PARIS – W mocno sformułowanej notatce wewnętrznej, Air France ostrzegło swoich pilotów, aby byli bardziej czujni w kwestii procedur bezpieczeństwa i zganili tych, którzy obwiniają sprzęt lotniczy za katastrofę lotu 447 na Atlantyku w czerwcu.
Nikt nie wie, co spowodowało wypadek, w którym zginęło wszystkie 228 osób na pokładzie i był to najbardziej śmiertelny wypadek Air France. Związki zawodowe pilotów poinformowały w sobotę, że firma próbuje zdystansować się od winy – i zwrócić uwagę na możliwość błędu ludzkiego – w miarę jak śledztwo się przeciąga.
„Dość skandali i fałszywych debat na temat bezpieczeństwa lotów!” czyta notatkę, wysłaną do pilotów we wtorek i uzyskaną przez The Associated Press w sobotę. Odrzuca wezwania pilotów do nowych procedur bezpieczeństwa po katastrofie lotu 447. „Wystarczy po prostu zastosować naszą doktrynę, nasze procedury”, mówi notatka.
Erick Derivry ze związku SNPL powiedział, że był „zszokowany” listem i że z pilotów robiono „kozły ofiarne”.
Air France powiedział w oświadczeniu, że notatka miała być wewnętrznym dokumentem i podkreśliła, że „ma całkowite zaufanie do swoich pilotów”.
Notatka opisuje reakcje firmy na obawy dotyczące czujników prędkości lotu 447, znanych jako Pitots. Air France zastąpiła starsze modele czujników w związku z obawami, że mogły oblodzić i wysyłać pilotom fałszywe informacje o prędkości, gdy Airbus 330 wpadł w burzę daleko od kontynentu Brazylii.
Air France ujawnił w notatce, że wstrzymał program szkoleniowy dla pilotów, jak radzić sobie z taką awarią Pitota.
Planemaker Airbus powiedział liniom lotniczym, że symulacja „nie odtwarza lojalnie łańcucha konsekwencji w rzeczywistych sytuacjach”, mówi notatka, dodając, że ćwiczenie wprowadziło pilotów w błąd, myśląc, że taki łańcuch zdarzeń jest bardziej prawdopodobny, niż jest w rzeczywistości.
Notatka opisuje również ostatnie naruszenia bezpieczeństwa przez pilotów, które mogły stanowić zagrożenie, w tym zejście z trajektorii startu i nie zgłaszanie natychmiastowych problemów technicznych. Ostrzega przed „nadmierną pewnością siebie” i myśleniem, że środki bezpieczeństwa są przesadą.
Derivry opisał te incydenty jako codzienne wydarzenia w każdej linii lotniczej i „bardzo w dużej mierze przesadzone”.
Notatka wydawała się być odpowiedzią na groźbę strajku ze strony dwóch związków reprezentujących mniejszość spośród ponad 4,000 pilotów Air France, którzy domagali się nowych procedur bezpieczeństwa.
Pilot jednego z tych związków, Alter, powiedział w sobotę, że utrzymuje zagrożenie i odrzucił notatkę jako nieudaną próbę uspokojenia personelu lotniczego. Pilot wypowiadał się pod warunkiem zachowania anonimowości w obawie o reperkusje w jego pracy.
Śledczy mogą nigdy nie ustalić, co stało się z lotem 447, ponieważ rejestratory lotu nie zostały znalezione po szeroko zakrojonych poszukiwaniach w głębi Atlantyku.
Rodziny dwóch Amerykanów zabitych w katastrofie złożyły pozew w Houston w zeszłym miesiącu, twierdząc, że linia lotnicza i różni producenci samolotu wiedzieli, że samolot miał wadliwe części – w tym Pitots – które mogły spowodować wypadek.
Notatka Air France pojawiła się dzień przed tym, jak piloci odrzutowca Northwest Airlines przegapili swój cel w Minneapolis, mówiąc, że zapomnieli o lądowaniu, co wywołało obawy o bezpieczeństwo lotu.
