Kradzieże miedzi zakłócają koleje europejskie

Kradzieże miedzi w dalszym ciągu są największą plagą w Europie operatorzy kolejowi, powodując znaczne opóźnienia i wielomilionowe szkody w infrastrukturze kolejowej. Wraz ze wzrostem cen miedzi rosną obawy o trwałość tego problemu.

Miedź jest wszechstronnym metalem, szeroko stosowanym ze względu na przewodność cieplną i elektryczną, a także w różnych stopach, takich jak srebro i miedzionikiel. Występuje naturalnie i był wykorzystywany przez ludzi od około 8000 lat p.n.e. Wyróżnia się tym, że jest pierwszym metalem wytopionym z rud siarczkowych, odlanym w kształty za pomocą form i celowo stopionym z cyną w celu wytworzenia brązu.

Miedź jest kluczowym elementem różnych systemów kolejowych, w tym kabli sygnałowych, przewodów uziemiających i linii energetycznych. Bez tego pociągom brakuje infrastruktury energetycznej i komunikacyjnej niezbędnej do skutecznego działania.

Pokusa szybkich zysków skłoniła złodziei do wzięcia na cel miedzi. W marcu zeszłego roku w Wielkiej Brytanii za tonę można było zapłacić około 6,600 funtów (7,726 euro). Chociaż niektóre skradzione towary mogą nie trafić do oficjalnych zakładów recyklingu, nieformalne składowiska złomu oferują alternatywny rynek dla tych nielegalnie nabytych metali.

Ponieważ w nadchodzących latach oczekuje się dalszego wzrostu ceny miedzi, operatorzy kolejowi wzmacniają swoje zabezpieczenia. Niektóre kraje europejskie nawet to przyjęły Technologia DNA do zwalczania kradzieży, mające na celu odstraszenie potencjalnych sprawców.

Skala problemu jasno wynika z danych dostarczonych przez głównych operatorów kolejowych na całym kontynencie. w UKWedług danych Network Rail w roku budżetowym 84,390/2022 pociągi miały opóźnienia wynoszące łącznie 23 12.24 minut, co kosztowało 14.33 mln funtów (XNUMX mln euro).

Podobnie w Niemcy, Deutsche Bahn zgłosiła 450 przypadków kradzieży metalu, które dotknęły 3,200 pociągów i spowodowały straty w wysokości 7 mln euro. Francuska spółka SNCF odnotowała, że ​​problem dotyczy ponad 40,000 20 pociągów, co doprowadziło do strat przekraczających XNUMX mln euro.

Belgia odnotowała również gwałtowny wzrost kradzieży miedzi – w 466 r. odnotowano 2022 incydentów, co oznacza wzrost o 300% w porównaniu z rokiem poprzednim. Austria zgłosiła jednak minimalną liczbę przypadków kradzieży, przypisując swój sukces proaktywnym środkom.

Przedsiębiorstwa kolejowe wdrożyły różne strategie rozwiązania tego problemu, obejmujące wzmocnioną współpracę z organami ścigania, nadzór CCTV i wykorzystanie dronów w celu poprawy bezpieczeństwa. Ponadto technologia DNA okazała się obiecującym środkiem odstraszającym, umożliwiającym władzom śledzenie skradzionej miedzi aż do jej źródła.

Pomimo spadku liczby przypadków kradzieży w ciągu ostatniej dekady, niedawny wzrost cen miedzi wzbudził obawy wśród operatorów kolejowych. Analitycy przewidują dalsze wzrosty cen, napędzane rosnącym popytem ze strony sektora OZE, którego infrastruktura w dużym stopniu opiera się na miedzi.

Utrzymujące się zagrożenie kradzieżą miedzi stwarza poważne wyzwania dla europejskiej sieci kolejowej, powodując znaczne straty finansowe.

Jednakże dzięki ciągłym inwestycjom w środki bezpieczeństwa i innowacyjne rozwiązania przedsiębiorstwa kolejowe pozostają optymistami co do łagodzenia skutków kradzieży i minimalizowania zakłóceń dla pasażerów.