PHOENIX - Ponieważ amerykańskie linie lotnicze wywierają na siebie presję niskimi cenami, dyrektorzy zwracają uwagę na wysiłki konsolidacyjne jako jedyny pewny sposób na wyciśnięcie zysków z branży nękanej niebotycznie wysokimi kosztami paliwa.
Wielu przewoźników próbowało zwiększyć zyski, oferując podróżnym mniejszą liczbę miejsc. Jednak prezes i dyrektor generalny US Airways Group Inc., Doug Parker, powiedział w czwartek, że linie lotnicze mają tylko tyle możliwości, aby samodzielnie je zmniejszyć, prawdopodobnie mniej niż 5 procent.
„Konsolidacja pozwala zrobić coś znacznie więcej” - powiedział Parker. Dodał, że kiedy America West Airlines połączyły się z poprzednimi US Airways z siedzibą w Wirginii, były w stanie zmniejszyć przepustowość o 15 procent, ponieważ połączyły sieci.
Alaska Air Group Inc. próbowała podnieść ceny biletów, ale dyrektor finansowy Brad Tilden powiedział w czwartek, że firma miała mieszane wyniki. Przewoźnik z Seattle podniósł ceny nawet o 20 USD na niektórych rynkach, ale nie był w stanie przeforsować żadnych podwyżek na innych.
W międzyczasie ceny ropy wzrosły powyżej 100 dolarów za baryłkę, po czym spadły do około 88 dolarów za baryłkę.
„To, co byłoby zyskownym kwartałem, okazało się ujemne z powodu tak dużego wzrostu kosztów paliwa” - powiedział analityk Calyon Securities Ray Neidl.
W okresie trzech miesięcy, który zakończył się 31 grudnia, US Airways odnotowało pierwszą stratę od pięciu kwartałów, a spółka macierzysta Alaska Airlines i Horizon Air podała, że jej dochody spadły do straty po uwzględnieniu paliwa i pozycji specjalnych.
Akcje US Airways spadły w czwartek o 48 centów, czyli 3.7 procent, do 12.66 USD. Akcje Alaska Air Group spadły o 1.98 dolara, czyli 8 procent, do 22.71 dolara.
Wiadomość była podobna na początku tego tygodnia w przypadku innych głównych amerykańskich przewoźników. Delta Air Lines Inc. oraz spółki macierzyste United Airlines i American Airlines również odnotowały straty w tym kwartale. Jednak Southwest Airlines Co. podwoiła swój zysk w czwartym kwartale dzięki doskonałemu zabezpieczeniu przed wysokimi kosztami paliwa.
„To frustrujące, gdy odnotowujemy skorygowaną stratę za czwarty kwartał w tym, co było dobrym rokiem w porównaniu z innymi przewoźnikami” - powiedział Bill Ayer, dyrektor generalny Alaska Air Group. „Strata była spowodowana przede wszystkim gwałtownym wzrostem kosztów paliwa w połączeniu z taryfami, które nie nadążały”.
Parker, który od dawna chwalił korzyści finansowe wynikające z konsolidacji linii lotniczych, nie skomentowałby tego, czy US Airways rozmawia z inną linią lotniczą o połączeniu.
Ayer powiedział, że Alaska Air Group planuje zachować niezależność, ale nie wykluczył możliwości konsolidacji, jeśli ma to sens dla firmy.
„To nie jest tak, że mamy założone rolety” - powiedział Ayer. „Rozumiemy, że jesteśmy częścią branży i musimy być świadomi tego, co się dzieje, a jeśli przyniesie to nam możliwości, przyjrzymy się temu”.
Neidl powiedział, że spodziewa się konsolidacji branży w tym roku. Neidl powiedział, że jedynym sposobem na osiągnięcie zysku przy tak wysokich kosztach paliwa byłoby podniesienie cen.
„Ale wszyscy boją się tego zrobić w słabnącej gospodarce” - powiedział.
W czwartym kwartale US Airways odnotowały stratę w wysokości 79 milionów dolarów, czyli 87 centów na akcję, w przeciwieństwie do zysku w wysokości 12 milionów dolarów, czyli 13 centów w okresie ubiegłego roku. Przychody spadły do 2.78 mld USD z 2.79 mld USD.
Z wyłączeniem pozycji specjalnych, US Airways odnotowały stratę netto w wysokości 42 milionów dolarów, czyli 45 centów na akcję, w tym okresie.
Alaska Air Group odnotowała zysk w wysokości 7.4 miliona dolarów, czyli 19 centów na akcję, w porównaniu ze stratą w wysokości 11.6 miliona dolarów, czyli 29 centów rok wcześniej. Przychody wzrosły o 8 procent do 853.4 mln USD, głównie z powodu rosnących przychodów z pasażerów.
Jednak po uwzględnieniu zabezpieczenia paliwowego, a także specjalnych opłat i świadczeń strata Alaska Air wzrosła do 17.9 miliona dolarów, czyli 46 centów na akcję, z 3.4 miliona dolarów, czyli 8 centów.
Frontier Airlines Holdings Inc. również pod koniec czwartku poinformował o zyskach za trzeci kwartał fiskalny. Kwartalna strata wzrosła ponad dwukrotnie po tym, jak koszty paliwa wzrosły o 16.3 procent, a federalna certyfikacja została opóźniona dla jej spółki zależnej turbośmigłowej.
Za okres zakończony 31 grudnia firma Frontier z siedzibą w Denver odnotowała stratę netto w wysokości 32.5 mln USD, czyli 89 centów na akcję, w porównaniu ze stratą 14.4 mln USD lub 39 centów na akcję rok wcześniej. Przychody wzrosły o 23% do 333.9 mln USD.
Koszty paliwa i związane z nimi podatki US Airways wzrosły w czwartym kwartale o 26.9 procent do 730 milionów dolarów, gdy ceny ropy osiągnęły nowe maksima. W międzyczasie ruch na głównych liniach firmy z siedzibą w Tempe w Arizonie spadł o 3.2 procent, ponieważ zmniejszyła przepustowość o 4.6 procent.
ap.google.com
