Tajne dostawy broni z USA do grup terrorystycznych? Silk Way Airlines z Azerbejdżanu zaprzecza

Silk Way Airlines to azerbejdżańskie prywatne linie lotnicze cargo z siedzibą główną i operacjami lotniczymi na międzynarodowym lotnisku Heydar Aliyev w Baku w Azerbejdżanie. Obsługuje połączenia usług towarowych Europie i Azja, United States i Afryka, a także usługi dla organizacji rządowych i pozarządowych.

W zeszłym roku Harut Sassounian napisał artykuł dla Asbarez News donosi, że linie lotnicze Silk Way Azerbejdżanu wykonały 350 tajnych lotów w celu przetransportowania setek ton broni z Bułgarii do terrorystów ISIS w Syrii i innych krajach Bliskiego Wschodu w latach 2014-2017.

Ujawnienia dokonał reporter z Organized Crime and Corruption Reporting Project (OCCRP), składając wniosek do rządu Stanów Zjednoczonych o wolność informacji (FOIA) w 2016 r. Warto zauważyć, że Silk Way, „należące do firmy z przeszłością powiązania z azerbejdżańską rodziną Alijewów, wygrał kilka lukratywnych kontraktów z armią USA ”, wynika z dokumentów FOIA.

Mamy teraz nowe zaskakujące odkrycie, że Silk Way otrzymało 419.5 miliona dolarów pożyczki od amerykańskiego Export-Import Bank (EXIM) na zakup trzech samolotów transportowych 747-8 od Boeinga i kontynuowanie złowrogiej działalności.

Silk Way Airlines („Silk Way”) stanowczo odrzuca niedawne fałszywe twierdzenia wysuwane w kilku artykułach internetowych, które próbują oczernić zaufaną reputację Silk Way. Pozbawione jakiejkolwiek wartości, artykuły te są wynikiem zorganizowanej kampanii dezinformacji prowadzonej przez autorów o motywacji geopolitycznej, prowadzonej w celu bezpośredniej współpracy z koneksjami ormiańskimi.

W przeciwieństwie do fałszywych twierdzeń zawartych w artykułach, Silk Way sumiennie przestrzegał wszystkich obowiązujących protokołów i metod wynikających z krajowych i międzynarodowych przepisów lotniczych oraz przepisów prawnych dotyczących transportu towarów drogą powietrzną, w tym Międzynarodowego Stowarzyszenia Transportu Lotniczego (IATA) i Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego ( ICAO). W ramach standardowej procedury operacyjnej przed wykonaniem przedmiotowych lotów Silk Way zawsze uzyskiwał, bez immunitetów dyplomatycznych, wszystkie niezbędne zezwolenia i zwolnienia wymagane do przewozu ładunków niebezpiecznych.

Ponadto tak zwane `` tajne loty '', publikowane w przytoczonych artykułach, poza ich fikcyjną ilością, były wykonywane w pełnej zgodności ze wszystkimi ustalonymi procedurami i były zlecane przez Departament Obrony Stanów Zjednoczonych (DoD), podczas gdy wszyscy nadawcy i odbiorcy zostały wyznaczone przez wspomniany organ. Tym samym oświadczenia kwestionujące charakter tych lotów oraz ich nadawców i odbiorców nie zawierają wszystkich elementów prawnych ani materialnych.

Wręcz przeciwnie, właściwe obchodzenie się z tym ładunkiem przez Silk Way zostało potwierdzone przez wiele organów, które od tego czasu publicznie zaprzeczają fałszywym zarzutom niewłaściwego postępowania w oficjalnych oświadczeniach, z których jeden został udostępniony tutaj.

Ci sami autorzy, którzy próbują opisać Silk Way jako firmę zaangażowaną w nielegalną działalność, przyznają w swoich postach, że wysokiej rangi instytucje, takie jak wojsko USA, w tym Dowództwo Transportu USA, Boeing i Boeing Global Services, Kanadyjski Departament Obrony Narodowej, niemieckie siły zbrojne, armia francuska i ONZ mają długotrwałe stosunki umowne z Silk Way. Te partnerstwa potwierdzają wyjątkową reputację naszej linii lotniczej i są świadectwem zaangażowania Silk Way w jakość usług, bezpieczeństwo, niezawodność i zgodność z wymogami korporacyjnymi.

Ponieważ nie udało się uzasadnić swoich roszczeń dotyczących nielegalnych lotów, kampania dezinformacyjna zaangażowała się w zniesławiający charakter ataku na prezesa Silk Way Group, Zaura Akhundova i zakwestionował finansowanie ekspansji floty Silk Way. Artykuły sfabrykowały informacje o zawodowych kwalifikacjach i doświadczeniu pana Akhundova, próbując przedstawić go jako nieznanego „tajemniczego człowieka”, który przejął kontrolę nad marką Silk Way. Tak naprawdę jednak pan Akhundov był krytyczny dla powstania Silk Way, był liderem zespołu Silk Way od samego początku i wnosi cenne wieloletnie doświadczenie w rozwijaniu przemysłu lotniczego w Azerbejdżanie. Pan Akhundov nie ma powiązań z żadnym rządem ani partią polityczną.

