Pasażer linii lotniczej został ranny w wyniku wypadnięcia bagażu ze schowka

W artykule z tego tygodnia przyjrzymy się sprawie Lee przeciwko Air Canada, 2017 US Dist. LEXIS 3458 (SDNY 2017), w którym pasażerka lotu międzynarodowego między Stanami Zjednoczonymi a Kanadą „siedziała na swoim miejscu przy przejściu, kiedy została uderzona w głowę podręczną torbą na kółkach innego pasażera (pan X, który miał) podniósł swoją torbę, aby umieścić ją w górnym schowku (kiedy) został „potrącony” lub „uderzony” w nogę przez pasażera… który „przechodził przez przejście” (powodując, że Pan X stracił równowagę i upadł jego torba)". Ponieważ ten lot był lotem międzynarodowym, prawa i środki zaradcze pani Lee są regulowane Konwencją Montrealską, następcą Konwencji Warszawskiej [patrz Dickerson, Prawo podróżne w rozdziale 2A].

Aktualizacja celów terroru

Sztokholm, Szwecja

W Anderson & Sorensen w sztokholmskim ataku ciężarówką zabito 4 osoby; Terrorism Is Suspected, nytimes.com (4/7/2017) zauważono, że „mężczyzna w piątek po południu wjechał skradzioną ciężarówką z piwem w tłum ludzi w popularnej dzielnicy handlowej w Sztokholmie, a następnie wjechał nią w dom towarowy, zabijając cztery osoby i raniąc 15 innych w ataku, który wywołał rozlew krwi i panikę na ulicach innej europejskiej stolicy. „Szwecja została zaatakowana” – powiedział premier Stefan Lofven na telewizyjnej konferencji prasowej. „To wskazuje, że jest to akt terroru”.

Petersburg, Rosja

W Nechepurenko & MacFarquhar, Explosion in St. Petersburg, Russia, Kills 11 as Vladimir Putin Visits, nytimes.com (4/3/2017) („Pociąg właśnie wjechał do tunelu między stacjami, jadąc z rozległego centrum , kiedy wybuchła bomba. Domowe urządzenie, wypełnione odłamkami, przedarło się przez trzeci wagon. Zabiło 11 osób, raniło ponad 40, w tym dzieci, i wywołało krwawy chaos, gdy pociąg wjechał na stację Instytutu Technologii z dymem wypełniającym powietrze… „Co za koszmar” – krzyknął ktoś wśród przeszywających wrzasków”.

Muzeum Lodów

W artykule Museum of Ice Cream ogłasza swoje otwarcie w Los Angeles, etn.travel (3/28/2017) zauważono, że „Museum of Ice Cream otwiera swoje podwoje na zachodnim wybrzeżu w kwietniu, ogłaszając słoneczne Los Angeles jako swoją drugą, bardzo oczekiwaną lokalizację …Museum of Ice Cream urzekło publiczność na całym świecie swoją bezprecedensową premierą w 2016 roku w Nowym Jorku, która wyprzedała się w ciągu pięciu dni i przyciągnęła 200,000 XNUMX osób na listę oczekujących… Interaktywne atrakcje obejmują „podział bananów” składający się z tysiąca „bananów”, miętę „ grow house”, pokój poświęcony Kalifornii, dżungla z roztopionymi popsicle i nie tylko. Kultowy basen z posypką, w którym można pływać, wypełniony stu milionami posypek”. Cieszyć się.

