Największa budżetowa linia lotnicza AZJI, AirAsia, zasygnalizowała swoje zainteresowanie uruchomieniem we współpracy z Virgin Blue przewoźnika krajowego o „ultra niskich kosztach”, podsycającego oczekiwania, że Australia może wkrótce ujrzeć matkę wszystkich wojen lotniczych.

Malezyjskie linie lotnicze potwierdziły, że mogą dołączyć do singapurskich Tiger Airways i indonezyjskiego Lion Air i przygotowują plany przejęcia części coraz bardziej zatłoczonego australijskiego rynku krajowego.

„Jesteśmy zdecydowanie chętni, ale wiele zależy od tego, co stanie się z Toll [Holdings] i kto przejmie kontrolę nad Virgin Blue” - powiedział szef linii lotniczej AirAsiaX ds. Lotów długodystansowych, Azran Osman-Rani.

AirAsia oświadczyła, że zawrze umowę z Virgin Blue tylko wtedy, gdy Toll sprzeda swoje 62.7% udziałów w przewoźniku, a Sir Richard Branson pozbędzie się kontroli nad linią lotniczą, którą pomógł założyć w 2000 roku.

„Na tym etapie nie dążymy do niczego. Będziemy obserwować, co stanie się ze stawką opłat drogowych ”- powiedział Azran, podkreślając, że AirAsia nie jest zainteresowana kupnem części Virgin Blue.

Sir Richard posiada już strategiczne udziały w AirAsiaX i ma bliskie powiązania z założycielem tej linii, Tonym Fernandesem, byłym dyrektorem Virgin.

Założyciel Virgin, który jest właścicielem 25.5% Virgin Blue, jeszcze nie zasygnalizował, czy mógłby zwiększyć swój udział w przewoźniku.

Ponieważ Toll chciałby pozbyć się swojego udziału w drodze reprywatyzacji linii lotniczej, może to stać się wyraźniejsze, gdy w przyszłym miesiącu odwiedza Australię z panem Fernandesem.

Pomimo rozczarowującego zysku Virgin Blue w środę, Toll zaskoczył wczoraj rynek wzrostem o 10.3 procent zysków okresowych do 237 milionów dolarów. Udziały w opłatach wzrosły o 76 centów do 10.15 USD po tym, jak firma powiedziała, że spodziewa się dobrej koniunktury utrzymującej się w ramach jej podstawowych operacji transportowych i logistycznych przez pozostałą część roku podatkowego.

W środę szef Virgin Blue, Brett Godfrey, powiedział, że ultra-tani spin-off może zostać uruchomiony albo z centralnej w Nowej Zelandii filii Pacific Blue, albo we współpracy z inną tanią linią lotniczą.

Nie jest jasne, czy AirAsia, która ma umowy sponsorskie z angielskim klubem piłkarskim Manchester United i zespołem wyścigów samochodowych Formuły XNUMX Williamsa, może chcieć, aby jakiekolwiek przedsięwzięcie miało charakter charakterystyczny lub Virgin.

Podczas gdy Virgin Blue próbuje podnieść poziom swojej działalności w celu zwabienia pasażerów korporacyjnych z Qantas, „ultra” niskobudżetowy przewoźnik będzie próbował podciąć budżetowe ramię Qantas Jetstar.

Jest prawdopodobne, że linia lotnicza zmieści co najmniej kolejny rząd siedzeń w swoich odrzutowcach. AirAsiaX lata już między Kuala Lumpur a Gold Coast. Zwraca się do rządu federalnego o pozwolenie na zwiększenie liczby lotów do Australii.

Chociaż opóźnia plany lotów do Newcastle do przyszłego roku, uważa się, że linie lotnicze mogą ogłosić loty do Melbourne w przyszłym miesiącu.

AirAsia może nie musieć długo czekać, aż Toll pozbędzie się swojego udziału w Virgin Blue, którego akcje spadły do 1.24 dolara.

Toll powiedział, że prawdopodobnie „zmniejszy swoje inwestycje w spółkę”. Wkrótce zakończy się ocena zarządu.

biznes.smh.com.au

CO WYNIEŚĆ Z TEGO ARTYKUŁU:

Nie jest jasne, czy AirAsia, która ma umowy sponsorskie z angielskim klubem piłkarskim Manchester United i zespołem wyścigów samochodowych Formuły XNUMX Williamsa, może chcieć, aby jakiekolwiek przedsięwzięcie miało charakter charakterystyczny lub Virgin.
Ponieważ Toll chciałby pozbyć się swojego udziału w drodze reprywatyzacji linii lotniczej, może to stać się wyraźniejsze, gdy w przyszłym miesiącu odwiedza Australię z panem Fernandesem.
„Zdecydowanie jesteśmy zainteresowani, ale wiele zależy od tego, co stanie się z Toll [Holdings] i kto przejmie kontrolę nad Virgin Blue”.