Jeśli chodzi o zarzuty dotyczące finansowania rozwoju floty Silk Way, nasza linia lotnicza współpracowała w sposób przejrzysty, w wyniku czego zbudowała zaufane partnerstwo z wieloma znanymi międzynarodowymi instytucjami finansowymi, w tym w szczególności z Bankiem Export-Import (Ex-Im) Stany Zjednoczone. Ex-Im Bank to agencja federalna, której podstawową polityką jest wspieranie nabywania produktów wyprodukowanych w USA, takich jak samoloty Boeing. Zanim Silk Way legalnie uzyskało pożyczki po przeważającej stopie rynkowej, które były wspierane przez Ex-Im Bank, linia lotnicza pomyślnie przeszła wszystkie etapy procedury zgodności, w tym przeglądy due diligence przeprowadzane przez rząd USA.

Ponadto gwarancja, którą Silk Way uzyskała od Międzynarodowego Banku Azerbejdżanu (IBAR), była wymagana przez Ex-Im Bank jako dodatkowe zabezpieczenie i została udzielona naszej linii lotniczej w oparciu o standardowe warunki rynkowe, rating linii lotniczej i bez wszelkie przywileje dla Silk Way. Oprócz rygorystycznych procesów weryfikacji wykonawczej linii lotniczych, Silk Way przestrzega uważnego protokołu „Poznaj swojego klienta” i ściśle przestrzega najlepszych międzynarodowych praktyk biznesowych, aktywnie weryfikując każdego potencjalnego klienta pod kątem potencjalnych zagrożeń lub nielegalnych działań. Historia korporacyjnej zgodności Silk Way nie tylko zminimalizowała ryzyko, ale także stworzyła i wzmocniła relacje biznesowe na całym świecie. Wszelkie sprzeczne informacje, w tym zawyżona kwota pożyczki Silk Way, są kategorycznie nieprawdziwe.

Zaufany zespół Silk Way, silne partnerstwa na całym świecie i etyczne, bezpieczne operacje będą z dumą kontynuować świadczenie najlepszych usług, jakie ma do zaoferowania przemysł lotniczy do ponad 50 miejsc docelowych na całym świecie, w których działamy.

Jaka była kampania oszczerstw i artykuł Silk Way Airlines odnoszący się do?

Ten artykuł został opublikowany 4 września i wyjaśnia:

„Silk Way otrzymało kontrakty o wartości ponad 400 milionów dolarów z Dowództwem Transportu Departamentu Obrony USA na ponad dekadę” - twierdzi Devansh Mehta z OCCRP. Silk Way przewoziło „amunicję i inne nieśmiercionośne materiały” do Afganistanu od 2005 r. „Oprócz stosunków z rządem USA, Silk Way Airlines pracowały również jako podwykonawca dla Kanadyjskiego Departamentu Obrony Narodowej, niemieckich sił zbrojnych i armię francuską ”- ujawnił Mehta.

W kwietniu 2017 roku Silk Way zwiększył zakupy od Boeinga, podpisując umowę o wartości 1 miliarda dolarów na 10 nowych samolotów pasażerskich 737 MAX, według reportera Mehty. Nie wiadomo jednak, w jaki sposób sfinansowano nowe przejęcie. W październiku zeszłego roku Silk Way ogłosił plany zakupu dwóch kolejnych samolotów transportowych 747-8.

Mehta ujawnił, że „linia lotnicza jest własnością Silk Way Group, która przynajmniej w pewnym momencie była blisko związana z rządzącą Azerbejdżanem rodziną Alijewów (która korzystała z jego samolotów do prywatnych podróży) i korzystała z życzliwych umów państwowych. Informacje uzyskane za pośrednictwem FOIA pokazują, że Silk Way Airlines podjęły kroki w celu ukrycia tożsamości swoich właścicieli, być może w celu zwiększenia swoich szans na zdobycie cennych amerykańskich gwarancji kredytowych i kontraktów wojskowych ”.

Mehta dodał, że „Azerbejdżan zajmuje 122. miejsce na 180 krajów w indeksie percepcji korupcji Transparency International, podczas gdy rodzina prezydenta Ilhama Alijewa posiada luksusowe nieruchomości na całym świecie o wartości ponad 140 milionów dolarów. Panama Papers i inne przecieki sugerują, że pierwsza rodzina w kraju była zaangażowana w prawie wszystkie sektory gospodarki Azerbejdżanu, od luksusowych hoteli po górnictwo i bankowość ”.

Zgodnie z warunkami pożyczki Export-Import Bank, udzielonej Silk Way w wysokości 419.5 mln USD, w przypadku niewywiązania się z płatności strata byłaby spłacana przez państwowy Międzynarodowy Bank Azerbejdżanu (IBA). Problem polega na tym, że IBA jest „zamieszana w azerbejdżański pralnia samoobsługowa, masowy program, który wypompował z kraju prawie 3 miliardy dolarów za pośrednictwem różnych firm fasadowych” - napisał Mehta. Ponadto IBA nie jest w stanie zagwarantować pożyczki Silk Way, ponieważ sama IBA ogłosiła upadłość w 2015 r., Nie będąc w stanie spłacić swojego zadłużenia w wysokości 3.3 mld USD!