Dzieci powinny otrzymać odszkodowanie

W Paryżu dzieci również zasługują na odszkodowanie za opóźniony lot, stwierdza sąd, msn.com (4/6/2017) zauważono, że „po opóźnieniu lotu Ryanaira o dziewięć godzin linia lotnicza zgodziła się wypłacić odszkodowanie jednemu z dorosłych mężczyzn pasażerów, ale odmówił zapłacenia tej samej kwoty swojej sześciomiesięcznej córce, która siedziała mu na kolanach podczas lotu. Tanie linie lotnicze argumentowały, że nie powinny wypłacać odszkodowania dzieciom, które nie mają rezerwacji miejsca i które podlegają jedynie opłacie za niemowlę (E20). Stwierdzono również, że dziewczynka nie mogła cierpieć kłopotów i niedogodności ze względu na swój młody wiek. Ale sędzia w Liverpool County Court nie zgodził się z tym i orzekł, że dziecko było pasażerem w rozumieniu przepisów. Ryanair nazwał orzeczenie „głupim” i poleca swoim prawnikom natychmiastowe odwołanie”.

Trzymaj się z dala od Kolumbii, proszę

W Liczba ofiar śmiertelnych spowodowanych lawinami błotnymi w Kolumbii wzrasta do 254, travelwirenews.com (4/2/2017) odnotowano, że „Ofiary przekopywały się przez gruzy w poszukiwaniu bliskich i próbując ocalić ostatni pozostały dobytek w sobotę (1 kwietnia) po błocie poślizgi w kolumbijskim mieście Mocoa w departamencie Putumayo zabiły 254 osoby, a setki zostały ranne”.

W Casey, „The Bodies Are Decomposing” After Mudslide in Columbia, nytimes.com (4/3/2017) zauważono, że „ciała piętrzyły się w poniedziałek rano w Mocoa, kolumbijskim mieście, gdzie błoto i gruz sprawiły, że w miejscach niemożliwych do zobaczenia, że ​​ktoś kiedykolwiek tam mieszkał. Ratownicy kontynuowali przeszukiwanie gruzów w poszukiwaniu zmarłych. A członkowie rodziny… wstawiali się za ciałami bliskich, aby mogli urządzić im godny pochówek”.

Chińska Akademia Turystyki

We włoskim mieście podpisuje umowę z chińską akademią turystyczną, travelwirenews.Com (3) zauważono, że „Chińska Akademia Turystyki podpisała w środę umowę z włoskim miastem Bolonia w Pekinie w celu przeprowadzenia badań nad zwyczajami chińskich turystów i potrzebuje… Matteo Lepore, zastępca burmistrza Bolonii, powiedział, że miasto ze swoją długą historią, bogatą kulturą i pysznym jedzeniem jest wartościowym celem dla chińskich turystów. Posiada również najstarszy uniwersytet w Europie, na którym obecnie kształci się około 29 studentów z Chin”.

Opóźnienia na dworcu Penn Station

W Fitzsimmons, At Penn Station, Rail Mishap Spurs Large and Lasting Headache, nytimes.com (4/4/2017) zauważono, że „To była drobna wpadka – kilka wagonów w wolno poruszającym się pociągu New Jersey Transit wyskoczyło z torów w poniedziałek rano na Pennsylvania Station w Nowym Jorku. Ale następnego dnia przerodził się w kryzys transportowy, utrudniając podróżowanie w górę iw dół wschodniego wybrzeża, wywracając do góry nogami życie setek tysięcy ludzi i barwnie ilustrując kruchy stan infrastruktury w najbardziej ruchliwym korytarzu tranzytowym w kraju”.

Słonie Odprężają Trochę

W artykule Gettleman, Elephants Get a Reprieve as Price of Ivory Falls, nytimes.com (3/29/2017) zauważono, że „Nareszcie masz wiadomości dla słoni. Cena kości słoniowej w Chinach, największym na świecie rynku kłów słoni, gwałtownie spadła, co może oznaczać wytchnienie od intensywnego kłusownictwa z ostatniej dekady. Według raportu opublikowanego w środę przez Save the Elephants, szanowaną grupę zajmującą się dziką przyrodą w Kenii, cena kości słoniowej jest o ponad połowę niższa niż jeszcze trzy lata temu, co pokazuje, że popyt na nią gwałtownie spada. Cięższe czasy gospodarcze, ciągła kampania rzecznicza i widoczne zobowiązanie Chin do zamknięcia w tym roku krajowego handlu kością słoniową były motorami zmian, twierdzą eksperci od słoni”.

