Wiele uwagi w działaniach public relations Lufthansy przywiązuje się do tego, że linia lotnicza przestrzegała zielonej polityki, a cel przewoźników miał stać się neutralny pod względem emisji dwutlenku węgla.
W rzeczywistości tworzy antyekologiczne pomiary, więc może udawać pasażerów, jak bardzo ekologiczna i bioświadoma jest Lufthansa.
może Lufthansa eksperci od gastronomii nie zdają sobie sprawy, że przewożenie ton butelkowanej wody pitnej na całym świecie tylko w celu podania jej pasażerom udającym się do Niemiec w drodze do domu jest bardzo szkodliwe i niezrównoważone, nawet jeśli woda butelkowana jest zgodnie z ekologicznymi zasadami.
Unikalny, zielona biowoda wyprodukowana w Niemczech może być świetną opcją dla linii lotniczych do serwowania podczas lotów wychodzących i pozwalać resztkom na pokładzie na podróż powrotną.
Patrząc na zdjęcie z ładnie podparte Unikalny wody na stacji cateringowej Lufthansy w Monachium, powiedział pracownik eTurboNews: „Spójrz na moje zdjęcie. Tak wygląda woda, gdy Lufthansa zabiera ją na spacer dookoła świata”.
„Woda na zdjęciu ma zostać wysłana do Bangkoku, więc powracający pasażerowie mogą cieszyć się wodą pitną wyprodukowaną w Niemczech podczas lotu do domu”.
W czerwcu eTurboNews zgłosił podobny problem, kiedy Niemcy produkowali Coca Colę został wysłany do San Francisco, aby pasażerowie Lufthansy mogli się nim cieszyć w drodze powrotnej do Niemiec.
Uniqued wyjaśnia na swojej stronie internetowej, że zmiana klimatu nie jest już problemem, na który można zamknąć oczy. „Dlatego rozumiemy zrównoważony rozwój i to jest DNA naszej firmy?
W komunikacie prasowym wydanym w zeszłym tygodniu Grupa Lufthansa bierze na siebie odpowiedzialność za skuteczną ochronę klimatu z jasno określoną ścieżką do neutralności pod względem emisji CO2.
Aby być uczciwym, taką politykę stosuje wiele linii lotniczych. Na przykład amerykańska woda butelkowana jest wysyłana do Monachium dla pasażerów American Airlines.
Kiedy eTurboNews zapytał Lufthansę, ile to kosztuje i jakie jest zużycie paliwa, aby wysłać tę wodę dookoła świata, nie było odpowiedzi.
Zdrowa woda BIO produkowana i butelkowana w Niemczech jest serwowana na wszystkich rejsach Intercontinental Lufthansa do iz Niemiec.
Woda ta jest transportowana transportem lotniczym samolotami Lufthansy do odległych miast, takich jak Bangkok, San Francisco czy Johannesburg.
Pasażerowie Lufthansy we wszystkich klasach otrzymają wodę pitną Uniquched, National Park Bio, butelkowaną i importowaną frachtem lotniczym Lufthansy z Niemiec.
Lufthansa, idąc za przykładem natury, Lufthansa Technik i BASF wspólnie opracowały funkcjonalną folię powierzchniową AeroSHARK do samolotów komercyjnych.
Folia jest wzorowana na mikroskopijnej strukturze skóry rekina i jest nakładana na zewnętrzną powłokę samolotu. Bezpośrednio zmniejsza opór samolotu, zmniejsza zużycie nafty, a tym samym emisję CO₂. Lufthansa Group będzie pierwszą grupą linii lotniczych na świecie, która wyposaży ponad 20 samolotów dalekiego zasięgu w swojej flocie w aerodynamiczną folię ze skóry rekina. Po szeroko zakrojonych testach i trwającym kilka miesięcy procesie certyfikacji, Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego Unii Europejskiej (EASA) przyznała Lufthansa Technik Uzupełniający Certyfikat Typu (STC) na seryjne zastosowanie tej technologii w dwóch modelach Boeinga 777.
W przyszłości wszystkie dwanaście długodystansowych samolotów B777-300ER w SWISS będzie latać z technologią powierzchniową oszczędzającą paliwo. To samo dotyczy obecnej floty jedenastu samolotów Boeing 777F należących do Lufthansa Cargo. Pierwszy samolot SWISS wyposażony w AeroSHARK (nr rejestracyjny HB-JNH) jest już w regularnej eksploatacji od października. Ten samolot ukończył również program prób w locie w celu uzyskania certyfikatu, który teraz otrzymał. W styczniu 2023 r. kolejne samoloty Boeing 777 we Frankfurcie i Zurychu mają zostać zmodyfikowane za pomocą folii żebrowanych.
„Dla bardziej zrównoważonej przyszłości lotnictwa konsekwentnie napędzamy zmiany w naszej branży. Nasz ambitny cel: neutralny bilans CO₂ do 2050 r. Już do 2030 r. chcemy zmniejszyć o połowę emisję CO₂ netto w porównaniu z 2019 r. Dzięki szerokiemu wdrożeniu technologii powierzchniowej AeroSHARK, opracowanej przez Lufthansa Technik wspólnie z BASF, po raz kolejny podkreślamy naszą przywództwo w zakresie innowacji. Jesteśmy pierwszą grupą linii lotniczych na świecie, która korzysta z tej nowej technologii” — powiedziała Christina Foerster, członek zarządu Lufthansa Group odpowiedzialna za markę i zrównoważony rozwój. „Pokrywając ponad 20 samolotów nową folią ze skóry rekina, ograniczymy emisję CO₂ Grupy Lufthansa o ponad 25,000 XNUMX ton rocznie”.
Do 2030 roku własna emisja CO2 netto firmy ma się zmniejszyć o połowę w stosunku do 2019 roku, a do 2050 roku Lufthansa Group chce osiągnąć neutralny bilans CO2. W tym celu firma stawia na przyspieszoną modernizację floty, ciągłą optymalizację operacji lotniczych, stosowanie zrównoważonych paliw lotniczych oraz innowacyjne oferty dla swoich klientów, aby lot był neutralny pod względem emisji CO2.
