dyrektor generalny Ryanair Michael O’Leary powiedział, że szczepionki były „pierwszą prawdziwą oznaką słońca” dla linii lotniczych i oznaczały, że latem 2021 roku jest „spory stopień pozytywnego nastawienia”.
Według Michaela O'Leary'ego perspektywa powszechnych szczepień oznacza, że sektor lotniczy może z optymizmem planować ożywienie do lata 2021 r.
W rozmowie z ekspertem WTM Aviation, Johnem Stricklandem z JLS Consultancy, powiedział, że spodziewa się „fali szczepionek”, co oznacza, że ruch może powrócić do około 75-80% poziomu z zeszłego roku.
„Ta zima to odpis. Problem w tym, że jeśli uratujemy jakiś poziom ruchu na Boże Narodzenie, to nie pozostanie nic do Wielkanocy - powiedział.
„Wolumeny szybko wrócą w 2021, 2022 roku. Linie lotnicze i hotele obniżą ceny, aby odzyskać utracony biznes.
„Linie lotnicze, które szybko się dostosowują, wyjdą z tego znacznie lepiej i zaczną się regenerować”.
W perspektywie długoterminowej oczekuje, że Ryanair wzrośnie ze 150 mln pasażerów w 2019 r. Do około 200 mln w 2024 r.
O'Leary ma nadzieję, że rządy będą wspierać krótkoterminową poprawę sytuacji poprzez zniesienie podatków, takich jak opłata za przewóz pasażerów, i opracowanie masowych testów.
„Testy na lotniskach to kompletna strata czasu” - powiedział.
„Ludzie powinni przychodzić na lotniska z negatywnym wynikiem testów, a wtedy możemy wrócić do latania z rozsądną ochroną”.
Powiedział, że Ryanair ma lepszą pozycję do odzyskania sił niż jego rywale, ponieważ nie pożyczał po „zawyżonych stawkach” i utrzymywał swoje samoloty i załogi w powietrzu.
„Możemy rzucić się na wzrost; ważne jest, aby zaspokoić ogromne zapotrzebowanie na podróże ”- powiedział Strickland.
„Nastąpi inwazja na plaże. Musimy tam być, zapewniając przepustowość po niskich cenach. Znów możemy zapełnić hotele i plaże ”.
Przewidział, że IAG macierzysty British Airways wyjdzie z pandemii silniejszy, ponieważ „przeszedł przez ból” związany z redukcją zatrudnienia, w przeciwieństwie do innych grup lotniczych, które otrzymały pomoc państwa, ale nadal są uwikłane w drogie umowy dotyczące siły roboczej.
Przewiduje, że inni niskokosztowi przewoźnicy krótkodystansowi, tacy jak easyJet i Wizz Air, również wyjdą silniejsi z pandemii.
Stansted pozostaje jego ulubionym lotniskiem w Londynie ze względu na niskie koszty, a dalsze oszczędności są dokonywane poprzez tworzenie oprogramowania we własnym zakresie.
CO WYNIEŚĆ Z TEGO ARTYKUŁU:
- Powiedział, że Ryanair ma lepszą pozycję do odzyskania sił niż jego rywale, ponieważ nie pożyczał po „zawyżonych stawkach” i utrzymywał swoje samoloty i załogi w powietrzu.
- W rozmowie z ekspertem WTM Aviation, Johnem Stricklandem z JLS Consultancy, powiedział, że spodziewa się „fali szczepionek”, co oznacza, że ruch może powrócić do około 75–80% poziomu z zeszłego roku.
- Przewidział, że IAG, spółka macierzysta British Airways, wyjdzie z pandemii wzmocniona, ponieważ „przeżyła ból” związany ze zwolnieniami w pracy, w przeciwieństwie do innych grup linii lotniczych, które otrzymały pomoc państwa, ale nadal są związane kosztownymi umowami dotyczącymi siły roboczej.
