Boeing 787 zbliża się do lotu testowego do 1 lipca

EVERETT, Wash. - Pierwszy Boeing 787 jest w końcowej fazie produkcji i powinien być gotowy zgodnie z planem na długo opóźniony pierwszy lot testowy przed 1 lipca, mówią przedstawiciele Boeing Co.

Około 60 procent materiałów potrzebnych do certyfikacji 787 jako samolotu i certyfikacji procesów montażu zostało przekazane do Federalnej Administracji Lotnictwa, powiedział dziennikarzom główny inżynier projektu Michael P. Delaney.

W porównaniu z tempem prac nad certyfikacją innych modeli, „jest to znacznie lepsze niż wszystko, co kiedykolwiek robiliśmy” - powiedział Delaney.

Pierwszy model znajduje się teraz w lakierni, ostatnim przystanku przed wyjechaniem z ogromnej montowni samolotów szerokokadłubowych Boeinga. Delaney powiedział, że pierwszy lot testowy odbędzie się za trzy do dziesięciu dni.

Pierwszy lot testowy zaplanowano na koniec 2007 r., A dostawy miały się rozpocząć w maju 2008 r., Ale seria opóźnień była wynikiem czterech warknięć produkcyjnych i ośmiotygodniowego strajku związkowego Machinists jesienią ubiegłego roku.

Urzędnicy Boeinga nie podają wstępnej daty pierwszego lotu, tylko że planowany jest na drugi kwartał, ze startem z Paine Field na południe od Everett i lądowaniem około trzy godziny później na międzynarodowym lotnisku King County, znanym jako Boeing Field, na południu. Seattle.

Sześć samolotów - cztery z silnikami Rolls Royce i dwa z silnikami General Electric - jest montowanych na około półtora miesiąca lotów testowych, około dwa miesiące krócej niż w przypadku poprzednich modeli, po których następuje certyfikacja zdatności do lotu FAA do obsługi komercyjnej i pierwsza dostawa w pierwszym kwartale 8 roku.

Oszczędność czasu polega głównie na wydajniejszym montażu i demontażu specjalnego sprzętu do lotów testowych, powiedział Rasor.

Osobno, The Seattle Times poinformował, że Boeing ogłosił ulepszenia 737, które obejmują więcej przestrzeni nad głową i bardziej wydajne silniki.

Zmiana kabiny oznacza, że ​​pasażerowie powinni móc wstawać bez garbienia się pod pojemnikami na bagaż podczas wsiadania i wysiadania z siedzeń. Bardziej wydajne silniki zostały opracowane przez CFM, wspólne przedsięwzięcie GE i Snecma z Francji.