Saudi Arabian Airlines SAUDIA powiedział Boeingowi „NO DEAL” i anulował oczekujące zamówienie na 20 Boeingów 737 Max.
Boeing 737 Max nie startował, ani dosłownie, ani w przenośni. B737 Max został uziemiony na całym świecie od wiosny tego roku po dwóch śmiertelnych wypadkach, w których zginęły setki ludzi.
Umowa przyniosłaby Boeingowi miliardy dolarów. Cena katalogowa 20 Max 737s, z których każdy kosztuje około 117 milionów dolarów, zwykle wynosiłaby 5.9 miliarda dolarów, chociaż Flyadeal otrzymałby nieujawnioną zniżkę.
Strata Boeinga to zysk Airbusa. Budżetowe saudyjskie linie lotnicze wybierają zamiast tego Airbus 320. Flydeal ogłosił w dzisiejszym oświadczeniu, że w przyszłości będzie obsługiwał flotę składającą się wyłącznie z Airbusa 320 i spodziewa się dodać 30 takich odrzutowców do swojej obecnej kolekcji do 2021 roku, stwierdza Reuters.
Tymczasem Boeing próbuje pozbierać kawałki po fatalnym roku. W zeszłym tygodniu firma ogłosiła, że wpłaci 100 milionów dolarów na fundusz dla rodzin ofiar wypadków, niezależnie od wszelkich procesów sądowych w tej sprawie. Zgodnie z oświadczeniem dyrektora generalnego Boeinga, Dennisa Muilenberga, fundusz miałby wspierać „edukację, trudności i wydatki na życie dotkniętych rodzin, programy społeczne i rozwój gospodarczy w dotkniętych społecznościach”. Przeprosił rodziny ofiar, mówiąc: „My w Boeing przepraszamy za tragiczne ofiary śmiertelne w obu tych wypadkach, a te stracone życia będą nadal ciążyły na naszych sercach i umysłach przez wiele lat”.
W czerwcu, przed paryskim pokazem lotniczym, Muilenberg po raz pierwszy przyznał, że jego firma poradziła sobie z obawami dotyczącymi samolotu 737 Max i że popełniono błędy w sposobie komunikowania się z samolotami, zwłaszcza po wypadkach. Powiedział, że Boeing koncentruje się na odbudowie zaufania po katastrofach, które nazwał „decydującym momentem”, który zaowocuje „lepszą i silniejszą” organizacją. Zauważył również, że nie spodziewał się, że na pokazach lotniczych zobaczy wiele zamówień na samoloty 737, ale spodziewał się, że światowe organy regulacyjne pozwolą samolotowi, który był uziemiony od marca, ponownie latać przed końcem roku.
eTN śledził historie Boeinga (kliknij tutaj)
