Jako drugi co do wielkości rynek lotnictwa cywilnego na świecie, Chiny przyspieszył rozwój branży lotnictwa cywilnego w obliczu wzrostu gospodarczego i rosnącego zapotrzebowania na transport lotniczy, a wiele głównych modeli samolotów wchodzi w nowe fazy.
Chiny zobowiązały się do opracowania dwóch modeli samolotów pasażerskich i dwóch regionalnych modeli samolotów, odpowiednio wąskokadłubowego C919 i szerokokadłubowego samolotu CR929, a także regionalnego odrzutowca ARJ21 i samolotu turbośmigłowego serii MA60.
C919 W INTENSYWNYM LOTU TESTOWYM
Chiński samolot pasażerski C919 wejdzie w nową fazę intensywnych lotów testowych w drugiej połowie tego roku, podał Komercyjna korporacja lotnicza Chin (COMAC).
Czwarty prototyp C919 ukończył pierwszą misję w locie testowym. W sumie sześć prototypów modelu odrzutowca zostanie poddanych intensywnym misjom lotniczym, a dwa kolejne samoloty dołączą do floty - powiedział deweloper.
Dwusilnikowy C919 to pierwszy w Chinach odrzutowiec pasażerski. Wraz z rozpoczęciem projektu w 2008 roku samolot C919 wykonał udany dziewiczy lot 5 maja 2017 roku.
COMAC otrzymał 815 zamówień na samoloty C919 od 28 klientów na całym świecie. Według dewelopera C919 ma otrzymać świadectwo zdatności do lotu od krajowych władz lotnictwa cywilnego w 2021 roku.
Wspólny projekt szerokokadłubowego samolotu pasażerskiego CR929 z Chinami i Rosją wszedł już we wstępną fazę projektowania.
ARJ21 W DZIAŁALNOŚCI KOMERCYJNEJ
ARJ21, pierwszy chiński samolot regionalny opracowany w kraju, jest już w drodze do komercyjnej eksploatacji na dużą skalę. Chińscy operatorzy dążą do zbudowania regionalnych sieci lotniczych na podstawie tego modelu.
Chińskie linie Genghis Khan Airlines planują rozszerzyć swoją flotę do 25 samolotów ARJ21 w ciągu pięciu lat. Utworzone w marcu 2018 r. Linie Genghis Khan Airlines mają siedzibę w Hohhot, Autonomicznym Regionie Mongolii Wewnętrznej w północnych Chinach.
Dzięki samolotom ARJ21 Genghis Khan Airlines przygotowuje się do budowy regionalnej sieci lotniczej z 60 trasami do 40 miejsc docelowych.
Opracowany przez COMAC model ARJ21 ma od 78 do 90 miejsc siedzących i ma zasięg 3,700 km. Jest zdolny do latania w regionach alpejskich i płaskowyżu oraz dostosowuje się do różnych warunków na lotnisku.
Pierwszy odrzutowiec ARJ21 został dostarczony do Chengdu Airlines w 2015 roku. Do tej pory linie lotnicze wykorzystały samoloty ARJ21 na ponad 20 trasach lotniczych i przewiozły ponad 450,000 XNUMX pasażerów.
MA700 WEJŚCIE NA RYNEK W 2021 R.
Według opracowanego przez dewelopera Aviation Industry Corporation of China (AVIC) regionalnego samolotu turbośmigłowego MA700 opracowanego w Chinach oczekuje się, że zostanie wprowadzony na rynek w 2021 roku.
Projekt MA700 jest w fazie próbnej produkcji i testów. A pierwszy MA700 ma zjechać z linii produkcyjnej we wrześniu tego roku, a dziewiczy lot ma odbyć się w ciągu roku, podał AVIC.
Dostawa dużych części środkowej sekcji kadłuba i części dziobowej została dostarczona w maju.
MA700, ulepszona wersja z dużą prędkością i dużą zdolnością adaptacji, jest trzecim członkiem regionalnej rodziny samolotów MA60 „Modern Ark” w Chinach po MA60 i MA600.
Został zaprojektowany z maksymalną prędkością 637 km / h i pułapem jednosilnikowym wynoszącym 5,400 metrów. Jest przeznaczony dla lotnisk o wysokich temperaturach, dużych wysokościach i krótkich pasach startowych.
Do tej pory otrzymał 285 planowanych zamówień od 11 klientów w kraju i za granicą - poinformował AVIC.
Chiny są obecnie drugim co do wielkości rynkiem lotnictwa cywilnego na świecie. Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Lotniczego prognozuje, że do połowy lat 2020. XX wieku Chiny staną się największymi na świecie.
W czerwcu Chiny posiadały łącznie 3,722 samoloty cywilne, na podstawie najnowszych statystyk opublikowanych przez Administrację Lotnictwa Cywilnego Chin.
