Airbus i główne światowe linie lotnicze badają rozwiązania w zakresie usuwania CO2

Airbus i wiele głównych linii lotniczych – Air Canada, Air France-KLM, easyJet, International Airlines Group, LATAM Airlines Group, Lufthansa Group i Virgin Atlantic – podpisały listy intencyjne (LoI) w celu zbadania możliwości przyszłej dostawy usuwania dwutlenku węgla kredyty z technologii bezpośredniego wychwytywania dwutlenku węgla w powietrzu.

Bezpośrednie wychwytywanie i składowanie dwutlenku węgla w powietrzu (DACCS) to technologia o wysokim potencjale, która obejmuje filtrowanie i usuwanie CO₂ emisje bezpośrednio z powietrza za pomocą wentylatorów o dużej mocy. Po usunięciu z powietrza CO₂ jest bezpiecznie i trwale przechowywany w zbiornikach geologicznych. Ponieważ przemysł lotniczy nie może wychwytywać CO₂ emisje uwalniane do atmosfery u źródła, rozwiązanie polegające na bezpośrednim wychwytywaniu i składowaniu dwutlenku węgla w powietrzu umożliwiłoby sektorowi uzyskanie równoważnej liczby emisji z jego działalności bezpośrednio z powietrza atmosferycznego.

Usuwanie dwutlenku węgla za pomocą technologii bezpośredniego wychwytywania powietrza uzupełnia inne rozwiązania, które dostarczają CO₂ redukcji emisji, takich jak paliwo do zrównoważonego lotnictwa (SAF), poprzez uwzględnienie pozostałych emisji, których nie można bezpośrednio wyeliminować.

W ramach umów linie lotnicze zobowiązały się do podjęcia negocjacji w sprawie ewentualnego przedsprzedaży zweryfikowanych i trwałych kredytów na usuwanie dwutlenku węgla począwszy od 2025 do 2028 roku. Kredyty na usuwanie dwutlenku węgla będą wydawane przez partnera Airbusa 1PointFive – spółkę zależną Low Carbon Ventures firmy Occidental i globalny partner wdrożeniowy firmy Carbon Engineering, zajmującej się bezpośrednim przechwytywaniem powietrza. Partnerstwo Airbusa z 1PointFive obejmuje przedsprzedaż 400,000 XNUMX ton kredytów na usuwanie dwutlenku węgla, które mają być dostarczone w ciągu czterech lat.

„Już dostrzegamy duże zainteresowanie ze strony linii lotniczych badaniem przystępnych cenowo i skalowalnych sposobów usuwania dwutlenku węgla” – powiedziała Julie Kitcher, wiceprezes wykonawczy ds. komunikacji i spraw korporacyjnych w Airbusie. „Te pierwsze listy intencyjne oznaczają konkretny krok w kierunku wykorzystania tej obiecującej technologii zarówno w ramach własnego planu dekarbonizacji Airbusa, jak i ambicji sektora lotniczego, aby osiągnąć zerową emisję dwutlenku węgla netto do 2050 r.”

„Jesteśmy podekscytowani współpracą z Airbusem. Kredyty na usuwanie dwutlenku węgla z bezpośredniego wychwytywania powietrza oferują praktyczną, krótkoterminową i tańszą ścieżkę, która umożliwia przemysłowi lotniczemu osiągnięcie celów związanych z dekarbonizacją” – powiedział Michael Avery, prezes 1PointFive.

„Air Canada z dumą wspiera wczesne przyjęcie bezpośredniego wychwytywania i składowania powietrza, gdy my i przemysł lotniczy posuwamy się naprzód na ścieżce dekarbonizacji” – powiedziała Teresa Ehman, starszy dyrektor ds. środowiska w Air Canada. „Chociaż jesteśmy na początku długiej podróży i wiele pozostaje do zrobienia, ta technologia jest jedną z wielu ważnych dźwigni, które będą potrzebne, wraz z wieloma innymi, w tym zrównoważonym paliwem lotniczym i coraz bardziej wydajnymi i nowymi technologiami samolotów, do dekarbonizacji przemysłu lotniczego”.