Autonomiczne samochody Ubera wstrzymane

W Isaac, Uber zawiesza testy samojezdnych pojazdów po wypadku w Arizonie, nytimes.com (3/25/2017) zauważono, że „Uber powiedział w sobotę, że zawiesza testy swoich samojezdnych pojazdów, dzień po jeden z pojazdów brał udział w kolizji w Tempe w Arizonie. Pojazd Ubera, który miał osobę na miejscu kierowcy, ale był w trybie autonomicznym, nie był winny wypadku, według… rzeczniczki Departamentu Policji w Tempe . Samochód SUV Volvo XC90 firmy Uber został uderzony, gdy kierowca innego samochodu nie ustąpił… Zderzenie spowodowało, że pojazd Ubera przewrócił się na bok”.

Kto ukradł technologię Waymo?

W Wakabayashi & Isaac, Uber Denies It Is Using Stolen Waymo Technology, nytimes.com (4/7/2017) zauważono, że „Uber zaprzeczył roszczeniom Waymo, firmy zajmującej się samochodami samojezdnymi, która w zeszłym roku wydzieliła się z firmy macierzystej Google, że korzysta z technologii samochodowej bez kierowcy skradzionej przez byłego pracownika Google. W piątek w sądzie federalnym Uber powiedział, że zaczął projektować kluczowy komponent do własnego pojazdu autonomicznego, zanim zatrudnił Anthony'ego Levandokskiego, szefa Ubera ds. .

Żegnaj Dania

W Farvel, Uber wycofuje się z Danii, https://qz.com (3/28/2017) zauważono, że „Czasami Uber może być bolesnym przegranym. We wtorek (28 marca) firma oferująca przejazdy poinformowała, że ​​przestanie świadczyć usługi w Danii od 18 kwietnia, powołując się na „niewykonalne” zmiany w lokalnych przepisach dotyczących taksówek. Zmiany te, które mają wejść w życie w przyszłym roku, ograniczają liczbę nowych licencji taksówkarzy do 125 na kwartał. Wymagają również, aby wszystkie samochody miały liczniki opłat i ograniczają rodzaje samochodów, które mogą być używane do celów podobnych do taksówek… Firma ma 2,000 duńskich kierowców i 300,000 10 duńskich jeźdźców… W kilku krajach europejskich – Szwecji, Francji i Niemczech – Uber wcześniej wstrzymał usługę UberPop, która jest porównywalna z UberX w USA. Wycofał się z Tajwanu na początku tego roku po zebraniu około 20 milionów dolarów grzywny… W Londynie prawnik zrobił niedawno pierwszy krok, by pozwać Ubera i zażądać, aby firma płacić brytyjski podatek od wartości dodanej w wysokości XNUMX% od każdej jazdy. W Hiszpanii Uber wywołał gwałtowne protesty”.

Wojna z koszerną pizzą na Brooklynie

W Kilgannon, In Brooklyn's Kosher Pizza War, Modern Tastes Battle Ancient Law, nytimes.com (3/28/2017) zauważono, że „W mieście tak oszalałym na punkcie pizzy jak Nowy Jork wojny o pizzę wybuchają z pewną regularnością, od krojenie stawów walczących o klientów na Manhattanie do mafijnego sporu o skradziony paragon z sosem między pizzerią na Brooklynie a inną na Staten Island. Ale być może nic nie może się równać z wojną na koszerną pizzę, która stawia XXI-wieczny foodie przeciwko zdecydowanie XIX-wiecznemu światu wyspiarskiej chasydzkiej dzielnicy. Dwóch właścicieli pizzerii, obaj ortodoksyjni Żydzi, zostało uwikłanych w proces sądowy tylko na Brooklynie, nie w sierpniowym sądzie, ale w mało znanej sali sądowej znanej jako Sąd Rabiniczny w Borough Park, który rozpoznaje sprawy w prostym pokoju nad synagogą na bloku mieszkalnym. W centrum bitwy nie znajdują się ceny ani przepisy na sosy, ale tajemnicze interpretacje świętego prawa zapisane w starożytnym języku aramejskim tysiące lat temu. Obie strony powoływały się na zasady dyktowane przez Torę i Talmud, a także na książki kucharskie interpretacji zasad koszerności i standardów certyfikacji”.

