W oświadczeniu dla Kongresu Stanów Zjednoczonych i Departamentu Transportu, po szokujących filmach internetowych przedstawiających znęcanie się nad pasażerami linii lotniczych i chaos, FlyersRights.org, największa organizacja pasażerska linii lotniczych, przekazała listę „niezbędnych reform podróży lotniczych”.

Paul Hudson, prezydent i długoletni członek publiczny Komitetu Doradczego ds. Regulacji Lotnictwa FAA, zauważył: „W zeszłym miesiącu około 1 miliard ludzi obejrzało na wideo szokująco brutalne zabranie dr Dao z lotu United Airlines 9 kwietnia za odmowę zrezygnować z miejsca, a następnie zabrać matkę z dwojgiem dzieci po rzekomym napadzie i pobiciu przez stewardessę American Airlines, a następnie Delta Airlines zabrać pasażera za korzystanie z toalety podczas długiego opóźnienia na płycie lotniska, a następnie czteroosobowej rodziny z rocznym i dwulatkiem nad korzystaniem z płatnego miejsca z fotelikiem dziecięcym zagrożonym aresztowaniem, więzieniem i zabraniem ich dzieci, aby ich fotelik mógł być używany przez pasażera w gotowości. A teraz w poniedziałek pasażerowie Spirit Airlines zbuntowali się na lotnisku w Fort Lauderdale po tym, jak linia lotnicza wielokrotnie odwołała około 300 lotów, obwiniając pogodę, podczas gdy prawdziwym powodem był brak pilotów ”.

Oczywiste jest, że złe traktowanie pasażerów linii lotniczych nie jest odosobnione i nie zostanie rozwiązane poprzez poleganie na obietnicach linii lotniczych lub dobrowolnych zasadach.

Ten sam apel do Kongresu wystosowano w 2000 roku po nagłośnionym incydencie z zamknięciem na płycie lotniska w Detroit przez Northwest Airlines z udziałem 4,800 pasażerów, ale uznano go za całkowicie nieskuteczny po odkryciu w 2008 roku, że co najmniej 150,000 12 pasażerów rocznie było przetrzymywanych wbrew ich woli. na płycie lotniska do 2010 godzin, aby zapobiec „migracji pasażerów”. Ta obraźliwa praktyka linii lotniczych została zakończona dopiero przez opublikowaną przez DOT regułę trzech godzin obowiązującą w XNUMX roku.

W związku z tym, oprócz kompleksowych propozycji reform zawartych w Karcie praw pasażerów linii lotniczych Flyersrights.org 2.0 dostępnej w witrynie internetowej Flyersrights.org, FlyersRights.org uważa, że następujące środki są niezbędne, aby zapobiec setkom, jeśli nie tysiącom przypadków niesprawiedliwego, niepotrzebnego usuwania lub potrącania pasażerów przez linie lotnicze oraz łagodzenia skutków coraz częstszych odwołań lotów masowych.

1. Zawiesić nadmierną sprzedaż miejsc i zażądać od linii lotniczych uzasadnienia tego wyjątku od normalnego prawa umów, biorąc pod uwagę uchylenie zasady nadmiernej sprzedaży.

2. Zakończ mimowolne wpadanie, zwłaszcza gdy pasażerowie wsiadają do samolotu.

3. Uchylić lub zmodyfikować przepis Patriot Act, który uznaje ignorowanie lub nieposłuszeństwo poleceniom załogi lotniczej za przestępstwo federalne (wnioski z załogą lotniczą) zagrożone karą 20 lat więzienia, obecnie wykorzystywane do grożenia pasażerom, wyrzucania ich i aresztowania z powodu drobnych spraw niezwiązanych z terroryzmem (wcześniej do 2001 r., ogólnie karane grzywnami FAA lub na mocy stanowego prawa karnego)

