Asia Aviation: Inspirujące jasne działania na rzecz rozwoju lotnictwa

Asia Aviation: Inspirujące jasne działania na rzecz rozwoju lotnictwa
lotnictwo azji

Podczas dyskusji na temat tego, co dzieje się w regionie Azji i Pacyfiku w sektorach podróży i lotnictwa, Peter Harbison z Centrum Lotnictwa rozmawiał z Subhasem Menonem, dyrektorem generalnym Asia Pacific Airlines Association, i Mario Hardym, który kieruje regionem Azji i Pacyfiku. Stowarzyszenie podróży (PATA).

  1. Pod koniec 2020 roku ruch pasażerski wykazywał oznaki życia, choć jednocyfrowe, ale przynajmniej szło w dobrym kierunku.
  2. W styczniu 2021 roku liczby spadły wstecz, nawet niżej niż w 2020 roku.
  3. Dla lotnictwa srebrem jest ładunek, który radzi sobie wyjątkowo dobrze ze względu na rosnące zapotrzebowanie na szybsze dostawy towarów i szczepionek.

Peter Harbison rozpoczyna dyskusję, pytając, jakie zmiany zaszły w lotnictwie azjatyckim pod względem przetrwania linii lotniczych, wsparcia rządowego, a nawet nowego wpisu, który naprawdę nas interesuje, gdy poruszamy się po tym, miejmy nadzieję, wkrótce po COVID świecie.

Czytaj dalej - lub usiądź wygodnie i posłuchaj - tego CAPA - Centrum Lotnictwa wydarzenie z tymi ekspertami w dziedzinie podróży i turystyki.

Subhas Menon:

Tak. No cóż, pod koniec listopada 2020 r. Ruch pasażerski zaczął wykazywać oznaki życia, wzrost z miesiąca na miesiąc jednocyfrowy, ale przynajmniej szedł w dobrym kierunku. Pojawił się również duży optymizm związany z odkryciem szczepionek i rozpoczęciem ich wprowadzania na rynek. Wszystko zaczęło się nagle pod koniec 2020 roku, a rok 21 nie zaczął się dobrze. W styczniu byliśmy świadkami cofania się liczb, nawet niższych niż w 2020 roku.

Wyprzedaż do przodu wygląda dość ponuro. Srebrna podszewka to ładunek. Cargo ma się bardzo dobrze ze względu na rosnące zapotrzebowanie na szybszą dostawę towarów, a także szczepionek, dystrybucja szczepionki również pomaga w transporcie. Dzisiaj Singapore Airlines właśnie ogłosiły, że ich straty zostały zmniejszone dzięki przychodom z przewozów towarowych. To dobry znak, ale oczywiście, gdy spada liczba pasażerów, zmniejsza się pojemność, jest też bardzo mało cennej pojemności ładunkowej.

Samo poleganie na ładunku nie jest zbyt zrównoważone. Rządy są faktycznie przerażone wzrostem liczby przypadków wirusów w Europie i Ameryce, a także mutacją wirusa. Zrozumiałe jest, że kontrole graniczne stały się bardziej rygorystyczne. Prawie każdy kraj w Azji faktycznie wprowadził ogromne ograniczenia w podróżowaniu, nawet zakazując przyjeżdżania z określonych krajów, na przykład z Wielkiej Brytanii lub Republiki Południowej Afryki. To nie jest zbyt dobre. Wydaje mi się, że wszyscy drapią się po głowach, nawet Victoria nie pozwala ludziom z Nowej Południowej Walii na wejście. Co robimy, pozwalając siderom z Sydney na przyjazd do Singapuru? Masz to. Singapur Hongkong bańka miał być duży.

CO WYNIEŚĆ Z TEGO ARTYKUŁU:

  • Well, the passenger traffic was showing some signs of life towards the end of 2020, November, the month-on-month growth, single digit, but at least it was in the right direction.
  • Peter Harbison rozpoczyna dyskusję, pytając, jakie zmiany zaszły w lotnictwie azjatyckim pod względem przetrwania linii lotniczych, wsparcia rządowego, a nawet nowego wpisu, który naprawdę nas interesuje, gdy poruszamy się po tym, miejmy nadzieję, wkrótce po COVID świecie.
  • Governments are actually spooked by the surge in virus cases in Europe and America as well as the mutation of the virus.

<

O autorze

Linda Hohnholz, redaktor eTN

Linda Hohnholz pisze i redaguje artykuły od początku swojej kariery zawodowej. Tę wrodzoną pasję zastosowała w takich miejscach jak Hawaii Pacific University, Chaminade University, Hawaii Children's Discovery Center, a teraz TravelNewsGroup.

Dzielić się z...