Airbus, Boeing i Embraer podpisały dziś protokół ustaleń (MoU), aby wspólnie pracować nad opracowaniem łatwo dostępnych, przystępnych cenowo biopaliw lotniczych. Trzej wiodący producenci płatowców zgodzili się szukać możliwości współpracy, aby przemawiać w jedności z rządem, producentami biopaliw i innymi kluczowymi interesariuszami w celu wspierania, promowania i przyspieszania dostępności nowych, zrównoważonych źródeł paliwa do silników odrzutowych.
Prezes i dyrektor generalny Airbusa Tom Enders, prezes i dyrektor generalny Boeing Commercial Airplanes Jim Albaugh oraz prezes Embraer Commercial Aviation Paulo César Silva podpisali umowę na szczycie Air Transport Action Group (ATAG) Aviation and Environment w Genewie.
„W ciągu ostatnich dziesięciu lat wiele osiągnęliśmy w zakresie zmniejszenia śladu węglowego naszej branży - 2-procentowy wzrost ruchu przy tylko 45-procentowym większym zużyciu paliwa” - powiedział Tom Enders. Produkcja i wykorzystanie zrównoważonych ilości biopaliw lotniczych ma kluczowe znaczenie dla osiągnięcia ambitnych celów w zakresie redukcji emisji CO2 w naszej branży i pomagamy w tym dzięki R + T, naszej rozwijającej się sieci światowych łańcuchów wartości i wspieramy Komisję UE w osiąganiu celu czterech na procent biopaliwa dla lotnictwa do 2020 r. ”
„Innowacja, technologia i konkurencja sprawiają, że nasze produkty osiągają najwyższy poziom wydajności” - powiedział Jim Albaugh. „Dzięki naszej wspólnej wizji zmniejszania wpływu lotnictwa na środowisko oraz naszym wspólnym wysiłkom na rzecz rozwoju paliw zrównoważonych, możemy przyspieszyć ich dostępność i zrobić to, co właściwe dla naszej planety”.
„Wszyscy jesteśmy zobowiązani do odgrywania wiodącej roli w rozwoju programów technologicznych, które ułatwią rozwój biopaliw lotniczych i ich rzeczywiste zastosowanie szybciej niż gdybyśmy robili to niezależnie” - powiedział Paulo César Silva, prezes Embraer Commercial Aviation. „Niewiele osób wie, że dobrze znany brazylijski program biopaliw motoryzacyjnych rozpoczął się w naszej lotniczej społeczności badawczej w latach siedemdziesiątych i będziemy dalej tworzyć historię”.
Umowa o współpracy wspiera wielotorowe podejście branży do ciągłego zmniejszania emisji dwutlenku węgla w branży. Ciągłe innowacje, pobudzane przez konkurencyjną dynamikę rynku, która zmusza każdego producenta do ciągłego doskonalenia wydajności produktów, oraz modernizacja ruchu lotniczego, to kolejne krytyczne elementy osiągnięcia neutralnego pod względem emisji dwutlenku węgla wzrostu po 2020 r. I zmniejszenia o połowę emisji przemysłowych do 2050 r. W oparciu o poziomy z 2005 r.
„Odłożenie na bok różnic konkurencyjnych przez tych trzech liderów lotnictwa i wspólna praca na rzecz rozwoju biopaliw podkreśla wagę i skupienie się branży na zrównoważonych praktykach” - powiedział dyrektor wykonawczy ATAG Paul Steele. „Dzięki tego typu szerokim umowom o współpracy branżowej lotnictwo robi wszystko, co w jego mocy, aby doprowadzić do wymiernych redukcji emisji dwutlenku węgla, jednocześnie zapewniając silną globalną wartość gospodarczą i społeczną”.
Wszystkie trzy firmy są członkami stowarzyszonymi Grupy Użytkowników Zrównoważonego Paliwa Lotniczego (www.safug.org), która obejmuje 23 wiodące linie lotnicze odpowiedzialne za około 25 procent rocznego zużycia paliwa lotniczego.
Łańcuchy wartości łączą rolników, rafinerie, linie lotnicze i prawodawców w celu przyspieszenia komercjalizacji zrównoważonych biopaliw. Do tej pory łańcuchy wartości Airbusa powstały w Brazylii, Katarze, Rumunii, Hiszpanii i Australii, a celem jest utworzenie takiej sieci na każdym kontynencie. Lotnictwo ma ograniczone alternatywy dla biopaliw, więc Airbus uważa, że rodzaje energii powinny być traktowane priorytetowo zgodnie z wykorzystaniem transportu ”.
EADS Innovation Works przewodzi badaniom nad biopaliwami grupy EADS. Protokół ustaleń obejmuje opracowanie otwartych standardów branżowych i metodologii oceny cykli życia energii i dwutlenku węgla.
Airbus, Boeing i Embraer są aktywni na całym świecie, pomagając w tworzeniu regionalnych łańcuchów dostaw, podczas gdy wszyscy trzej producenci wspierali liczne loty biopaliw od czasu, gdy globalne organy normalizacyjne paliwa wydały zgodę na komercyjne wykorzystanie w 2011 roku.
