Grupa linii lotniczych reprezentująca największych amerykańskich przewoźników lotniczych chce, aby Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) odroczyła wprowadzenie w życie w sierpniu nowego przepisu, który nakazuje wyposażenie nowych samolotów pasażerskich w „drugorzędną barierę” w kokpicie, aby zapobiec nieautoryzowanemu dostępowi do kokpitu.
Po porwaniu czterech amerykańskich samolotów pasażerskich przez terrorystów islamskich 11 września 2001 r. Federalna Administracja Lotnictwa ustanowiła nowe standardy bezpieczeństwa pokładów samolotów, aby zwiększyć odporność tych samolotów na próby siłowego wtargnięcia i zapobiec wszelkim nieautoryzowanym dostępom.
14 czerwca 2023 r. FAA ogłosiła, że będzie wymagać dodatkowej bariery na pokładzie lotniczym nowych samolotów komercyjnych, aby zapewnić bezpieczeństwo samolotów, załogi lotniczej i pasażerów. Ostateczne przepisy nakazujące dodatkową barierę ochronią pokłady lotnicze przed wtargnięciem, gdy drzwi pokładu lotniczego są otwarte.
„Codziennie piloci i załogi lotnicze bezpiecznie transportują miliony Amerykanów – a dziś podejmujemy kolejny ważny krok, aby upewnić się, że mają oni zapewnioną ochronę fizyczną, na jaką zasługują” – powiedział Sekretarz Transportu USA Pete Buttigieg.
Producenci samolotów są zobowiązani do instalowania dodatkowych barier w samolotach komercyjnych wyprodukowanych po wejściu w życie tego przepisu.
„Żaden pilot nie powinien martwić się wtargnięciem na pokład samolotu” – powiedział p.o. zastępcy administratora FAA ds. bezpieczeństwa David Boulter.
Administracja Bidena-Harrisa uczyniła tę zasadę priorytetem w 2021 r. W 2022 r. FAA zaproponowała tę zasadę po uzyskaniu rekomendacji od producentów samolotów i partnerów pracowniczych. Zasada ta spełnia wymóg ustawy FAA Reauthorization Act z 2018 r.
Airlines for America, stowarzyszenie branżowe reprezentujące United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines i inne amerykańskie linie lotnicze, apeluje do federalnego organu regulacyjnego o odroczenie wprowadzenia przepisu, ponieważ FAA nadal nie zatwierdziła dodatkowej bariery w kokpicie, nie wydano odpowiednich instrukcji ani nie opracowano programów szkoleniowych.
Zostaw komentarz