W ciągu ostatnich trzech dni cztery Boeingi 787 Dreamliner lecące do Indii miały problemy w locie i musiały przerwać loty oraz zawrócić na lotnisko macierzyste.
W zeszłą niedzielę lot Lufthansy lecący z Frankfurtu do Hajdarabadu musiał zawrócić w połowie podróży z powodu podejrzenia zagrożenia bombowego. Kontrola ruchu lotniczego (ATC) na lotnisku w Hajdarabadzie została poinformowana, że Boeing 787-9 Dreamliner wraca do Frankfurtu.
Wczoraj lot Air India AI315 musiał wrócić do Hongkongu zaledwie 15 minut po odlocie. Linie lotnicze potwierdziły powrót lotu, powołując się na „problem techniczny”, chociaż nie podano żadnych dodatkowych informacji. Samolot Boeing 787-8 wylądował bezpiecznie bez żadnych komplikacji, a pasażerom zaproponowano alternatywne rozwiązania.
Tego samego dnia lot British Airways z 214 pasażerami na pokładzie w drodze do Chennai został zmuszony do zrzucenia paliwa i powrotu do Londynu po tym, jak piloci zgłosili potencjalny problem techniczny. Według rzecznika BA „samolot powrócił na Heathrow jako standardowy środek ostrożności po zgłoszeniach problemu technicznego”. Przedstawiciel linii lotniczych dodał, że nie było „awaryjnego lądowania”.
W podobnym incydencie pasażerowie lotu Air India z San Francisco do Mumbaju otrzymali we wtorek nakaz opuszczenia pokładu w Kalkucie z powodu awarii lewego silnika wykrytej podczas zaplanowanego postoju, co spowodowało kilkugodzinne opóźnienie w ich dalszej podróży. Według urzędników wstępne ustalenia wskazują, że samolot mógł nie być prawidłowo skonfigurowany do startu.
Do tego incydentu doszło tuż po katastrofie samolotu Air India 787-8 w Ahmadabadzie, w której tragicznie zginęło ponad 270 osób.
W ciągu ostatnich kilku lat pojawiło się wiele skarg, ujawnień i obaw dotyczących bezpieczeństwa samolotu Boeing 787 Dreamliner.
W 2019 r. New York Times opublikował raport, w którym ujawnił, że John Barnett, były kierownik ds. jakości, który przeszedł na emeryturę w 2017 r., złożył skargę informującą o nieprawidłowościach, twierdząc, że prace nad samolotami 787 były nieodpowiednie.
W styczniu 2024 r. inny sygnalista stwierdził, że kadłub Dreamlinera ma wadliwe połączenia i szczeliny, które potencjalnie mogą doprowadzić do jego rozpadu w trakcie lotu.
Groźba podłożenia bomby to „problem” 787?