W grudniu 2017 r. Światowy wolumen przewozów lotniczych wzrósł rok do roku (r / r) o 4.5%. Głównymi uczestnikami były regiony pochodzenia Azja i Pacyfik (+ 8%) i Ameryka Północna (+ 5.1%). W Europie wzrost wyniósł jedynie 2.2%, podczas gdy ładunki lotnicze pochodzące z Afryki skurczyły się o 7.5%. MESA (Bliski Wschód i Azja Południowa) oraz Ameryka Środkowa i Południowa odnotowały wzrost równy średniej światowej. To Europa najbardziej rozwinęła się jako miejsce docelowe (+ 6.8%). Jednak największą uwagę zwracały zmiany rentowności: światowe rentowności wzrosły o 10% r / r, mierzone w euro, oraz aż o 23.5% (!) W dolarach. W porównaniu z listopadem rentowności USD wzrosły o 2.5%, co jest kolejną godną uwagi cechą, ponieważ rentowności zwykle spadają między listopadem a grudniem.
W całym IV kwartale wzrost wolumenu r / r wyniósł 4%, co jest imponujące w świetle faktu, że cargo lotnicze - po latach słabych wyników - ponownie zaczęły rosnąć od września 6.6 roku. „trudne” dla branży odnotowanie silnego wzrostu wolumenu rok do roku w drugiej połowie 2016 r. Trudność ta nie przeszkodziła jednak w poważnym wzroście przychodów linii lotniczych w czwartym kwartale, ponieważ rentowności w USD zaczęły spadać. rosną z dwucyfrowymi wartościami procentowymi dokładnie od września 2017 r.… Niedobory przepustowości na wielu rynkach, wahania kursów wymiany i rosnące ceny ropy naftowej miały do odegrania rolę w wynikającym z tego światowym wzroście przychodów linii lotniczych o ponad 4% w ostatnim kwartale naprawdę niezwykłego roku transportu lotniczego.
Rok 2017 możemy śmiało nazwać rokiem zderzaków. Wiele rekordów zostało pobitych, a większość znaków świeciła na zielono przez prawie cały rok. Jednak rok ten nie różnił się od innych lat w tym sensie, że rok 2017 również znał zwycięzców i przegranych: miasta pochodzenia i przeznaczenia, sektory i firmy, które się rozwijały, inne pozostały w tyle. Oto nasz przegląd na najwyższym poziomie rok do roku.
Podczas gdy ładunki drobnicowe wzrosły o 10.5%, produkty w zakresie ładunków specyficznych wzrosły o 7.4%, co daje ogólny wzrost wolumenu o 9.6% (10.8% w DTK). Poprawa rentowności (w USD) była również większa w drobnicy (+ 9.4% vs + 5.9%). Kategorie o największym wzroście wolumenu to Vulnerables & High Tech, Pharmaceuticals i Flowers, wykazujące wzrost rentowności USD odpowiednio o 8%, 5.4% i 1%.
Top 20 spedytorów na świecie pozostało ekskluzywnym klubem, nie pozwalając nowym członkom na dołączanie do nich: ich rozwój był zgodny z ogólnym wzrostem rynku, chociaż Top-5 (DHL Global Forwarding, Kuehe + Nagel, DB Schenker, Expeditors Int'l i Panalpina) jako grupa przerosła swoich kolegów pod względem wielkości (+ 16% vs + 14%). GSA wypadły najlepiej w regionie Azji i Pacyfiku (wzrost wolumenu + 15%), Europie (+ 12%) i MESA (+ 11%).
Spośród 50 największych miast pochodzenia cztery odnotowały wzrost powyżej 20%: Hanoi (z wynikiem 25.5%), Bruksela, Kolombo i Ho Chi Minh. Hongkong pozostał naszym numerem 1, rosnąc o 16%. Spośród 10 najlepszych krajów pochodzenia Amsterdam i Los Angeles wykazywały nieco mniejszy wzrost niż średnia światowa. Wśród największych destynacji, Doha (z wynikiem 42%), Szanghaj, Osaka, Hanoi, Mexico City, Chennai i Campinas, wszystkie zwiększyły swoje przychody o ponad 20%.
Udziały w całkowitej działalności dla poszczególnych grup linii lotniczych pozostały dość stabilne. Wyjątek? Linie lotnicze z Afryki: chociaż biznes z ich regionu pozostawał w tyle, ich ogólny wzrost był znacznie wyższy niż wzrost osiągnięty przez inne grupy. Linie lotnicze z siedzibą w regionie Azji i Pacyfiku wzrosły nieco bardziej niż średnio w 2017 r., Podczas gdy linie lotnicze z Europy, obu Ameryk i MESA pozostawały w tyle, choć tylko nieznacznie, tracąc w ten sposób niewielką część swojego ogólnego udziału w tortu.
Przy pozytywnych trendach utrzymujących się przez ostatni rok, najważniejsze pytanie brzmi oczywiście, jak długo to wszystko będzie trwało. Jak podobno powiedział kiedyś Mark Twain, trudno jest przewidywać, zwłaszcza dotyczące przyszłości…
