Lotnictwo w Tadżykistanie się rozpada

ISLAMABAD, Pakistan — Przemysł lotnictwa cywilnego w Tadżykistanie upada, ponieważ jego narodowy przewoźnik „Tadżyk Air” ma tylko dwa operacyjne samoloty, podczas gdy prywatna firma Somon Air ma dziewięć samolotów operacyjnych

ISLAMABAD, Pakistan — Przemysł lotnictwa cywilnego w Tadżykistanie rozpada się, ponieważ jego krajowy przewoźnik „Tadżyk Air” ma tylko dwa operacyjne samoloty, podczas gdy prywatna firma Somon Air ma dziewięć operacyjnych samolotów, które łączą ten śródlądowy kraj z resztą świata.

Tajik Air obsługuje tylko dwa samoloty, podczas gdy operacje lotnicze Lahore-Duszanbe zostały zamknięte.


Tadżykistan zamknął loty do Lahore w Pakistanie, które rozpoczęły się 6 maja 2016 r. Trasa ta miała być przełomem dyplomatycznym między Islamabadem a Duszanbe i premierem Pakistanu Mianem Nawazem Sharifem podczas jego wizyty w Duszanbe w maju wspomniał o połączeniu lotniczym między Lahore a Duszanbe jako o wielkim rozwoju dyplomatycznym. Jednak eksperci ds. podróży uważali w maju, że rozpoczęcie operacji lotniczych Lahore-Duszanbe było tylko decyzją polityczną i obawiali się zamknięcia lotów w nadchodzących miesiącach. Teraz obawy ekspertów ds. podróży zostały uzasadnione decyzją prywatnej firmy Somon Air o usunięciu Lahore jako miejsca docelowego ze swojego systemu rezerwacji.

Według informacji przekazanych przez tadżyckiego ministra transportu Sherali Ganjalzodę podczas konferencji prasowej, która odbyła się 1 sierpnia, Tadżykistan zabiega o inwestycje finansowe dla przemysłu lotnictwa cywilnego.

Tymczasem eksperci ds. podróży i turystyki uważają, że przemysł lotnictwa cywilnego w Tadżykistanie się rozpada, a obecnie loty są obsługiwane tylko do 12 miejsc docelowych, a łączna liczba lotów to 21 tygodniowo.

Eksperci ds. podróży twierdzą, że Tadżykistan nie inwestował w przemysł lotnictwa cywilnego od czasu uzyskania niepodległości od byłego Związku Radzieckiego, mimo że jest krajem śródlądowym. Jego pasy startowe zostały zbudowane w czasach sowieckich, a nawet największe i najważniejsze lotnisko w Duszanbe zostało ostatnio zrekonstruowane w 2005 roku.

Zdaniem ekspertów ds. podróży branża lotnictwa cywilnego w Tadżykistanie potrzebuje dużych nakładów finansowych na zakup nowoczesnych samolotów oraz odbudowę pasów startowych i budynków lotniskowych, ale międzynarodowe firmy nie wykazują zainteresowania inwestycjami w Tadżykistanie z kilku powodów, w tym skomplikowanego prawa i zasad dotyczących inwestycje międzynarodowe.

Według oficjalnych danych Somon Air ma obecnie dziewięć sprawnych samolotów, podczas gdy Tajik Air ma tylko dwa sprawne samoloty, a jeden jest w naprawie.

Tajik Air to państwowe jednolite przedsiębiorstwo lotnicze znane jako Tajikistan Airlines i narodowe linie lotnicze Tadżykistanu, założone w 1923 roku jako oddział Aerofłotu w Tadżykistanie.



Za oryginalną historię kliknij tutaj.


WTNDOŁĄCZ | eTurboNews | eTN

(eTN): Lotnictwo Tadżykistanu się kruszy | ponownie opublikować licencję Treść postu


 

O autorze

Lindę Hohnholz

Redaktor naczelny ds eTurboNews z siedzibą w siedzibie eTN.

Dzielić się z...