Gdy Emirates wprowadza A380 na trasie do Paryża, pojawiają się pytania o przyszłość świata w Dubaju i sytuację gospodarczą w Dubaju

Biuro Emirates w Kampali poinformowało, że linia lotnicza, która obecnie lata już dwa razy dziennie z Dubaju do Paryża, ma wprowadzić na trasę Airbusa A380 do końca tego roku, znacznie wcześniej niż pierwotnie planowana data w lutym 2010 roku. Linie Emirates poinformowały, że od 29 grudnia początkowo będą korzystać ze swojego gigantycznego samolotu trzy razy w tygodniu, ale ostatecznie przejdą na codzienne loty A380 do połowy stycznia 2010 roku.

Wielokrotnie nagradzana narodowa linia lotnicza Dubaju codziennie lata do Entebbe przez Addis Abebę, oferując obszerną sieć dalszych lotów z DXB na całym świecie, dzięki czemu jest ulubionym miejscem podróżnych z Ugandy i międzynarodowych.

To samo źródło, jak również inne źródła w Dubaju, nie zostałyby jednak wciągnięte w żadną dyskusję na temat potencjalnych skutków ekonomicznych dla linii lotniczej, teraz, gdy Dubaj domaga się 6-miesięcznego moratorium na spłatę zadłużenia w wysokości prawie 60 miliardów USD. do Dubai World i jego filii budowlanych i spółek stowarzyszonych.

Ponieważ jednak dosłownie wszystko jest ze sobą powiązane pod przysłowiowym „Dubai Incorporated” w Emiracie, interesujące będzie obserwowanie, co wydarzy się w Dubaju w nadchodzących tygodniach i miesiącach, a jeśli rzeczywiście obecna fala uderzeniowa na światowych rynkach finansowych spowodowana Ogłoszenie z zeszłego weekendu będzie miało wpływ na liczbę pasażerów Emirates i przyjazdów turystów do Dubaju.

Linie Emirates zamawiają rekordową liczbę nowych samolotów, w tym są największym klientem Airbusa A380, a jeśli Dubaj zostanie obniżony przez agencje ratingowe, może to również spowodować upadek zarówno Airbusa, jak i Boeinga. Obniżenie ratingu przez agencje ratingowe zwykle pociąga za sobą kary odsetkowe, tj. dłużnicy będą musieli zapłacić więcej za swoje pożyczki.

Tymczasem na całym świecie pojawiają się sondujące pytania, czy połysk w końcu zniknął z niegdyś brokatowego miasta na świecie, w którym tylko największe, najwyższe i najdroższe były w przeszłości wystarczająco dobre.

Obecnie pojawiły się obawy i intensywne spekulacje, że niewywiązanie się Dubai World ze swoich ogromnych zobowiązań finansowych może przenieść się na inne firmy w Dubaju, a nawet w innych krajach Zatoki Perskiej, wpływając również na ich zdolność kredytową oraz wpływające na trwające i planowane projekty, jednocześnie pytając, jaki wpływ to ma odroczenie będzie miało wpływ na światowy sektor finansowy, który właśnie wychodzi z nałogu zeszłorocznego kryzysu. Ten strach został podkreślony, gdy Abu Zabi, które już wcześniej przyszło z pomocą finansową swoim „kuzynom” w Dubaju, poinformowało, że udzielą jedynie warunkowego wsparcia w zależności od przypadku, aby spróbować powstrzymać falę, a nie dają otwarty czek, prawdopodobnie patrząc na własne ambicje zdobycia większej części lukratywnej turystyki, lotnictwa i handlu nieruchomościami, ponieważ od dawna pozostają w tyle za Dubajem w tych dziedzinach.

Jednak zastrzyk gotówki na początku tygodnia przez Bank Centralny ZEA dla banków i instytucji finansowych w Zjednoczonych Emiratach Arabskich może przynajmniej tymczasowo ostudzić obawy o rychły upadek, ale mimo to pytania pozostaną i potrzebne są odpowiedzi, co ostatecznie przyniesie restrukturyzacja Dubai World pociągają za sobą, jakie projekty, w szczególności te w Afryce, są opóźnione lub całkowicie odłożone na półkę i jaki będzie miało wpływ na rynek nieruchomości w Dubaju i jego wartości.

Jedno jest jednak prawie pewne, czasy szybkich zysków i ogromnych zysków w Dubaju już minęły, podobnie jak wielu emigrantów, z których wielu stanowiło dobry rynek na wakacje do Afryki Wschodniej. Można mieć tylko nadzieję, że ani Emirates (linie lotnicze), ani turystyka do Dubaju nie ucierpią zbyt mocno i zbyt długo, dopóki reszta świata nie będzie wychodziła z recesji, a wzrost, choć powolny i mały, znów się utrzyma. Może jednak małe jest piękne…