Vijay Poonoosamy, Bohater Turystyki Laureat nagrody, przewodniczący World Tourism Network Aviation Group, adwokat, partner w Dentons Mauritius, był moderatorem ożywionego, angażującego, wnikliwego i produktywnego panelu „Od przestrzeni powietrznej do kwestii politycznych związanych z aero i wszystkiego pomiędzy. Jak Afryka stawia czoła wyzwaniu” na Szczyt Aviation Africa w Johannesburgu on wtorek 17 września 2024 z:
- Pani Poppy Khoza, Dyrektor Generalny CAA w Południowej Afryce
- Kapitan Gilbert Kibe, Dyrektor Zarządzający, Air Transport Consulting
- Pan Barry Kashambo, konsultant, Aviation Safety Alliance for Africa
Wypowiedź Vijaya Poonoosamy'ego.
Ustawiać scenę
IATA prognozuje, że w ciągu najbliższych dwudziestu lat liczba pasażerów na świecie będzie rosła średnio o 3.8% rocznie, co w roku 4 przełoży się na ponad 2043 miliardy dodatkowych podróży pasażerskich w porównaniu z rokiem 2023. IATA przewiduje, że afrykański rynek lotniczy odnotuje wzrost popytu o 3.7% rocznie, ale ostrzega, że wyzwania związane z infrastrukturą i łącznością ograniczają ekspansję i wydajność afrykańskiego przemysłu lotniczego.
Oczekuje się, że populacja naszego kontynentu podwoi się do 2050 r., osiągając 2.5 miliarda ludzi, oferując ogromne możliwości i jeszcze większe wyzwania. Pogorszy to również słabą łączność powietrzną między Afryką a resztą świata, a nawet gorszą łączność powietrzną wewnątrz Afryki. Pogłębi to również nasze zarządzanie, nadzór, infrastrukturę i problemy.
Lewy: Vijay Poonoosamy z ministrem infrastruktury Rwandy Olivierem Kaberą na Afrykańskim Szczycie Lotniczym w Johannesburgu.
Środkowy: Vijay Poonoosamy z profesorem Johnem Lamolą, tymczasowym dyrektorem generalnym SAA, na Afrykańskim Szczycie Lotniczym w Johannesburgu.
Po prawej: Vijay Poonoosamy z Poppy Khozą, pierwszą kobietą na stanowisku dyrektora lotnictwa cywilnego w Republice Południowej Afryki i członkinią panelu.
Klucze na wynos
„Bezwzględna potrzeba autentycznego zaangażowania, natychmiastowych skutecznych działań i zarządzania w celu zapewnienia nadzoru zorientowanego na wyniki”.
„Wszyscy interesariusze afrykańskiego lotnictwa ≈ i wspólnie pracujcie pilnie i inteligentnie, aby skutecznie promować bezpieczne, pewne, zrównoważone i opłacalne połączenia lotnicze pasażerów i ładunków w Afryce, do Afryki i z Afryki”.
„Unia Afrykańska i Afrykańska Komisja Lotnictwa Cywilnego muszą starać się zrozumieć i zająć się wszystkimi obawami odpowiednich interesariuszy afrykańskiego lotnictwa, aby umożliwić długo oczekiwane wdrożenie SAATM i innych decyzji Unii Afrykańskiej, które będą promować łączność lotniczą, podróże, handel i turystykę w Afryce, do Afryki i z Afryki. Obawy te obejmują ochronę krajowych przewoźników przed nadmierną lub nieuczciwą konkurencją, strach przed utratą dochodów podatkowych, łączność lotniczą, słabe zarządzanie, słaby nadzór regulacyjny, brak kompetentnych zasobów ludzkich i słabą infrastrukturę na ziemi i w powietrzu”.
„Państwa afrykańskie muszą upoważnić Unię Afrykańską i Afrykańską Komisję Lotnictwa Cywilnego do realizacji powierzonych im zadań w zakresie promowania bezpiecznej, pewnej, zrównoważonej i opłacalnej łączności lotniczej pasażerów i ładunków w Afryce i z Afryki”.
„Państwa afrykańskie muszą opracować i wdrożyć inicjatywy, które umożliwią Afryce start oraz opracowanie i wdrożenie inicjatyw mających na celu zwiększenie skuteczności Unii Afrykańskiej, a niewątpliwie pomocne będzie, jeśli każde z nich będzie miało ministra i ministerstwo poświęcone Afryce”.