All Nippon Airways pokłada wszelkie nadzieje w nowych pasach startowych na lotniskach w Tokio. Jun Miyagawa, dyrektor ds. planowania korporacyjnego linii lotniczej i asystent prezesa ANA, opowiada więcej o celach japońskiego megaprzewoźnika.

eTN: Jaka jest strategia All Nippon Airways na nadchodzące lata?
Jun Miyagawa: Coraz bardziej koncentrujemy naszą ofertę w Tokio, zarówno na lotniskach Narita, jak i Haneda. Haneda dominuje w ruchu krajowym, a Narita jest naszym głównym węzłem międzynarodowym.

eTN: Czy to oznacza, że ograniczacie swoją aktywność w Osace i Nagoi?
Miyagawa: Zaczęliśmy przenosić część naszej międzykontynentalnej sieci z Osaki do Narity. Jest to kwestia racjonalności ekonomicznej. Tokio koncentruje cały popyt, w stolicy mieszka 40 procent populacji kraju. Ani Osaka, ani Nagoya nie oferują wystarczającego popytu, aby utrzymać operacje długodystansowe. Niedawno poprawiliśmy naszą łączność z Tokio, oferując więcej lotów do Chin, Korei, pozostałej części Japonii, a także Wietnamu w połączeniu z miastami w Europie i USA. Nadal oferujemy wiele lotów z Osaki i Nagoi do pozostałej części Azji.

eTN: Tokyo Narita jest obecnie niezwykle nasycona. Czy nie jest to sprzeczne z Twoimi ambicjami?
Miyagawa: Tak jest dzisiaj, ale przepustowość zostanie zwolniona od 2010 r. Rzeczywiście jesteśmy w fazie początkowej, aby dodać więcej lotów, ponieważ lotnisko Narita zakończy wówczas rozbudowę drugiego pasa startowego, a czwarty pas startowy lotniska Haneda zostanie otwarty dla pasażerów ruch drogowy. Otwarcie czwartego pasa startowego spowoduje utworzenie 80 nowych miejsc dziennie. Ponieważ rząd ponownie otworzy lotnisko dla ruchu międzynarodowego, staramy się oferować więcej tras krajowych i międzynarodowych. W pierwszej kolejności będziemy obsługiwać trasy do Chin i Korei, ale myślimy także o wprowadzeniu niektórych lotów do Europy. W sumie w ramach naszych obecnych lotów spodziewamy się obsłużyć od siedmiu do ośmiu dodatkowych międzynarodowych kierunków, takich jak Hongkong i Szanghaj.

eTN: Czy myślisz, że mógłbyś zaproponować trasy międzykontynentalne z Hanedy?
Miyagawa: Można byłoby zaproponować loty do Europy w porze nocnej z możliwymi częstotliwościami do Londynu, Frankfurtu i Paryża. Lotnisko jest również bardzo dogodnie zlokalizowane, blisko centrum Tokio.

eTN: Jakieś inne wydarzenia w najbliższej przyszłości?
Miyagawa: Poważnie zastanawiamy się nad utworzeniem taniej linii lotniczej, prawdopodobnie w 2010 roku. Rozważamy wszystkie opcje, łącznie z bazą poza Japonią. Na razie jednak nie mogę zdradzić niczego więcej…

CO WYNIEŚĆ Z TEGO ARTYKUŁU:

We have recently boosted our connectivity out of Tokyo by offering more flights to China, Korea, the rest of Japan as well as Vietnam in connection with cities in Europe and the USA.
We are indeed in the starting blocks to add more flights as Narita airport will then see the expansion of its second runway being completed and Haneda airport will have its fourth runway opened to traffic.
We will in priority serve routes to China and Korea but we also think of offering some flights to Europe.