Pomimo spadku wydajności sektora lotniczego, Technika Czech Airlines (CSAT) udało się zapewnić znaczną liczbę prac związanych z konserwacją podwozia. W ubiegłym roku firma wykonała 33 remonty zestawów podwozi, co przekracza średnią roczną wydajność dywizji. Niedawna modernizacja galwanizerni i lakierni oraz dodatkowe inwestycje w wyposażenie warsztatów podwoziowych pomogły zwiększyć wydajność i jakość pracy. Wśród klientów oddziału znajdują się KLM Royal Dutch Airlines, Transavia Airlines, Transavia France, Smartwings, a nowy kontrakt został niedawno podpisany także z Polskimi Liniami Lotniczymi LOT.
„Pomimo wyzwań związanych z pozyskiwaniem zamówień od klientów, wraz z potwierdzeniami miejsc na zestawy, zwłaszcza w ciągu ostatnich dwóch lat, ekipie Landing Gear Maintenance udało się w 33 roku wykonać 2021 remonty zestawów podwozi, czyli więcej niż w latach poprzednich. Ponadto wykonaliśmy wiele innych napraw, wymiany poszczególnych elementów i prac galwanotechnicznych” – Pavel Haleš, Prezes Zarządu Technika Czech Airlines Zarząd dokonał oceny wyników.
Technika Czech Airlines od ponad 737 lat wykonuje remonty zestawów podwozi do samolotów Boeing 20 nowej i klasycznej generacji dla swoich klientów. Podczas remontu CSAT oferuje swoim klientom możliwość leasingu lub wymiany zapasowego zestawu podwozia. CSAT posiada obecnie sześć kompletnych zestawów zamiennych B737NG i jeden do samolotu typu B737CG.
W ubiegłym roku CSAT wykonał remonty zestawów podwozi dla obu obecnych klientów długoterminowych, takich jak: KLM Royal Dutch Airlines, Transavia Airlines, Transavia France, Smartwings, Neos, TUIfly, Atran Aerospace i Air Explore oraz nowi klienci kontraktowi, czyli Polskie Linie Lotnicze LOT, Tarom, Corendon Dutch Airline, Ukraine International Airlines oraz leasingodawcy, tacy jak AMAC Aerospace, World Star Aviation, Aviation Capital Group i Horizon Aviation 4 Ltd.
Dzięki realizacji założonych planów w poprzednich latach i pozyskaniu nowych zleceń na kolejne lata, CSAT w ubiegłym roku zainwestowała w wyposażenie i modernizację podwozia, galwanizerni i lakierni. W rezultacie zwiększono zdolność obsługi technicznej podwozia na lotnisku w Pradze. Jednocześnie nowy sprzęt pozytywnie wpływa na jakość pracy, która w CSAT zawsze jest na pierwszym miejscu.
CO WYNIEŚĆ Z TEGO ARTYKUŁU:
- Thanks to the fact that set plans were met in previous years and new job orders have been secured for the upcoming years, CSAT has invested in the equipment and modernisation of the landing gear, electroplating and paint shops last year.
- “Despite the challenges in obtaining orders from clients, alongside confirmations of set slots, especially during the last two years, the Landing Gear Maintenance team managed to complete 33 landing gear set overhauls in 2021, which is more than in previous years.
- Last year, CSAT performed landing gear set overhauls for both current long-term clients, such as KLM Royal Dutch Airlines, Transavia Airlines, Transavia France, Smartwings, Neos, TUIfly, Atran Aerospace and Air Explore, and new contract-based customers, namely LOT Polish Airlines, Tarom, Corendon Dutch Airline, Ukraine International Airlines and lessors, such as AMAC Aerospace, World Star Aviation, Aviation Capital Group and Horizon Aviation 4 Ltd.
