Regionalne linie lotnicze z Afryki Wschodniej toczą teraz zwycięską i przegraną bitwę o afrykańskie niebo, którą Kenya Airways, Ethiopian Airlines i South African Airways toczyły od dziesięcioleci w przeszłości.

Konkurencja na afrykańskim niebie była silna po tym, jak kilka krajów ogłosiło plany ożywienia swoich niegdyś nieistniejących linii lotniczych do końca 2019 r., Sytuacja ta skłoniła trzech wiodących przewoźników lotniczych do ustanowienia strategii, które sprawiłyby, że nadal podróżowaliby po afrykańskim pustkowiu. niebo.

Podobnie jak „Nowe wino w starej butelce”, rząd Tanzanii kupił sześć nowych samolotów dla podstępnego Air Tanzania Company Limited (ATCL), narodowego przewoźnika lotniczego Tanzanii, który ponosi straty od czasu jego powstania w 1977 r. Po rozpadzie wschodnioafrykańskiego Airways (EAA) kiedyś należały do trzech wschodnioafrykańskich stanów Kenii, Tanzanii i Ugandy.

Prezydent Tanzanii John Magufuli nakazał całemu ćwiczeniu zakup sześciu nowoczesnych samolotów, a następnie przekazał nowe samoloty ATCL, pod warunkiem, że linia lotnicza będzie działać z doskonałością dzięki aktywnej działalności i konkurencji, aby pokonać dobrze ugruntowane linie lotnicze w Afryce, także te działające w Tanzanii z innych kontynenty.

Inaugurując przybycie nowego Airbusa A220-300, który przybył od swojego producenta do Kanady w zeszłym tygodniu, prezydent Tanzanii powiedział kierownictwu ATCL, aby upewnić się, że narodowy przewoźnik nie stanie się ciężarem dla podatników.

Prezydent obiecał również, że rząd kupi jeszcze dwa nowoczesne samoloty przed końcem tego i styczniem przyszłego roku w ramach kampanii modernizacji narodowego przewoźnika.

Narodowe linie lotnicze Tanzanii działają w ślimaczym tempie po afrykańskim niebie, nie mogąc złapać innych konkurencyjnych i wydajnych zagranicznych linii lotniczych, w tym Kenya Airways, Ethiopian Airlines i South African Airways, które zdobyły lukratywny biznes turystyczny w tym afrykańskim kraju.

Po zakupie nowego sprzętu, podstępna linia lotnicza z Tanzanii chce teraz rozpocząć loty do Zambii, Zimbabwe, RPA i DR Konga.

Wysyłając fale wstrząsów do innych regionalnych linii lotniczych, inne państwa Afryki Wschodniej chcą teraz wzmocnić swoich narodowych przewoźników flagowych do końca 2019 r., Zwiększając konkurencję w branży lotniczej w regionie, gdy linie lotnicze walczą o klientów.

Kenya Airways, która była prawie monopolistą na tych trasach pośród skarg z powodu wygórowanych opłat, również chce wzmocnić swoje międzykontynentalne loty długodystansowe do Stanów Zjednoczonych, Europy, Azji i Afryki Zachodniej.

Kenya Airways obsługuje co najmniej cztery loty dziennie z Nairobi do Dar es Salaam, pięć lotów dziennie do Entebbe w Ugandzie, cztery loty dziennie do Lusaki w Zambii i co najmniej jeden lot dziennie do miejscowości turystycznej Livingstone w Zambii, a także dwa inne miasta w Zambii.

Ethiopian Airlines stara się również otworzyć huby w południowej, środkowej i Rogu Afryki. Linia lotnicza z Addis Abeby odradza niektórych zatrzymanych przewoźników krajowych, głównie w regionie Afryki Południowej, gdzie obsługuje znaczną liczbę lotów.

Ethiopian Airlines podpisały umowę o udziałach z główną agencją rozwoju Zambii w celu ponownego uruchomienia flagowego przewoźnika tego południowoafrykańskiego kraju za początkową cenę 30 mln USD, dzięki czemu wiodąca linia lotnicza z Rogu Afryki przejmie 45% udziałów w Zambia Airways, czyli ma zostać ponownie wystrzelony po ponad dwóch dekadach na ziemi.

Zgodnie z nowym paktem podpisanym w zeszłym roku, rząd Zambii będzie większościowym udziałowcem z 55-procentowym udziałem, a Ethiopian Airlines przejmie pozostałe 45 procent udziałów. Linie lotnicze dążą również do utworzenia hubów w południowej, środkowej i Rogu Afryki.

W maju ubiegłego roku Ethiopian Airlines poinformowało, że prowadzi rozmowy z Czadem, Dżibuti, Gwineą Równikową i Gwineą w celu ustanowienia przewoźników za pośrednictwem spółek joint venture. Miał również na celu stworzenie nowej linii lotniczej w Mozambiku, której będzie w pełni właścicielem.

Po wielu nieudanych startach prezydent Yoweri Museveni interweniował w sprawie ożywienia narodowego przewoźnika Uganda Airlines, który ma zostać uruchomiony do czerwca tego roku, po dziesięciu latach na lądzie. Uganda to jedna z dochodowych tras dla Kenya Airways.