Coroczne Walne Zgromadzenie Organu Stanowego IAAI Maharashtra odbyło się 20th Lipiec 2017 w Hotelu Mirador, Andheri East, Mumbai.
ZWZ jednoznacznie stwierdziło, że obecne dolegliwości, z którymi boryka się Bractwo Biur Podróży, zostały zrekompensowane upadkiem przewoźnika narodowego, który rozpoczął się w 2004 roku i został ostatecznie przyspieszony od końca 2008 roku, kiedy Air India wprowadziło „zerową prowizję” (w Indiach). ) aby zadowolić swoich Wielkich Mistrzów – Star Alliance Group. Dzięki interwencji parlamentu przywrócono 3% prowizję, a Regulamin Lotniczy 1937 – Artykuł 134 (54A) został zmieniony na „prowizję jako integralną część taryfy stanowiącej taryfę”.
W czerwcu 2012 r. Air India ponownie obniżyło prowizję z 3% do 1% i poleciło agentom podróży wyrównanie strat poprzez pobranie opłat transakcyjnych od podróżnych. Ta dyrektywa AI była sprzeczna z nakazem DGCA 5th Marzec 2010, który nakazuje „prowizję” jako wynagrodzenie prawne dla agentów. Chociaż sytuacja gospodarcza i finansowa w Indiach nie gwarantuje żadnego cotygodniowego systemu płatności, nasz krajowy przewoźnik odegrał kluczową rolę w ograniczeniu możliwości kredytowych Biur podróży.
Z drugiej strony, gdy Air India obniżyło prowizję do zera, linie Emirates zaoferowały 5% ceny brutto, a cała społeczność Indian Travel otwarcie ich poparła. W ten sposób przewoźnik z Bliskiego Wschodu stał się potężniejszy niż przewoźnik narodowy, zajmując pozycję dominującą i obsługując 185 lotów tygodniowo z różnych części Indii do Dubaju i nie tylko.
Natomiast w przypadku naszego przewoźnika krajowego sytuacja uległa do takiego stopnia pogorszeniu z powodu ogromnego zadłużenia narosłego w wyniku ciągłych strat na przestrzeni lat, kiedy rząd Indii zdecydował się na „zasadniczą” dezinwestycję, aby wzmocnić Air India.
W wewnętrznej komunikacji z pracownikami linii lotniczych prezes i dyrektor zarządzający Air India Ashwani Lohani powiedział, że „zasadniczo” wycofanie się z inwestycji przez rząd jest „rozwiązaniem, w którym wszyscy wygrywają”. Następnie pan Lohani powiedział pracownikom, aby „przepasali biodra” i pracowali razem, aby rozwiązać problemy i odbudować Air India, aby odzyskać pozycję jednej z wiodących linii lotniczych na świecie – prawdziwego „Maharaja”.
Walne Zgromadzenie oczekuje, że Air India zmieni swoje zasady dotyczące agentów podróży i stanie się wzorem do naśladowania. Air India może zapewnić jedynie obsługę lotu z jednego lotniska na drugie. Ale miejsca w samolotach muszą być obsadzone wyłącznie przez tradycyjnych biur podróży, ponieważ wielkość sprzedaży internetowej Air India jest bardzo znikoma.
Zgodnie z nowym systemem GST, agenci podróży mogą przetrwać tylko z prowizją zgodnie z rezolucją IATA 824 (paragraf 9) i rozporządzeniem DGCA z dnia 05 marca 2010 r. Poleganie na opłatach za usługi będzie miało charakter samobójczy, ponieważ może to być fakturowane oddzielnie.
W związku z tym AGM jednogłośnie postanowiło zażądać 5% prowizji od taryfy brutto, a cała społeczność biur podróży z całego serca będzie wspierać Air India w odzyskaniu jej nazwy i marki oraz sprawi, że „Maharaja” będzie latać tak wysoko, jak w chwalebnej przeszłości.
CO WYNIEŚĆ Z TEGO ARTYKUŁU:
- Lohani went on to tell the employees to ‘gird up their loins' and work together to tide over the problems and rebuild Air India to regain its place as one of the leading airlines in the world – a true ‘Maharaja'.
- Whereas, for our National Carrier, the situation has deteriorated to such an extent because of the huge debt accumulated due to continuous losses over the years that the Government of India has decided on an ‘in principle' disinvestment in order make Air India stronger.
- Hence, the AGM unanimously decided to demand 5% commission on gross fare and in turn the entire Travel Agents Community will wholeheartedly support Air India to regain its name and brand and will make the ‘Maharaja' fly high as in the glorious past.