Telefony Romeo z Indii

W Barry, India's 'Phone Romeos' Look for Ms. Right via Wrong Numbers, nytimes.com (3) zauważono, że „w przeszklonym call center policjanci klikają na klawiaturze komputera, na tropie szczególnie indyjskiego rodzaju przestępcy. „Telefon Romeo”, jak go tutaj nazywamy, dzwoni na przypadkowe numery, dopóki nie usłyszy kobiecego głosu, w nadziei na nawiązanie romantycznej więzi. Wśród nich są nadgorliwi zalotnicy („Czy mogę doładować komórkę?”), trzęsący się suplikanci („Rozmawiam z panią, ale moje ciało się trzęsie”) i okazjonalnie dyszący („Chcę robić nielegalne rzeczy z Ty'). Celowe wybieranie złych numerów to pracochłonny sposób na znalezienie dziewczyny. Jest jednak coraz bardziej powszechny w wielu krajach – przykładami są Maroko, Papua-Nowa Gwinea, Bangladesz i Indie – gdzie tradycyjna segregacja płciowa zderzyła się czołowo z falą tanich nowych technologii. Indie są słusznie dumne ze swojej rewolucji telefonii komórkowej. Taryfy za połączenia należą do najniższych na świecie, a konkurencja spowodowała gwałtowny spadek cen łączy szerokopasmowych. Szacuje się, że z telefonów komórkowych korzysta 22 milionów Hindusów, a każdego miesiąca pojawiają się trzy miliony nowych”.

Głęboko w Amazonii

W Romero, Deep in the Amazon a Remarkable Beach (and Ant-Eating) Experience, nytimes.com (3/20/2017) zauważono, że Alter Do Chao w Brazylii — mimo że jest daleko od morza w odległej zakątku amazońskiej dżungli, Alter do Chao musi zaliczać się do najbardziej pociągających miast plażowych na świecie. Białe piaszczyste plaże wzdłuż rzeki Tapajos przyciągają turystów, którzy przyjeżdżają nawet z Cuiaba, śródlądowego miasta położonego prawie 1,000 mil na południe. Czyste, ciepłe wody przyciągają miłośników snorkelingu i pływania na desce z wiosłem na stojąco. Podczas tegorocznej wyprawy reporterskiej do dorzecza Amazonki uciekłem na kilka dni do Alter do Chao po wysłuchaniu opowieści o jego surowym pięknie. W kraju, który ma ponad 4,600 mil linii brzegowej, zastanawiałem się, czy jedna z najlepszych plaż w Brazylii może naprawdę znajdować się głęboko w nieokiełznanym wnętrzu największego na świecie lasu deszczowego. „Jeśli chcesz doświadczyć prawdziwego Alter, będziesz musiał zjeść mrówkę”, wyjaśnił mi 55-letni Pito, Indianin z plemienia Cumaruara, który oprowadza turystów po dżungli. Wyciągnął mrówkę sauva z dna dżungli i rzucił mi wyzwanie, żebym ją zjadł. Chrupiące jak popcorn, było pyszne, z nutą trawy cytrynowej”.

