Federalna Administracja Lotnicza (FAA) zdecydowała o przekształceniu oświadczenia o oddziaływaniu na środowisko (EIS) dla proponowanego nowego pasa startowego i innych projektów na międzynarodowym lotnisku Charlotte-Douglas (CLT) na ocenę środowiskową (EA). Poważna zmiana długości proponowanej nowej drogi startowej i wynikający z niej spadek potencjalnych znaczących oddziaływań na środowisko skłoniły do podjęcia decyzji.

W październiku 2018 roku FAA zakończyła analizę długości drogi startowej w ramach procesu EIS. Analiza wykazała, że krótszy pas startowy, wynoszący 10,000 12,000 stóp, jest wystarczający, aby pomieścić samoloty, które będą latać na lotnisku w przyszłości. Pierwotnie proponowana długość pasa startowego wynosiła XNUMX XNUMX stóp.

EA obejmie również inne projekty, w tym proponowane dodanie po 12 bramek do hali B i C, rozbudowę płyt postojowych dla samolotów w halach oraz nowy Północny Garaż Parkingowy.

Program zwiększania przepustowości portów lotniczych CLT 2016 (ACEP) zidentyfikował i zarekomendował projekty w celu spełnienia przyszłych wymagań w zakresie przepustowości lotnisk i terminali. Dane operacyjne zebrane podczas procesu EIS potwierdziły potrzebę nowego opracowania.

Proponowany krótszy pas startowy pozwoliłby na przeniesienie West Boulevard na istniejące drogi bliżej obszaru operacyjnego lotniska, co zmniejszyłoby wpływ na społeczność.

Miasto Charlotte, które zarządza portem lotniczym, wyprodukuje EA zgodnie z ustawą o polityce środowiskowej państwa (NEPA). Może zakończyć EA w około rok. Społeczeństwo będzie miało możliwość przejrzenia i skomentowania projektu EA, a komentarze zostaną uwzględnione w dokumencie końcowym. FAA wyda ostateczną decyzję środowiskową i protokół decyzji w sprawie EA.

Podczas całego procesu środowiskowego lotnisko będzie w pełni informować społeczeństwo o EA i zaangażować się w nie w miarę postępów.

FAA zamieściła dziś w Rejestrze Federalnym zawiadomienie o decyzji.

CO WYNIEŚĆ Z TEGO ARTYKUŁU:

EA obejmie również inne projekty, w tym proponowane dodanie po 12 bramek do hali B i C, rozbudowę płyt postojowych dla samolotów w halach oraz nowy Północny Garaż Parkingowy.
Podjęcie decyzji było spowodowane poważną zmianą długości proponowanego nowego pasa startowego i wynikającym z niej zmniejszeniem potencjalnego znaczącego wpływu na środowisko.
Z analizy wynika, że krótszy pas startowy, wynoszący 10,000 metrów, jest wystarczający, aby pomieścić samoloty, które w przyszłości będą operować na lotnisku.