4. Zmodyfikuj lub wyeliminuj przepisy, które pozwalają liniom lotniczym na pobieranie wysokich opłat za zmianę lub przepadek opłaconych rezerwacji biletów na korektę nazwiska lub zamianę

5. Podstawowy proces prawny dla pasażerów.

za. Obowiązkowe pisemne powiadomienia i ostrzeżenia dla pasażerów z ich prawami, zadośćuczynieniem (rozwiązanie z żółtą kartą) i obowiązkami przed usunięciem lub uderzeniem, z prawem do powiadomienia o naruszeniu i możliwości natychmiastowego odwołania się do kapitana,

b. Wymagać od Kapitana podpisania formularza stwierdzającego wyrzucenie Pasażera niezbędnego dla bezpieczeństwa lub ochrony lotu i potwierdzającego, że Pasażer otrzymał pisemne zawiadomienie o prawach i środkach zaradczych,

do. Oświadczenie o prawach pasażera i środkach zaradczych w umowie przewozu oraz w kieszeniach na siedzenia, w tym formularz reklamacyjny i procedury reklamacyjne do linii lotniczych, DOT i organizacji zajmujących się pomocą pasażerom, zawierające adresy pocztowe, numery telefonów, adresy e-mail i numery faksu, a także opóźnienie lotu i bagaż prawa do odszkodowania na mocy prawa amerykańskiego i międzynarodowego oraz plakaty na lotniskach z danymi kontaktowymi w celu uzyskania szczegółowych praw i środków zaradczych.

6. Wymagać, aby linie lotnicze oferowały gotówkę lub czek w ramach rekompensaty za stłuczkę, a nie bony, lub zakazywać liniom lotniczym wymagania od pasażerów podpisania oświadczenia o zrzeczeniu się odpowiedzialności jako warunku otrzymania odszkodowania.

7. Przywrócić zasadę wzajemności, aby pasażerowie, którzy są nadmiernie opóźnieni przez linię lotniczą, mogli wykorzystać swój bilet na lot konkurencyjny z dostępnymi miejscami.

8. Surowe kary za okłamywanie pasażerów co do przyczyn opóźnień i odwołań.

CO WYNIEŚĆ Z TEGO ARTYKUŁU:

Dao z lotu United Airlines w dniu 9 kwietnia za odmowę ustąpienia miejsca, następnie usunięcie matki z dwójką dzieci po rzekomym napaści i pobiciu ze strony stewardessy American Airlines, a następnie usunięcie pasażera przez Delta Airlines za korzystanie z toalety podczas długiego opóźnienia na asfalcie, a następnie czteroosobowa rodzina z rocznym i dwuletnim dzieckiem w związku z korzystaniem z płatnego miejsca z fotelikiem dziecięcym zagrożona aresztowaniem, więzieniem i zabraniem dzieci, aby ich miejsce mogło być używane przez osobę rezerwową pasażer.
Proste oświadczenie dotyczące praw pasażerów i środków zaradczych zawarte w umowie przewozu i w kieszeniach siedzeń, w tym formularz skargi i procedury składania roszczeń do linii lotniczych, DOT i organizacji obsługujących pasażerów, zawierające adresy pocztowe, numery telefonów, adresy e-mail i numery faksów, a także opóźnienie lotu i bagaż prawa do odszkodowania na mocy prawa amerykańskiego i międzynarodowego, a także plakaty na lotniskach z danymi kontaktowymi, w których można uzyskać szczegółowe informacje na temat praw i środków zaradczych.
Ten sam apel do Kongresu wysunięto w 2000 r. po nagłośnionym incydencie Northwest Airlines z uwięzieniem na asfalcie w Detroit, w którym uczestniczyło 4,800 pasażerów, jednak uznano go za całkowicie nieskuteczny po tym, jak w 2008 r. odkryto, że co najmniej 150,000 12 pasażerów rocznie jest przetrzymywanych wbrew ich woli na asfalcie do XNUMX godzin, aby zapobiec „migracji pasażerów”.