„Zrównoważony rozwój jest integralną częścią strategii Grupy Air France-KLM. Podczas gdy aktywujemy wszystkie dostępne już dźwignie, aby zmniejszyć nasz ślad węglowy – w tym odnawianie floty, włączanie SAF i ekopilotaż, jesteśmy również aktywnymi partnerami w badaniach i innowacjach, pogłębiając wiedzę na temat pojawiających się technologii w celu poprawy ich ceny i wydajności. Poza wychwytywaniem i składowaniem CO2, technologia otwiera bardzo interesujące perspektywy dla produkcji syntetycznego, zrównoważonego paliwa lotniczego. List intencyjny, który podpisujemy dzisiaj z firmą Airbus, uosabia wspólne podejście, jakie przemysł lotniczy zainicjował w celu znalezienia skutecznych rozwiązań, które sprostają wyzwaniom naszej transformacji środowiskowej. Tylko razem możemy zająć się kryzysem klimatycznym” – powiedziała Fatima da Gloria de Sousa, wiceprezes ds. zrównoważonego rozwoju Air France-KLM.

Jane Ashton, dyrektor ds. zrównoważonego rozwoju w easyJet, powiedziała: „Bezpośrednie wychwytywanie powietrza to rodząca się technologia o ogromnym potencjale, dlatego cieszymy się, że możemy być częścią tej ważnej inicjatywy. Wierzymy, że rozwiązania w zakresie usuwania dwutlenku węgla będą istotnym elementem naszej drogi do zera netto, uzupełniając inne komponenty i pomagając nam zneutralizować wszelkie pozostałe emisje w przyszłości. Ostatecznie naszą ambicją jest osiągnięcie lotów o zerowej emisji dwutlenku węgla i współpracujemy z partnerami z całej branży, w tym z firmą Airbus, nad kilkoma dedykowanymi projektami, aby przyspieszyć rozwój przyszłej technologii samolotów o zerowej emisji dwutlenku węgla.

Jonathon Counsell, dyrektor ds. zrównoważonego rozwoju w IAG, powiedział: „Przemiana w naszej branży będzie wymagała różnorodnych rozwiązań, w tym nowych samolotów, zrównoważonych paliw lotniczych i powstających technologii. Usuwanie dwutlenku węgla odegra ważną rolę w umożliwieniu naszemu sektorowi osiągnięcia zerowej emisji dwutlenku węgla netto do 2050 r.”

„DACCS stanowi innowacyjny sposób nie tylko usuwania węgla netto z atmosfery, ale ma również potencjał do odegrania roli w rozwoju syntetycznych, zrównoważonych paliw lotniczych”, powiedział Juan José Tohá, dyrektor ds. Korporacyjnych i zrównoważonego rozwoju, LATAM Airlines Group . „Nie ma złotej kuli dla dekarbonizacji przemysłu i będziemy polegać na połączeniu środków, aby osiągnąć nasze ambicje zerowe netto, w tym większej wydajności, zrównoważonych paliw lotniczych i nowych technologii, wspieranych przez ochronę strategicznych ekosystemów i kompensację jakości”.

Caroline Drischel, Szefowa Odpowiedzialności Korporacyjnej Lufthansa Group, powiedziała: „Osiągnięcie zerowej emisji dwutlenku węgla netto do 2050 roku jest kluczowe dla Lufthansa Group. Wiąże się to z miliardowymi inwestycjami w ciągłą modernizację floty i naszym silnym zaangażowaniem w zrównoważone paliwa lotnicze. Ponadto badamy nowe technologie, takie jak zaawansowane i bezpieczne procesy wychwytywania i składowania dwutlenku węgla”.

Holly Boyd-Boland, wiceprezes Virgin Atlantic ds. rozwoju korporacyjnego, powiedziała: „Ograniczenie śladu węglowego Virgin Atlantic jest naszym priorytetem numer jeden w działaniach na rzecz klimatu. Oprócz naszego programu transformacji floty, oszczędnych operacji i wspierania komercyjnej skalowalności zrównoważonych paliw lotniczych, usuwanie CO₂ bezpośrednio z atmosfery dzięki innowacyjnym technologiom wychwytywania i składowania dwutlenku węgla staje się potężnym narzędziem do osiągnięcia naszego celu zerowej emisji dwutlenku węgla netto do 2050 roku. Z niecierpliwością czekamy na współpracę z Airbusem i 1PointFive w celu przyspieszenia rozwoju rozwiązań bezpośredniego wychwytywania dwutlenku węgla i stałego składowania obok naszych kolegów z branży”.

Według Międzyrządowego Zespołu ds. Zmian Klimatu (IPCC) usuwanie dwutlenku węgla jest konieczne, aby pomóc światu wyjść poza łagodzenie zmian klimatu i wesprzeć osiągnięcie celów zerowych netto. Ponadto, zgodnie z raportem Waypoint 2050 opracowanym przez Air Transport Action Group (ATAG), konieczne będą kompensacje (głównie w postaci usuwania dwutlenku węgla) – od 6% do 8% – w celu uzupełnienia wszelkich pozostałych niedoborów emisji powyżej celu.