Aviation Day wyznacza program na rzecz lepszej łączności wewnątrz Afryki

JOHANNESBURG - Dzień Afrykańskiego Lotnictwa Międzynarodowego Stowarzyszenia Transportu Lotniczego (IATA) podkreślił potrzebę wewnątrzafrykańskiej łączności powietrznej, aby szerzyć dobrobyt gospodarczy i społeczny na całym kontynencie. W szczególności IATA zwróciła uwagę, że liberalizacja praw lotniczych w przypadku lotów wewnątrz Afryki może przynieść znaczne korzyści zarówno w zakresie zatrudnienia, jak i wzrostu PKB.

Afryka jest dobrze przygotowana, by cieszyć się trwałym wzrostem gospodarczym dzięki młodej, rosnącej i urbanizującej się populacji, w połączeniu z obfitymi zasobami naturalnymi. Ponieważ jednak łączność lotnicza w Afryce i kondycja ekonomiczna jej linii lotniczych są słabsze niż mogłyby być, tracone są możliwości tworzenia miejsc pracy, wzrostu gospodarczego i innowacji. Oczekuje się, że afrykańskie linie lotnicze zwrócą zysk w wysokości zaledwie 100 mln USD w 2014 r., Przy marży zysku netto wynoszącej 0.8%, najniższej ze wszystkich regionów lotniczych.

„Zwiększona wewnątrzafrykańska łączność powietrzna jest niezbędna, jeśli Afryka ma wykorzystać możliwości wzrostu obiecane przez jej zalety demograficzne i zasobowe. Lotnictwo w Afryce zapewnia prawie 7 milionów miejsc pracy i 80 miliardów dolarów PKB, ale stoi przed wyzwaniami w zakresie liberalizacji rynków, bezpieczeństwa, kosztów, infrastruktury i regulacji. Tylko dzięki współpracy przemysłu i rządów można pokonać te wyzwania, z korzyścią dla wszystkich w całej Afryce ”- powiedział Raphael Kuuchi, wiceprezes IATA na Afrykę.

Ulepszona łączność

Aby zapewnić rządom Afryki jaśniejszy obraz korzyści płynących z połączeń wewnątrzafrykańskich, IATA oficjalnie opublikowała raport pokazujący, że liberalizacja usług lotniczych w 12 krajach afrykańskich stworzy 155,000 1.3 miejsc pracy i zwiększy PKB o 1999 miliarda dolarów. W raporcie niezależnej firmy doradczej InterVISTAS obliczono pozytywne skutki gospodarcze wdrożenia decyzji z Jamusukro z 12 r., która zobowiązała się do otwarcia rynków transportu lotniczego w Afryce na konkurencję ponadnarodową. W raporcie XNUMX krajów to: Algieria, Angola, Egipt, Etiopia, Ghana, Kenia, Namibia, Nigeria, Senegal, Republika Południowej Afryki, Tunezja i Uganda.

„Ten raport to duży krok naprzód w ilościowym określaniu korzyści z liberalizacji usług lotniczych w Afryce. To absurd, że z Nairobi do Londynu można podróżować 13 razy w tygodniu, ale niemożliwe jest bezpośrednie podróżowanie z Nairobi do Dakaru. Potencjalne pięć milionów pasażerów rocznie jest pozbawionych możliwości podróżowania, handlu i rozpowszechniania rozwoju gospodarczego i społecznego ”- powiedział Kuuchi.

Lepsze bezpieczeństwo

Deklaracja z Abudży w sprawie bezpieczeństwa w Afryce z 2012 r., Wydana przez ministrów transportu Unii Afrykańskiej, wyznaczyła cel dla lotnictwa afrykańskiego, jakim jest osiągnięcie średnich poziomów bezpieczeństwa w reszcie świata do 2015 r.

„Bezpieczeństwo jest priorytetem numer jeden w lotnictwie. Afryka wypełnia lukę w porównaniu z resztą świata, ale wciąż jest wiele do zrobienia, aby osiągnąć cel Deklaracji z Abudży. Wdrożenie Audytu Bezpieczeństwa Operacyjnego IATA (IOSA) przez wszystkie kwalifikujące się linie lotnicze w Afryce jest nakazane przez Deklarację, a IATA ciężko pracuje, aby pomóc liniom lotniczym w osiągnięciu tego ”- powiedział Kuuchi.

IATA zidentyfikowało 20 linii lotniczych do pomocy we wdrożeniu IOSA. Deklaracja wzywa również państwa do tworzenia dysponujących odpowiednimi zasobami i autonomicznych władz lotnictwa cywilnego oraz do wdrażania systemów zarządzania bezpieczeństwem.

Konkurencyjna infrastruktura i koszty

Lepsze konsultacje i partnerstwo między przemysłem a rządem są kluczem do zapewnienia Afryce konkurencyjnej infrastruktury i kosztów biznesowych. W wielu częściach Afryki infrastruktura wymaga poprawy, ale ważne jest, aby ulepszenia były finansowane zgodnie z ustalonymi zasadami międzynarodowymi. Przejrzystość i konsultacje mają kluczowe znaczenie.

„Podstawą odnoszącego sukcesy sektora transportu lotniczego jest dobra infrastruktura fizyczna połączona z konkurencyjnymi kosztami. Rządy mają jednak również do odegrania rolę w zachęcaniu do łączności lotniczej poprzez odpowiednie opodatkowanie i regulacje umożliwiające. Jeśli lotnictwo jest traktowane jak dojna krowa, jego zdolność do bycia katalizatorem ekonomicznym jest zagrożona. Lotnictwo jest gotowe do odegrania znacznie bardziej znaczącej roli w gospodarce afrykańskiej, pod warunkiem, że będzie w stanie działać w ramach polityki, która ceni jego wkład ”- dodał Kuuchi.

Walka z wirusem Ebola

Rozprzestrzenianie się wirusa Ebola nadal stanowi poważne wyzwanie medyczne w regionie. IATA ściśle współpracuje ze Światową Organizacją Zdrowia (WHO), która odgrywa wiodącą rolę w zwalczaniu tej choroby. WHO konsekwentnie stwierdza, że ​​ograniczenia w podróżowaniu są zbędne, ostatnio w notatce medialnej z 14 sierpnia 2014 r. W notatce wyraźnie wyjaśniono, że w lotnictwie występuje „niskie ryzyko” przeniesienia wirusa Ebola, a „WHO nie uważa, że ​​węzły transportu lotniczego są wysokie ryzyko dalszego rozprzestrzeniania się wirusa Ebola ”.

Przemysł lotniczy podejmuje wszelkie niezbędne środki ostrożności, takie jak wprowadzenie kontroli przy wyjściu z niektórych lotnisk. Linie lotnicze mają również dobrze sprawdzone procedury postępowania w przypadku podejrzenia zakażenia, w tym wytyczne dotyczące izolacji i opieki nad chorymi pasażerami oraz środki dezynfekcji samolotów.

„WHO jest w najlepszej pozycji, aby udzielać autorytatywnych, niezależnych porad, jak najlepiej radzić sobie z Ebolą. Wyraźnie powiedzieli, że zakazy podróżowania i handlu są niepotrzebne. O ile ta rada się nie zmieni, mamy nadzieję, że kraje ciężko pracujące nad wyeliminowaniem wirusa Ebola będą nadal czerpać korzyści z łączności powietrznej ”- powiedział Kuuchi.