 150 do 450 pracowników od kwietnia. Ostateczna potrzeba urlopu zależy jednak od tego, jak postępuje sytuacja wyjątkowa i jakie środki łagodzące można znaleźć i które zostaną określone w trakcie negocjacji.
Negocjacje dotyczą wszystkich 2800 pilotów i członków personelu pokładowego w Finlandii. Dodatkowo, Finnair ocenia wpływ na pracowników poza Finlandią w tych miejscach, w których szacuje się, że dostępność pracy spada.
Rosja wydał notam (zawiadomienie dla lotników) w poniedziałek 28 lutego w sprawie zamknięcia rosyjskiej przestrzeni powietrznej dla fińskich samolotów do 28 maja 2022 r. Finnair odwołał wszystkie swoje loty do Rosji do 28 maja i do tej pory odwołał część swoich azjatyckich loty do 6 marca 2022 r.
Finnair obecnie lata do Singapuru, Bangkoku, Phuket, Delhi, a od 9 marca do Tokio, omijając rosyjską przestrzeń powietrzną, a obecnie ocenia możliwości obsługi części lotów do Korei i Chin z alternatywną trasą. Jednocześnie Finnair przygotowuje alternatywny plan sieci na wypadek przedłużania się sytuacji.
"Z rosyjska przestrzeń powietrzna zamknięte, będzie mniej lotów liniami Finnair i niestety mniej pracy będzie dostępnych dla naszych pracowników – mówi Jaakko Schildt, dyrektor operacyjny Finnair.
„Duża część naszego personelu była na długich urlopach podczas pandemii, więc potrzeba kolejnych urlopów jest szczególnie dotkliwa i przepraszamy za to.”
Ruch pasażerski i towarowy między Azją a Europą odgrywa ważną rolę w sieci Finnair; przed pandemią ponad połowa przychodów Finnaira pochodziła z tego ruchu. Podczas pandemii wiele krajów azjatyckich ograniczyło podróżowanie, ale linie Finnair obsługiwały wiele tras azjatyckich dzięki dużemu popytowi na ładunki. Kierowanie lotów z pominięciem rosyjskiej przestrzeni powietrznej w najgorszym przypadku wydłuża czas lotu o kilka godzin, a podwyższona cena paliwa lotniczego w połączeniu z dłuższą trasą znacznie wpływa na możliwość osiągnięcia rentowności przez te loty.
