W miejscach takich jak Delta panuje teoria, że fuzje linii lotniczych tworzą silniejsze firmy, które z większym prawdopodobieństwem przetrwają pogorszenie koniunktury gospodarczej. Nie bierze to pod uwagę, że połączenie z firmą taką jak Northwest może w rzeczywistości pozwolić na niewielkie koszty. Ponadto zła obsługa klienta, która często jest częścią fuzji, może zniechęcić klientów.
Według dziennika The New York Times „Dokładna analiza uzasadnienia biznesowego fuzji linii lotniczych sugeruje, że jakakolwiek poprawa zysków z konsolidacji będzie prawdopodobnie w najlepszym razie krótkotrwała”.
Zdrowy rozsądek potwierdzałby ten punkt widzenia. Połączenie dwóch linii lotniczych nie oszczędza pieniędzy w dziale paliwowym. Liczba osób podróżujących prawdopodobnie nie ulegnie większym zmianom. Koszty utrzymania samolotów pozostają na mniej więcej tym samym poziomie. Mogą pojawić się pewne oszczędności w personelu naziemnym. Zakłócenia w obsłudze klienta, które zwykle wynikają z połączenia linii lotniczych, prawdopodobnie skłonią niektóre osoby do korzystania z usług konkurencyjnych przewoźników.
Jeśli nadejdzie recesja, fuzja linii lotniczych może zaoszczędzić trochę pieniędzy w perspektywie krótkoterminowej, ale nie zrównoważy gwałtownie wysokich cen paliwa do silników odrzutowych i spadającej liczby podróżnych.
CO WYNIEŚĆ Z TEGO ARTYKUŁU:
- The disruptions in customer service which usually come with an airline combination are likely to drive some people to competing carriers.
- According to The New York Times, “Close scrutiny of the business rationale for airline mergers suggests that any improved profits from consolidation will likely be short-lived, at best.
- Jeśli nadejdzie recesja, fuzja linii lotniczych może zaoszczędzić trochę pieniędzy w perspektywie krótkoterminowej, ale nie zrównoważy gwałtownie wysokich cen paliwa do silników odrzutowych i spadającej liczby podróżnych.
