Qantas Airways Ltd., największy australijski przewoźnik, zmniejszy zatrudnienie o około pięć procent w oczekiwaniu na rekordową stratę spowodowaną spadkiem liczby podróży klasą biznesową. Następne mogą być linie Cathay Pacific Airways Ltd. i Singapore Airlines Ltd..

„Wszystkie linie lotnicze w Azji będą musiały podjąć podobne trudne decyzje” - powiedział Jim Eckes, dyrektor zarządzający doradcy branżowego Indoswiss Aviation. „Przy tak szybkim spadku ruchu wielu liniom lotniczym trudno będzie osiągnąć zysk”.

Ruch przewoźników z Azji i Pacyfiku spadł w lutym o prawie 13 procent, co jest największym spadkiem od czerwca, według Międzynarodowego Stowarzyszenia Transportu Lotniczego. Dyrektor generalny Qantas, Alan Joyce, bada środki, takie jak oznakowanie bagażu przez pasażerów lub odprawa przez telefon komórkowy, podczas gdy Cathay Pacific w Hongkongu poprosi pracowników o obowiązkowy bezpłatny urlop, powiedział urzędnik firmy.

Branża lotnicza na całym świecie może stracić w tym roku nawet 4.7 miliarda dolarów, ponieważ pogłębiająca się recesja zniweluje 62 miliardy dolarów przychodów. Przewoźnicy w regionie Azji i Pacyfiku mają ponieść łączne straty w wysokości 1.7 miliarda dolarów, największe ze wszystkich regionów.

„Jeśli Twoja główna linia spadła z klifu, musisz skorygować koszty” - powiedział Christopher Wong, zarządzający funduszem w Aberdeen Asset Management Asia Ltd. w Singapurze, która nadzoruje 20 miliardów dolarów. „Niezależnie od tego, czy chodzi o zmniejszenie liczby pracowników, czy skrócenie czasu pracy, to jedyne, co linie lotnicze mogą zmienić”.

Rekordowa strata

Qantas może mieć rekordową stratę przed opodatkowaniem sięgającą 188 milionów dolarów australijskich (137 milionów dolarów) w drugiej połowie, wynika z danych pochodzących z opublikowanej wczoraj i potwierdzonej przez firmę całorocznej prognozy linii lotniczych. Przewoźnik z Sydney odroczy również dostawę czterech Airbusów SAS A380, największych samolotów komercyjnych na świecie, oraz 12 samolotów Boeing Co. 737-800.

Singapore Air, który uzyskuje 40 procent przychodów z podróży premium, od kwietnia usuwa 17 procent swojej floty. Skraca dni pracy i zamraża pensje kadry kierowniczej, aby obniżyć koszty w obliczu tego, co dyrektor generalny Chew Choon Seng nazywa „gwałtownym i szybkim” spadkiem w transporcie lotniczym. Przewoźnik negocjuje również z pilotami skorzystanie z bezpłatnego urlopu.

Cathay Pacific poprosi pracowników o skorzystanie w tym roku z obowiązkowego bezpłatnego urlopu, aby pomóc zaoszczędzić około 400 milionów HK $ (52 miliony USD), powiedział urzędnik, odmawiając identyfikacji przed ogłoszeniem zaplanowanym na kilka następnych dni. To posunięcie obejmie cały personel Cathay Pacific, w tym kadrę kierowniczą.

Linia lotnicza już zahamowała wzrost przepustowości i opóźniła budowę nowego terminalu cargo w mieście po odnotowaniu straty w wysokości 7.9 miliarda HK $ w drugiej połowie. Prezes Christopher Pratt powiedział w zeszłym miesiącu, że przemysł lotniczy przeżywa „kryzys”.

Cięcia ilościowe

Cięcia w Qantas są najgłębszymi, jakich dokonał 42-letni Joyce od czasu przejęcia kontroli nad firmą w listopadzie po przekształceniu taniego przewoźnika Qantas Jetstar w najszybciej rozwijającą się jednostkę. Irlandczyk, który posiada stopnie naukowe z zarządzania i matematyki na Trinity College na Uniwersytecie w Dublinie, zastąpił Geoffa Dixona po pięciu latach budowy i prowadzenia Jetstar.

„Doświadczamy znacznie niższego popytu, szczególnie w klasach premium, oraz znacznej presji cenowej przy dużej sprzedaży i rabatach ze strony wszystkich przewoźników” - powiedział wczoraj Joyce.

Akcje Qantas, które spadły w tym roku o 26 procent, spadły o 2.5 procent do 1.95 dolara australijskiego na zamknięciu dzisiejszej sesji w Sydney. Singapore Air, druga co do wielkości linia lotnicza na świecie pod względem wartości rynkowej, spadła o 1.5 procent do 10.88 dolarów australijskich w mieście-państwie, co oznacza, że od początku roku spadł do 3.4 procent. Cathay Pacific zyskał 1.9 procent do 9.64 HK $ w Hongkongu.

„Wielki kryzys”

Joyce użył Jetstar do namierzenia mniej dochodowych tras Qantas lub latał o innych porach dnia niż przewoźnik oferujący pełen zakres usług, z bardziej oszczędnymi samolotami i niższymi kosztami pracy.

Banki i ubezpieczyciele zwolnili ponad 280,000 XNUMX miejsc pracy od początku kryzysu, a rosnące bezrobocie w USA, Europie i Azji również zmniejszyło popyt na podróże lotnicze.

„To duży kryzys” - powiedział Wong z Aberdeen. „Cała branża finansowa ucierpiała i to właśnie stąd pochodzi ruch premium w większości linii lotniczych”.

Według Eckesa, linie lotnicze z regionu Azji i Pacyfiku mogą być najbardziej dotknięte kryzysem ze względu na ich zależność od podróżnych premium. Eckes powiedział, że zapełnienie miejsc w klasie autokarów nie wystarczy, aby zrekompensować brak pasażerów premium.

Według IATA, podróże premium spadły najbardziej w Azji w styczniu, spadając o 23 procent w regionie i 25 procent na trasach przez Pacyfik.

Japan Airlines Ltd., największy azjatycki przewoźnik pod względem sprzedaży, prognozuje trzecią roczną stratę w ciągu czterech lat, podczas gdy All Nippon Airways Co., druga co do wielkości w Japonii, tnie swoje usługi zagraniczne i może opóźnić rozpoczęcie korzystania ze zniżek.

„Popyt biznesowy gwałtownie spadł od sierpnia, a to szkodzi zyskom” - powiedział Makoto Murayama, analityk z Tokio w Nomura Securities Co. „Sprawy się pogorszą”.

CO WYNIEŚĆ Z TEGO ARTYKUŁU:

Qantas may have a record pretax loss of as much as A$188 million ($137 million), in the second-half, according to figures derived from the airline's full-year forecast released yesterday and confirmed by the company.
The airline has already curbed capacity growth and delayed a new cargo terminal in the city after posting a loss of HK$7.
Qantas Chief Executive Officer Alan Joyce is examining measures such as passengers tagging their bags or checking in via mobile phone, while Hong Kong's Cathay Pacific will ask staff to take mandatory unpaid leave, a company official said.