Artykuł o prawie podróży: sprawa Lee

Jak zauważył Sąd „Powódka Lisa Lee pozwała pozwanego Air Canada, domagając się odszkodowania za obrażenia rzekomo odniesione na pokładzie samolotu obsługiwanego przez pozwanego. Lee twierdzi, że została ranna, gdy kawałek bagażu, który współpasażer próbował umieścić w schowku nad siedzeniem powoda, uderzył ją w głowę. Roszczenie podlega Konwencji montrealskiej, która upoważnia pasażerów do dochodzenia odszkodowania za obrażenia odniesione podczas lotów międzynarodowych. Pozwany (wnosi o wydanie orzeczenia w trybie uproszczonym oddalającego skargę) na tej podstawie, że incydent, który spowodował rzekome obrażenia Lee, nie był „wypadkiem” w rozumieniu Konwencji montrealskiej… (i ponadto dąży do ograniczenia) swojej odpowiedzialności zgodnie z art. 21 Konwencji montrealskiej Konwencji (do) 113,100 150,000 SDR (około XNUMX XNUMX USD)”.

Proces wejścia na pokład

„W czasie incydentu stewardessy Air Canada znajdowały się w całej kabinie” i „wykonywały przypisane im obowiązki, w tym„ witały pasażerów, kierowały pasażerów na przydzielone im miejsca i ogólnie monitorowały kabinę pod kątem bezpieczeństwa”. Nie ma dowodów na to, że załoga samolotu ogłaszała lub ostrzegała o przepływie pasażerów podczas wchodzenia na pokład. Jedna stewardesa Air Canada… widziała upadek torby (pana X), ale „nie mogła zapobiec uderzeniu torby [Lee], ponieważ znajdowała się pięć do ośmiu rzędów dalej, a„ w przejściu byli inni pasażerowie ””.

Regulamin przestrzegany

„Strony nie kwestionują, że torba (pana X) była w pełni zgodna z polityką bagażową Air Canada; że ani przepisy federalne, ani polityka Air Canada nie wymagały od członka personelu pokładowego pomocy (panowi X) w umieszczeniu jego torby w schowku nad głową… oraz że liczba i rozmieszczenie stewardów podczas lotu było zgodne z przepisami federalnymi i standardami branżowymi”.

Konwencja montrealska

Konwencja montrealska zastąpiła Konwencję Warszawską, która była negocjowana „i uchwalona w pierwszej połowie XX wieku (z) jej „głównym celem” było „osiągnięcie [e] jednolitości zasad regulujących roszczenia wynikające z międzynarodowego transportu lotniczego”… Od czasu Konwencja Warszawska została opracowana, gdy branża lotnicza była w powijakach, miała na celu „ograniczenie odpowiedzialności przewoźników lotniczych w celu wspierania rozwoju” tej branży… Pod koniec XX wieku państwa-strony Konwencji Warszawskiej negocjowały traktat - konwencja montrealska - mający zastąpić konwencję warszawską i związaną z nią „mieszankę dodatkowych poprawek i umów między przewoźnikami”… W przeciwieństwie do swojego poprzednika, ten nowy wyraźnie traktuje „faworyzowanych pasażerów, a nie linie lotnicze”. arbitralne limity” odpowiedzialności przewoźnika lotniczego i pociągnęły przewoźników do „ścisłej odpowiedzialności za pierwsze 100,000 XNUMX (specjalne prawa ciągnienia (SDR)] udowodnionych szkód za każdego pasażera”.

Artykuł 17: Wypadek

„Mimo różnicy między ich nadrzędnymi celami, Konwencja montrealska zachowała szereg postanowień, które były obecne w Konwencji Warszawskiej (w tym art. 17, który stanowi, że) Przewoźnik odpowiada za szkodę poniesioną w przypadku śmierci lub uszkodzenia ciała pasażera warunkiem tylko, że wypadek, który spowodował śmierć lub obrażenia, miał miejsce na pokładzie statku powietrznego lub w trakcie jakiejkolwiek czynności związanej z wsiadaniem lub wysiadaniem”.

