Rządy azjatyckie muszą działać szybciej, aby znieść ograniczenia dotyczące ruchu lotniczego, aby pobudzić konkurencję dla przewoźników, takich jak Malaysian Airline System Bhd. i Garuda Indonesia, podał organ branżowy.
Pełna liberalizacja lub „otwarte niebo” może zostać osiągnięta w ciągu ośmiu lat, ponieważ niektóre rządy zaczną zwalniać niektóre trasy lotnicze, powiedział Giovanni Bisignani, dyrektor generalny Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (IATA), we wczorajszym wywiadzie dla telewizji Bloomberg.
Rządy Indonezji, Malezji i Filipin ograniczają prawa do lądowania, chroniąc krajowych przewoźników przed konkurencją. Większy dostęp obniży ceny, pobudzi ruch lotniczy i może zachęcić do fuzji, powiedział Bisignani.
„Chciałbym zobaczyć dwustronny system w muzeum” – powiedział Bisignani w Singapurze. „Nie możemy sprzedawać naszego produktu tam, gdzie jest rynek i nie możemy się łączyć i konsolidować. Konsolidacja nie jest łatwa ze względu na problemy własnościowe”.
Według Airbus SAS w pełni zliberalizowany azjatycki rynek podróży lotniczych może wygenerować nawet 1,600 tanich tras do 2015 roku. Tanie linie lotnicze w Azji będą dysponować łączną flotą 1,300 samolotów jednonawowych do 2025 r., w porównaniu z 236 obecnie, według Airbusa, największego na świecie producenta samolotów komercyjnych.
„Azja stanie się bardzo konkurencyjnym rynkiem” – powiedział Derek Sadubin, dyrektor operacyjny Centrum Lotnictwa Azji i Pacyfiku z siedzibą w Sydney. „Będziemy widzieć różne marki wśród linii lotniczych, więcej tanich jednostek, aby odeprzeć rosnącą konkurencję i więcej nowych wejść. Ceny będą generalnie pod presją”.
10-osobowe Stowarzyszenie Narodów Azji Południowo-Wschodniej zobowiązało się do umożliwienia nieograniczonego dostępu między ich stolicami od grudnia oraz do pełnej liberalizacji usług lotniczych do 2015 roku.
Przewoźnicy budżetowi
Rządy Malezji i Singapuru zaczęły znosić ograniczenia, dając w tym miesiącu przewoźnikom budżetowym, takim jak AirAsia Bhd., Tiger Airways Pte i Jetstar Asia, ograniczony dostęp do lotów między ich stolicami.
Singapur i Wielka Brytania uzgodniły, że od marca zniosą wszystkie ograniczenia dotyczące usług lotniczych, co da Singapore Airlines Ltd., najbardziej dochodowemu przewoźnikowi w Azji, nieograniczone loty. W zamian brytyjscy przewoźnicy będą mieli podobny dostęp w Singapurze.
Stany Zjednoczone uzgodniły z Unią Europejską w zeszłym roku deregulację podróży transatlantyckich, aw tym miesiącu zawarły podobne porozumienie z Australią, aby znieść ograniczenia dotyczące lotów między tymi dwoma krajami.
Według IATA, która reprezentuje ponad 5 przewoźników na całym świecie, łączne zyski globalnych linii lotniczych mogą w tym roku spaść do około 240 miliardów dolarów, z powodu wyższych cen ropy i spowolnienia wzrostu gospodarczego. To spadek w porównaniu z wcześniejszymi szacunkami 9.6 miliarda dolarów i 11 procent mniej niż w 2007 roku.
Rentowność przewoźników azjatyckich spadła w zeszłym roku do 700 milionów dolarów z 1.7 miliarda dolarów w 2002 roku, powiedział dziś Bisignani w przemówieniu na Singapore Air Show. Przepustowość w Azji w tym roku wzrośnie o 8.8 procent dzięki 427 dostawom i kolejnym 450 samolotom w 2009 roku. Popyt wzrośnie o 6.4 procent, powiedział.
„To nie jest recepta na długoterminowy wzrost” – powiedział Bisignani.
bloomberg.com
CO WYNIEŚĆ Z TEGO ARTYKUŁU:
- agreed with the European Union last year to deregulate trans-Atlantic travel and reached a similar deal with Australia this month to end restrictions on flights between the two countries.
- May be achieved in eight years, as some governments start to free some air routes, Giovanni Bisignani, director general of the International Air Transport Association, or IATA, said in a Bloomberg Television interview yesterday.
- Asia’s budget airlines will have a combined fleet of 1,300 single-aisle aircraft by 2025, compared with 236 now, according to Airbus, the world’s largest maker of commercial aircraft.
