Największym udogodnieniem ery Internetu obok poczty elektronicznej i bankowości internetowej są tanie linie lotnicze.
To fajny rynek w RPA z kulula.com, 1Time, Nationwide i Mango dostępnym za jednym kliknięciem myszy.
W zeszły weekend wybrałem 1Time na wycieczkę do Kapsztadu. Lot był wszystkim, czego chciałem: tanim i punktualnym. Dodatkowym atutem było to, że okazał się wygodniejszy niż klasy ekonomiczne linii lotniczych, którymi latałem. 60 procent tańszy bilet nie obejmuje jedzenia w samolotach — ale to świetna okazja, jeśli i tak nienawidzisz tych rzeczy.
Zadowolony z usługi 1Time, miałem wątpliwości co do mojego wyboru po spędzeniu poranka w biurze szefa kulula.com, Gidona Novicka.
Odkryłem, że gdybym leciał z kulula.com, mógłbym wylecieć z Lanseria zamiast OR Tambo, co skróciłoby całkowity czas podróży o godzinę. A jako członek Discovery Vitality mógłbym otrzymać zniżkę od 15 do 30 procent – i musiałbym latać zupełnie nowym Boeingiem 737-400.
Novick jest dyrektorem generalnym spółki Comair, notowanej na giełdzie JSE, która obsługuje dwie marki linii lotniczych w Afryce Południowej: British Airways oferujące pełen zakres usług oraz bez zbędnych dodatków kulula.com.
Z zyskiem w wysokości 17 milionów rupii przy przychodach w wysokości 2.2 miliarda rupii w zeszłym roku, Comair jest jedną z trzech najbardziej dochodowych linii lotniczych tej wielkości na świecie.
Firma opracowała strategię dalszego ograniczania kosztów ogólnych. Kluczowym elementem jest przejście z dzierżawionych samolotów MD82 na własne Boeingi 737-400. Standaryzacja w jednym samolocie pomaga obniżyć koszty szkolenia i obsługi.
Według Novicka najnowsze samoloty dają Comairowi kilka przewag konkurencyjnych. Są bardziej oszczędne i powodują mniej problemów technicznych.
Comair zainwestował w dwa symulatory lotu 737, aby stworzyć własną akademię lotniczą. To sprawiło, że szkolenie 737 pilotów dla zagranicznych linii lotniczych stało się działalnością dodatkową.
Novick powiedział: „Zabrałem mojego pięcioletniego syna do symulatora lotu i poleciałem nim wokół Góry Stołowej. To jest tak realistyczne, że nie rozumiał, że tak naprawdę nie wystartowaliśmy. Później zapytał moją żonę: „Mamusiu, jak przebiliśmy się przez ścianę?”
Comair inwestuje we flotę 24 samolotów, z których 60 procent przypada na BA, choć przewozi mniej więcej tyle samo pasażerów co kulula.com. Marka oferująca pełen zakres usług oferuje więcej lotów, które są mniej zapakowane, aby uzasadnić wyższe ceny biletów.
Novick powiedział: „Kiedy uruchomiliśmy kulula.com sześć lat temu, istniały obawy, że zabierze pasażerów z BA. To się nigdy nie zdarzyło. Tanie linie lotnicze zwiększyły rynek, dwukrotnie większy niż wtedy”.
Według Novicka rynek tanich linii lotniczych w RPA jest znacznie bardziej otwarty i konkurencyjny niż rynek australijski, który ma tylko dwie tanie linie lotnicze: JetStar i Virgin Blue firmy Quantas.
Tutejsza konkurencja napędza innowacje. Jednym z powodów, dla których wybrałem 1Time, było to, że potrzebowałem wynajętego samochodu, a strona internetowa 1Time oferowała pakietową ofertę z Avis.
„Mamy podobną umowę z Imperial, którą zawarliśmy dwa lata przed 1Time”, powiedział Novick, robiąc notatkę, aby ten sojusz był jaśniejszy na stronie kulula.com.
Kupowanie noclegów w hotelu, wynajmowanych samochodów i biletów lotniczych w jednym pakiecie przez Internet staje się coraz bardziej popularne. kulula przetestowała ten rynek, sprzedając pakiety wakacyjne na Mauritiusie i jest w trakcie pozyskiwania mniejszych, niezależnych hoteli połączonych ze swoją stroną internetową.
„Z witryny linii lotniczych staliśmy się portalem podróżniczym” — powiedział Novick.
kulula.com jest już w rankingu największym e-sprzedawcą w RPA.
Comair szuka wzrostu na północy. Niedawno zapewniła sobie prawa do lotów do Londynu, które straci, chyba że uruchomi usługę w ciągu roku.
Jej sieć obejmuje większość miast południowoafrykańskich i planuje rozszerzyć swój zasięg na resztę kontynentu.
Novick powiedział: „Wyzwaniem jest obejście ochrony dróg lotniczych. Tutaj otrzymujemy bardzo przychylną odpowiedź naszego rządu. W przeszłości SAA było bardzo chronione. Teraz widzimy bardziej liberalną politykę”.
thetimes.co.za
