Nowe dopłaty paliwowe przyjęte przez kanadyjskie linie lotnicze w zeszłym miesiącu nie tylko zdenerwowały grupy konsumentów, polityków i pasażerów, ale także skupiły się na tym, dlaczego wprowadzono w zeszłym roku przepisy, które zmusiłyby linie lotnicze do reklamowania pełnej ceny biletu, nie została uchwalona.
Michael Pepper, szef Travel Industry Council of Ontario, mówi, że ma bardzo prostą odpowiedź, dlaczego: „Minister Transportu”.
Pan Pepper i inni twierdzą, że Lawrence Cannon, federalny minister transportu, wyraźnie nie był zainteresowany wdrożeniem nowych przepisów reklamowych, które między innymi zmusiłyby przewoźników do uwzględnienia wszystkich opłat, obciążeń i podatków. w reklamowanej cenie biletu.
Nowe dopłaty paliwowe, które obecnie nie są uwzględnione w reklamowanych cenach, to tylko ostatnia zniewaga konsumentów - twierdzi Pepper. „Paliwo to koszt eksploatacji samolotu. Powinien być wliczony w cenę biletu ”- powiedział.
Kiedy Bill C-11 otrzymał królewską zgodę w czerwcu ubiegłego roku, nie ustalono daty wejścia w życie nowych przepisów, co pozwoliło panu Cannonowi skoordynować wysiłki między rządem federalnym, który reguluje reklamy linii lotniczych, a prowincjami, które je regulują. biur podróży i touroperatorów.
Pan Cannon mówi, że odbywały się „nieformalne spotkania” z liniami lotniczymi i prowincjami, ale „nie był w stanie osiągnąć konsensusu branżowego co do sposobu obsługi reklam lotniczych”.
Minister miał dziś wystąpić przed komisją parlamentarną, aby szczegółowo opisać, jakie działania zostały podjęte w związku z realizacją sekcji dotyczącej reklam lotniczych, która od prawie roku tkwi w czyśćcu politycznym.
Ale pan Cannon zdecydował się zamiast tego wysłać do komisji czterostronicowy list, w którym szczegółowo opisał historię ustawy i dotychczasowe wysiłki jego poprzednika. „Byłoby głupotą proponowanie przepisów federalnych w przypadku braku konsensusu” - powiedział w swoim liście.
Ale ta wymówka nie leci z jego krytykami w Ottawie, którzy od miesiąca naciskają na Ministra, aby uzyskać odpowiedzi, jak donosi Financial Post.
„To absurdalna literatura” - powiedział o liście Ministra Joe Volpe, liberalny krytyk transportowy. „Miał naszą cierpliwość od ponad miesiąca… To wyraźnie wskazuje, że rząd nie ma ani siły woli, ani energii, by zająć się tą kwestią”.
Brian Masse, krytyk transportowy NDP, powiedział, że dołączy do pana Volpe i wezwie ministra do podjęcia natychmiastowych działań w tej sprawie.
„Podchodzimy do tego jako do kwestii praw konsumentów” - powiedział. „Oczywiście branża lotnicza będzie musiała zareagować na rosnące koszty paliwa, ale konsumenci powinni być tego świadomi, aby podejmować świadome decyzje, czy zamierzają lecieć określonym przewoźnikiem, czy wybrać inną formę transportu”.
Linie lotnicze twierdzą, że nie sprzeciwiają się nowemu prawu, o ile miałoby ono zastosowanie zarówno do przewoźników krajowych, jak i międzynarodowych, biur podróży i organizatorów wycieczek.
„Jeśli wszyscy robią dokładnie to samo, nie przeszkadza nam to” - powiedział Richard Bartrem, rzecznik WestJet. Air Canada i Air Transat powiedziały to samo.
W branży panuje jednak pewien stopień nieporządku. Ontario i Quebec nakazały biurom podróży i organizatorom wycieczek w swoich prowincjach ujawnianie pełnych cen biletów lotniczych i pakietów w reklamach, podczas gdy te działające w innych prowincjach i linie lotnicze nie mają takich wymagań.
Stowarzyszenie Kanadyjskich Biur Podróży twierdzi, że skala jest wyważona na korzyść linii lotniczych i apeluje o szybkie wdrożenie nowych przepisów. „Nasi członkowie w kontrolowanych prowincjach już muszą ogłaszać rzeczywistą cenę. Jeśli linie lotnicze i inne prowincje tego nie robią, nie ma równych szans ”- powiedziała Christiane Theberge, dyrektor generalna ACTA.
Pan Cannon powiedział w swoim liście, że będzie nadal spotykał się z prowincjami i interesariuszami z branży „w celu znalezienia praktycznych środków zwiększających przejrzystość opłat lotniczych”.
Nationalpost.com