Definiowanie „wypadku”

„Chociaż Umowa Montrealska i Konwencja Warszawska zezwalają poszkodowanemu pasażerowi na dochodzenie odszkodowania od przewoźnika lotniczego tylko w przypadku „wypadku”, żaden traktat nie definiuje tego terminu. Sąd Najwyższy Stanów Zjednoczonych wypełnił tę lukę w sprawie z 1985 r., Air France v. Saks, 470 US 392, 405 (1985), oświadczając jasno i jednogłośnie, że „wypadek” ma miejsce „tylko wtedy, gdy obrażenia pasażera są spowodowane nieoczekiwanym lub niezwykłe zdarzenie lub zdarzenie, które jest zewnętrzne w stosunku do pasażera”. Sąd w Saks nakazał sądom niższej instancji stosować swoją definicję zarówno „elastycznie”, jak i „szeroko”… Niemniej jednak szeroka definicja sformułowana przez Sąd Najwyższy nie oznacza, że ​​każdy uraz, który ma miejsce w samolocie, jest wynikiem „wypadku”. '”.

Analiza tego przypadku

„Sądy konsekwentnie orzekały, że przedmioty spadające z schowków nad głową są zarówno „nieoczekiwane i niezwykłe”, jak i „zewnętrzne” dla niefortunnych pasażerów, na których spadają (powołując się na Maxwell przeciwko Aer Lingus Ltd., 122 F. Supp. 2d 210 ( D. Mass. 2000); Smith v. American Airlines, Inc., 2009 US Dist. LEXIS 94013 (ND Cal.2009 („Butelka spadająca z góry była zarówno„ nieoczekiwana, jak i niezwykła ”, było to zdarzenie, które było „zewnętrzne "do ciała powoda i spowodowało to uszczerbek na zdrowiu powoda. W ten sposób wymagania Saks… są spełnione”)… Ponieważ torba innego pasażera spadła na głowę niczego niepodejrzewającego pasażera była nieoczekiwanym lub niezwykłym zdarzeniem niezależnym od niej – Trybunał stwierdza, że ​​okoliczności w tym przypadku stanowią „wypadek” w rozumieniu art. 17 Konwencji montrealskiej”.

Odszkodowania Ograniczone

„Zgodnie z art. 21 Konwencji montrealskiej linia lotnicza nie ponosi odpowiedzialności za szkody przekraczające 100,000 113,100 SDR, jeżeli przewoźnik udowodni, że „szkoda taka nie powstała w wyniku niedbalstwa lub innego bezprawnego działania lub zaniechania przewoźnika lub jego pracowników lub agentów”… Obecnie górna granica „odpowiedzialności bezwzględnej” linii lotniczej wynosi w rzeczywistości 113,100 XNUMX SDR… ze względu na inflację… Po rozważeniu dowodów… Trybunał stwierdza, że ​​Air Canada wykazała, że ​​z prawnego punktu widzenia zastosowała się do uzasadnionych argumentów (i) ustaliła, że ​​nie zaniedbania w zakresie (a zatem) jego odpowiedzialność jest ograniczona do XNUMX XNUMX SDR możliwego do udowodnienia odszkodowania”.

Autor, Thomas A. Dickerson, jest emerytowanym sędzią zastępczym Wydziału Apelacyjnego Drugiego Wydziału Sądu Najwyższego Stanu Nowy Jork i od 41 lat pisze o prawie podróżniczym, w tym o swoich corocznie aktualizowanych książkach prawniczych, Travel Law, Law Journal Press (2016), Litigating International Torts in US Courts, Thomson Reuters WestLaw (2016), Class Actions: The Law of 50 States, Law Journal Press (2016) oraz ponad 400 artykułów prawnych, z których wiele jest dostępnych na stronie nycourts.gov/courts/ 9jd / taxcertatd.shtml. Dodatkowe informacje i nowości dotyczące przepisów dotyczących podróży, zwłaszcza w państwach członkowskich UE, można znaleźć na stronie IFTTA.org

Ten artykuł nie może być powielany bez zgody Thomasa A. Dickersona.

Przeczytaj wiele z Artykuły Justice Dickerson tutaj.