W drugim i trzecim dniu kontynentalnego spotkania organów regulacyjnych i zainteresowanych stron pod auspicjami Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO) na sesjach plenarnych omówiono bardziej istotne tematy.

Gromadzenie, przetwarzanie i interpretacja danych były wysoko na liście priorytetów, ponieważ ogólnoświatowy organ zależy oczywiście od wiarygodnych danych i prawidłowej kompilacji, aby z kolei dostarczać państwom członkowskim aktualne statystyki.

Inne omówione kwestie to badania lotnicze, badania sytuacji finansowej portów lotniczych i organów regulacyjnych oraz służb żeglugi powietrznej, zanim ponownie zwrócimy uwagę na podręczniki ICAO, wyniki ekonomiczne, prawidłową rachunkowość i wymogi sprawozdawcze dla organów regulacyjnych.

Były dyrektor UCAA ds. Transportu lotniczego i usług regulacyjnych, pan Kabbs Twijuke, nadal pełnił funkcję przewodniczącego sesji, a teraz był także reprezentantem Ugandy w ICAO w Montrealu, a także członkiem Rady ICAO, która zajmuje się konkretnymi interesami wielu krajów afrykańskich.

Dyskusje i tematy poruszane z sali, pozostały elokwentne i pomimo często spornych kwestii, przyjazne w zabarwieniu, z kompetentnymi tłumaczeniami symultanicznymi między francuskimi i angielskimi prezentacjami, pomagającymi uniknąć gaf, jakie ostatnio widziała sekretarz stanu USA Hillary Clinton, który został nakarmiony złym tłumaczeniem, które następnie wywołało ostrą odpowiedź.

Niektórzy prelegenci z organów regulacyjnych skarżyli się, że linie lotnicze nie dostarczają im wystarczających i regularnych informacji i danych, ale zostali skarceni, gdy okazało się, że z 63 państw w dwóch odpowiednich regionach, z których wzięto udział w sympozjum, tylko osiem państw przekazało regularne statystyki nawigacji lotniczej ICAO, podczas gdy tylko 13 afrykańskich portów lotniczych dostarczało regularnych danych operacyjnych. Wywołało to pewne rozbawienie publiczności, w szczególności gdy jeden z pracowników regulacyjnych z kolei skarżył się na skomplikowane formaty i szablony raportów i poprosił ICAO o „ułatwienie szkolenia”.

Więcej rozbawienia wywołało, gdy przedstawiciel Stowarzyszenia Afrykańskich Linii Lotniczych (AFRAA) wskazał, że lotniska powinny zapewniać wystarczającą liczbę miejsc w salonach przylotów, odlotów i tranzytów zamiast ustawiać „rośliny doniczkowe”.

Uczestnicy otrzymali również przegląd wyników Eurocontrolu, aby umożliwić im ocenę własnych wyzwań w Afryce i poszukiwanie bliższej współpracy w zakresie zintegrowanego zarządzania górnymi drogami oddechowymi w nadchodzących latach.

ASECNA również przedstawiła dokument do dyskusji, będąc agencją nawigacji lotniczej w Afryce, omawiając pobieranie opłat i ich metody określania wysokości opłat za usługi przelotowe. Następnie odbyły się prezentacje najpierw AFRAA, Stowarzyszenia Afrykańskich Linii Lotniczych, a następnie Międzynarodowego Stowarzyszenia Transportu Lotniczego, światowego organu zrzeszającego linie lotnicze.

Na koniec omówiono również finansowanie infrastruktury, ze szczególnym uwzględnieniem obecnego globalnego kryzysu finansowego i gospodarczego, który podniósł progi dla wielu krajów afrykańskich w zakresie zabezpieczenia finansowania lotniska oraz związanej z tym rozbudowy i modernizacji infrastruktury.

Co najważniejsze dla konsumentów, ICAO w prezentacji poświęconej „kosztowi przelotu” poczyniło szereg spostrzeżeń i rekomendacji, aby zawrzeć „dopłaty” do opłat linii lotniczych, które w niektórych przypadkach przekraczają koszt biletu, hamowanie rozwoju i szerszego wykorzystania transportu lotniczego przez „wananchi”, co w języku kiswahili oznacza „ludność regionu”.

Wyniki konferencji, wyniki i zalecenia zostaną wkrótce opublikowane przez ICAO na jej stronie internetowej, aby umożliwić zainteresowanym czytelnikom dostęp do prezentowanych materiałów i wkładu uczestników. Odwiedź www.icao.int w szczegółach.

Około 200 interesariuszy lotnictwa zarejestrowało się na sympozjum w Kampali, ale z powodu strajku Kenya Airways około 30 uczestników nie zdążyło przybyć na czas i musiało porzucić swoje plany podróży, podczas gdy inni z czystej determinacji przybyli przynajmniej drugiego dnia, aby dołączyć do współpracowników i skosztuj naszej tradycyjnej ugandyjskiej gościnności.

W przyszłym tygodniu odbędzie się kolejne spotkanie lotnictwa afrykańskiego w Nairobi, podczas którego AFRAA i ICAO będą omawiać szczegółowo statystyki lotnicze, które są już tematem w Kampali, ale z pewnością obszarem wymagającym dodatkowej uwagi. Rozumie się, że udziałowcy z sektora prywatnego w przemyśle lotniczym będą mogli również uczestniczyć w tych postępowaniach.

CO WYNIEŚĆ Z TEGO ARTYKUŁU:

Most important for the consumers, ICAO in a presentation dedicated to the “cost of flying” made a range of observations and recommendations to contain the “add on charges” to the fares airlines charge, which in some cases exceed the cost of the ticket, hampering the development and wider use of air transport by the “wananchi, “the Kiswahili word for “people of the region.
Some speakers from the regulators complained about airlines not providing sufficient and regular enough information and data to them, only to be rebuked when it became known that of the 63 states in the two respective regions from which participation in the symposium was drawn, only eight states had submitted to ICAO regular air navigation statistics while only 13 African airports were providing regular operations data.
Uczestnicy otrzymali również przegląd wyników Eurocontrolu, aby umożliwić im ocenę własnych wyzwań w Afryce i poszukiwanie bliższej współpracy w zakresie zintegrowanego zarządzania górnymi drogami oddechowymi w nadchodzących latach.