Tysiące podróżników, którzy utknęli w Bangkoku, ma problemy z opuszczeniem kraju. Ale to, co pozostaje dziwne, to nieskuteczność władz lotnictwa cywilnego w Tajlandii.

Po pierwsze, tajemnicą pozostaje zrozumienie, w jaki sposób Ludowy Sojusz na rzecz Demokracji (PAD) był w stanie przejąć oba lotniska w Bangkoku i unieruchomić samoloty na płycie postojowej. Jakby bezpieczeństwo w strefach zastrzeżonych na obu lotniskach nie było w pełni zapewnione.
Poprzednie blokady w sierpniu 2008 r. Na lotniskach w Phuket, Krabi i Hat Yai, gdzie protestujący zajęli również terminale lotniskowe, nie były oczywiście lekcją dla władz lotnisk Tajlandii i tajlandzkiego biura lotnictwa cywilnego.

Po drugie, władze lotnictwa cywilnego i ministerstwo transportu Tajlandii potrzebowały kolejnych trzech dni, aby znaleźć rozwiązanie, otwierając inne lotniska dla regularnych linii lotniczych. Pierwsze loty wystartowały w piątek z lotniska wojskowego w U-Tapao, zaledwie 200 km od Bangkoku, w okolicach Pattaya. Niektóre loty z Cathay Pacific, AirAsia i Lufthansy zostały już zapewnione z małego budynku terminalu U Tapao z hotelami w Bangkoku, które ustawiają punkty odprawy, aby uniknąć zatorów na lotnisku. U-Tapao była główną bazą wojskową USA podczas wojny w Wietnamie. Pas startowy o długości 3,500 m pomieści każdy samolot, a płyta postojowa może pomieścić do 24 dużych samolotów.

Ale U Tapao nie jest jedynym w rozsądnej odległości od Bangkoku. Do tej pory inne lotniska w Nakhon Ratchasima (180 km na wschód od Bangkoku - pas startowy 2,100 mi cztery stanowiska samolotów Boeing 737), Khon Kaen (400 km od Bangkoku, pas startowy 3,050 m; 3 stanowiska dla ATR i Boeing 737) lub Surat Thani (550 km na południowy wschód od Bangkoku; pas startowy o długości 3,000 mi parking dla 7 samolotów, w tym Airbusa A300). Te lotniska mogą obsługiwać niektóre loty regionalne z Singapuru, Kuala Lumpur, Wietnamu lub Hongkongu. Jak dotąd żadna linia lotnicza nie wykorzystała tej możliwości.

Od niedzieli zaczęto programować więcej lotów zi do U-Tapao, w tym 31 lotów z Thai Airways, AirAsia, Austrian Airlines, Cathay Pacific lub Singapore Airlines zaprogramowały niektóre loty do U-Tapao. Inni przewoźnicy, tacy jak Air France / KLM lub Lufthansa, wolą teraz lądować w Phuket, a Philippine Airlines repatriują Filipińczyków z Chiang Mai. Rząd zaczął przenosić osieroconych pasażerów. Zagraniczni goście otrzymują dzienną dietę w wysokości 2,000 Bht na zakwaterowanie, wyżywienie i transfery na niezajęte lotniska.

Około 300,000 10 zagranicznych podróżnych można teraz zablokować na kolejne 14.5 dni, aż sytuacja wróci do normy. Większość pesymistycznych ekspertów turystycznych szacuje jednak, że turystyka spadnie w tym roku z 13 miliona do XNUMX milionów, aw przyszłym roku może spaść do sześciu lub siedmiu milionów turystów zagranicznych.

Urodziny króla Bhumibola Adulyadeja w dniu 5 grudnia mogą być okazją do ostatecznego rozwiązania najpoważniejszego kryzysu królestwa od dziesięcioleci.