Nate Schenkkan, dyrektor projektu raportu Nations in Transit w Freedom House, amerykańskiej organizacji non-profit, która monitoruje demokrację i prawa człowieka na całym świecie, zakwestionował słuszność pożyczki EXIM Bank dla Silk Way: „W Azerbejdżanie, gdzie jedna rodzina dominuje gospodarczo i politycznie, a następnie wykorzystuje instytucje państwowe do wspierania swoich projektów gospodarczych, istnieje oczywisty konflikt interesów ”.

Arzu Aliyeva, Pres. W 21 roku 2010-letnia córka Alijewa była jednym z trzech właścicieli Silk Way Bank, finansowego ramienia Silk Way Holding. Od 2017 roku jej nazwisko nie jest już wymieniane jako właścicielka. „Silk Way Holding, na swojej stronie internetowej określany również jako Silk Way Group (SW Group), to konglomerat, który obecnie posiada w swoim portfelu 11 spółek, w tym linię lotniczą” - twierdzi Mehta.

Silk Way Holding zdominował sektor lotniczy Azerbejdżanu po tym, jak państwowy przewoźnik AZAL Airlines został sprywatyzowany w wysoce tajny sposób, bez żadnych ofert i przetargów. Mehta napisał, że „podobna prywatyzacja sektora telekomunikacyjnego zakończyła się tym, że rodzina [Alijewów] zarobiła około 1 miliarda dolarów łapówek w gotówce i wartości akcji, zgodnie z wcześniejszą historią OCCRP. Dochodzenie wykazało również, że pieniądze zostały przekazane pierwszej rodzinie za pośrednictwem różnych tajnych firm offshore. Firmy te umożliwiły Alijewom kontrolowanie udziałów w kopalniach złota, przedsiębiorstwach telekomunikacyjnych i budowlanych w Azerbejdżanie ”.

Według zgłoszenia z 2006 r. Silk Way Airlines było własnością IHC (International Handling Company), podmiotu offshore z siedzibą na Brytyjskich Wyspach Dziewiczych. W zgłoszeniu z 2017 r. Silk Way Airlines stwierdziło, że 40% firmy należało do IHC, a 60% do SW Holding, „efektywnie kontrolowanego” przez Zaura Akhundova, obywatela Azerbejdżanu. Mehta stwierdził, że „IHC jest powiązana z rodziną Alijewów poprzez swojego dyrektora Jaouada Dbilę, który podobno pełnił w przeszłości rolę pełnomocnika do spraw interesów biznesowych pierwszej rodziny”.

W 2011 r. Urodzony w Rosji menedżer Grigorij Jurkow otrzymał pełnomocnictwo zarówno dla Silk Way Holding, jak i IHC, zgodnie z dziennikiem urzędowym Luksemburga. Ta nominacja została wykorzystana jako sposób na ukrycie prawdziwych właścicieli IHC.

W międzyczasie Zaur Akhundov w tajemniczy sposób stał się 100% właścicielem całej grupy Silk Way w 2014 roku. W tym czasie firma i jej liczne udziały były już warte miliardy dolarów, zadeklarował Mehta na podstawie wniosku o udzielenie gwarancji kredytowej. 50-letni Achundow piastował kilka oficjalnych stanowisk w Azerbejdżanie. „Nie jest jasne, w jaki sposób Achundow stał się właścicielem miliardowego konglomeratu z ponad 10 samolotami, towarzystwem ubezpieczeniowym, firmą budowlaną i firmą zajmującą się konserwacją samolotów, by wymienić tylko kilka przedsiębiorstw z grupy Silk Way” - powiedział Mehta zastanawiał się.

Według Schenkkana z Freedom House „Azerbejdżan można opisać jako scentralizowaną, pionową piramidę, w której korzyści trafiają do jednej rodziny, która pobiera czynsze w całej gospodarce. Obejmuje to wszelkiego rodzaju transakcje, nie tylko oficjalne transakcje państwowe, które mogą wiązać się z podatkami i funduszami publicznymi, ale także te, które dotyczą tego, co zwykle uważamy za sektor prywatny: import-eksport, towary konsumpcyjne, transport - każda dziedzina gospodarki, rodzina ma w tym udział i otrzymuje cięcie w związku z tym, co się dzieje ”.

Kongres USA powinien przeprowadzić przesłuchanie w celu zbadania stosowności 419.5 miliona dolarów gwarancji kredytowej EXIM Bank dla Silk Way Airlines, dostaw broni do grup terrorystycznych na Bliskim Wschodzie oraz ukrytej własności przez rządzącą rodzinę Aliyev. W końcu, dlaczego Azerbejdżan, kraj z miliardami petrodolarów, miałby otrzymać amerykańską pożyczkę?