Debaty na LinkedIn zainicjowane przez Lenę al Rabany wzbudziły zainteresowanie jedną z największych ikon budownictwa Arabii Saudyjskiej, The Line. Lena mówi: „Mam interesy biznesowe w Arabii Saudyjskiej. Nie jestem tu po to, żeby kogokolwiek oczerniać, a ta historia zapowiada ciekawą debatę.
Władze Arabii Saudyjskiej do 170 r. skróciły linię ze 2.4 km do 2024 km, ale możliwe, że będzie ich jeszcze więcej.
Linia może się zawalić. Miasto-lustro warte bilion dolarów, futurystyczna, wolna od samochodów utopia Arabii Saudyjskiej, rozciągająca się na 1 kilometrów przez pustynię, przechodzi wewnętrzny przegląd. Terminy się opóźniły. Koszty przerosły oczekiwania.
A teraz wzywa się konsultantów, by zadali pytanie, które prawdopodobnie powinno zostać zadane na początku: czy to w ogóle da się zrobić? Nie zapominajmy, że to tylko część znacznie większego zadania.
Mamy Trojenę, Oxagon, Qiddiya, Sindalah, Expo 2030, a teraz indywidualny Puchar Świata w 2034 roku — wszystkie wymagające budżetu, ludzi i możliwości realizacji.
Jednocześnie ceny ropy naftowej są niestabilne. Globalny kapitał nie jest już taki sam. A świat się temu przygląda; geopolityka, wojny – świat się zmienił.
„Mam ogromny szacunek dla ambicji, jaka kryje się za Wizją 2030” – dodała Lena. „Ale ktoś, gdzieś, powinien był zadać proste pytanie przed zatwierdzeniem renderów:
Czy możemy to wszystko osiągnąć od razu i zrobić to dobrze?
Jeśli LINIA zostanie jeszcze bardziej ograniczona, zatrzymana lub rozciągnięta, to nie jest to porażka. To punkt zwrotny. Korekta. Niezbędna konfrontacja z rzeczywistością. I to przypomnienie dla każdego założyciela, operatora i lidera, i coś, czego doświadczyłem osobiście.
Możesz zbudować wszystko, ale nie wszystko naraz.
W komentarzu zauważono: Nie zapominajmy jednak, że Wieża Eiffla w czasie jej budowy była uważana za wstyd dla narodu francuskiego i wyśmiewana przez najwybitniejszych artystów i architektów.
Krytycy twierdzili, że zrujnował panoramę Paryża. Gustave Eiffel został wyśmiany. Media nazwały go absurdem. Jednak z czasem to, co kiedyś było nieudanym eksperymentem z metalem, stało się jedną z najbardziej kultowych budowli na świecie i atrakcją turystyczną wartą miliardy dolarów. Wizja nigdy nie zostaje w pełni zaakceptowana.
Zazwyczaj jest źle rozumiana, kwestionowana, a nawet wyśmiewana, dopóki nie zdefiniuje na nowo tego, co jest możliwe. Megaprojekty Arabii Saudyjskiej mogą dziś wydawać się przytłaczające, ale historia pokazuje:
To, co zaczyna się chaosem, może zakończyć się dziedzictwem.
NEOM i The Line to fascynująca wizja; jednak Strategy Consultants (bez udokumentowanych, konkretnych osiągnięć), dzięki niedociągnięciom menedżerskim, doprowadzili projekt do ruiny i wycofali się z niego z wysokimi honorariami na długo przed ujawnieniem się skali kryzysu. Przedstawianie ich teraz jako zbawców jest głęboko błędne. Jak trafnie zauważył Albert Einstein:
„Nie można rozwiązać problemu, używając tego samego sposobu myślenia, który go stworzył.”
Z perspektywy transformacji cyfrowej, to, co dzieje się z The Line, to nie tyle kwestia „porażki”, co raczej dojrzałości. Często widzimy to w programach transformacji na dużą skalę; wizja jest śmiała, ale realizacja musi pozostać adaptacyjna. Zmniejszenie zasięgu ze 170 km do ułamka tej liczby nie jest porzuceniem ambicji, ale dostosowaniem się do rzeczywistości. Tak właśnie wygląda zrównoważona innowacja.
Jak w przypadku każdej transformacji, sukces nie zależy tylko od planów; chodzi o czas, kolejność, zarządzanie i to, czy infrastruktura (cyfrowa, społeczna i ekonomiczna) jest w stanie utrzymać tempo realizacji wizji. Pod wieloma względami The Line stał się żywym studium przypadku nadmiernego wykorzystania technologii cyfrowych, w obliczu ograniczeń środowiskowych, technicznych i geopolitycznych.
Czasami najodważniejszą rzeczą, jaką może zrobić zespół kierowniczy, jest zatrzymanie się na chwilę, ponieważ długoterminowa wiarygodność jest cenniejsza niż krótkoterminowe widowisko.
Zostaw komentarz