LOS ANGELES - kalifornijska firma lotnicza planuje wejść do branży turystyki kosmicznej z dwumiejscowym statkiem rakietowym zdolnym do lotów suborbitalnych na wysokości ponad 37 mil nad Ziemią.
Lynx, mniej więcej wielkości małego prywatnego samolotu, ma zacząć latać w 2010 roku, według dewelopera Xcor Aerospace, który planował ujawnić szczegóły projektu na środowej konferencji prasowej.
Firma poinformowała również, że w oczekiwaniu na wynik negocjacji Laboratorium Badawcze Sił Powietrznych przyznało jej kontrakt badawczy na opracowanie i przetestowanie funkcji Lynxa. Żadne szczegóły nie zostały ujawnione.
Ogłoszenie Xcor pojawiło się dwa miesiące po tym, jak projektant lotniczy Burt Rutan i miliarder Richard Branson przedstawili model SpaceShipTwo, który jest budowany dla firmy Branson zajmującej się turystyką kosmiczną Virgin Galactic i może rozpocząć loty testowe w tym roku.
Xcor zamierza być konstruktorem statków kosmicznych, a inna firma będzie obsługiwać Lynx i ustalać ceny.
Lynx jest zaprojektowany do startu z pasa startowego jak normalny samolot, osiągnięcia maksymalnej prędkości Mach 2 i wysokości 200,000 XNUMX stóp, a następnie zejścia okrężną drogą do lądowania na pasie startowym.
Ma kształt przypominający powiększoną wersję zaprojektowanego przez Rutana samolotu Long-EZ, jego skrzydła będą skierowane w tył kadłuba, z pionowymi skrzydełkami na końcach.
Oczekuje się, że Lynx, napędzany czysto spalającymi się silnikami na paliwo ciekłe, w pełni nadającymi się do ponownego użycia, będzie w stanie wykonywać kilka lotów dziennie, powiedział Xcor.
„Zaprojektowaliśmy ten pojazd tak, aby działał podobnie jak samolot komercyjny” - powiedział w oświadczeniu dyrektor generalny Xcor, Jeff Greason.
Greason powiedział, że Lynx zapewni przystępny cenowo dostęp do przestrzeni dla osób fizycznych i naukowców, a przyszłe wersje będą oferować ulepszone możliwości w zakresie badań i zastosowań komercyjnych.
Xcor spędził dziewięć lat na opracowywaniu silników rakietowych w zakładzie znajdującym się poniżej linii lotniczej firmy Rutan's Scaled Composites LLC na lotnisku Mojave na północ od Los Angeles. Zbudował i latał dwoma samolotami o napędzie rakietowym.
SpaceShipTwo jest rozwijany na podstawie sukcesu SpaceShipOne, który w 2004 roku stał się pierwszą rakietą załogową finansowaną ze środków prywatnych, która osiągnęła kosmos, wykonując trzy loty na wysokości od 62 mil do 69 mil i zdobywając nagrodę Ansari X w wysokości 10 milionów dolarów.
Napędzany silnikiem hybrydowym - gazowym podtlenkiem azotu w połączeniu z gumą jako paliwem stałym - SpaceShipTwo będzie latał przez dwóch pilotów i przewozi maksymalnie sześciu pasażerów, którzy zapłacą za przejazd około 200,000 XNUMX dolarów za sztukę.
Podobnie jak jego poprzednik, SpaceShipTwo zostanie wzniesiony w powietrze przez samolot lotniskowy, a następnie zwolniony przed odpaleniem silnika rakietowego. Virgin Galactic twierdzi, że pasażerowie odczują około 4 minuty nieważkości i będą mogli odpiąć się, aby unosić się w kabinie, zanim powrócą na Ziemię jako szybowiec bez napędu.
Lynx Xcor również ma powrócić jako szybowiec, ale z możliwością ponownego uruchomienia silnika w razie potrzeby.
news.yahoo.com
