BERLIN - W rozległych halach wystawowych ITB Berlin, gdzie kraje co roku rywalizują o uwagę światowego przemysłu turystycznego, Malta przekazała przesłanie wykraczające poza broszury wakacyjne i zdjęcia plaż.
Podczas briefingu z dziennikarzami uczestniczącymi w największych na świecie targach turystycznych, wysoki rangą urzędnik maltański Ronald Mizzi przedstawił to, co określił jako „megaprojekt” dla śródziemnomorskiego państwa wyspiarskiego — długoterminowe ramy rozwoju narodowego, mające na celu ukierunkowanie transformacji Malty w nadchodzących dekadach.
Inicjatywa, tzw Wizja Malta 2050, Dąży do zintegrowania planowania gospodarczego, rozwoju infrastruktury, polityki środowiskowej i strategii turystycznej w ramach jednej krajowej mapy drogowej. Pan Mizzi powiedział: eTurboNews Program ten powstał przy udziale wszystkich obywateli Malty.
Jak na kraj liczący nieco ponad pół miliona mieszkańców, ambicja jest imponująca. Malta zajmuje zaledwie 316 kilometrów kwadratowych, co czyni go jednym z najgęściej zaludnionych państw w Europie. Jednak jego przywódcy podejmują próbę czegoś coraz powszechniejszego w globalnym kształtowaniu polityki: sformułowania długoterminowej wizji kraju, mającej na celu ukierunkowanie rozwoju daleko poza horyzont cyklów wyborczych.
Przemawiając w Berlinie, Mizzi nazwał tę inicjatywę strategicznym ćwiczeniem odporności narodu.
„Naszym największym ryzykiem nie jest nagły kryzys” – argumentował w publicznych dyskusjach na temat projektu – „lecz powolne dryfowanie bez jasnego kierunku”.
W tym sensie długoterminowe planowanie Malty wpisuje się w rosnący trend międzynarodowy — taki, który obejmuje wielkie ramy rozwojowe powstające w Zatoce Perskiej, Azji i innych regionach, które starają się odnaleźć w niepewnej światowej gospodarce.
Strategiczna mapa drogowa dla przyszłości Malty
W swojej istocie wizja narodowa Malty skupia się nie tyle na pojedynczym sztandarowym projekcie, ile na skoordynowaniu wielu programów politycznych w ramach jednych ram strategicznych.
Rząd określił kilka filarów na nadchodzące dekady:
- Transformacja gospodarcza, przesuwając się w kierunku sektorów o wysokiej wartości, takich jak usługi finansowe, konserwacja samolotów, technologie cyfrowe i przemysły kreatywne.
- Zrównoważona turystyka, przechodząc od masowych odwiedzin w stronę bardziej wartościowych doświadczeń turystycznych.
- Modernizacja infrastruktury, w tym ulepszone systemy transportu i planowanie urbanistyczne.
- Rozwój kapitału ludzkiego zapewnia, że pracownicy potrafią dostosować się do nowych branż.
- Jakość życiakładąc większy nacisk na ochronę środowiska, usługi zdrowotne i dobrobyt społeczny.
Dla decydentów w Valletcie strategia ta ma odpowiedzieć na podstawowe pytanie: Jak powinna wyglądać Malta w połowie wieku?
To pytanie jest szczególnie pilne dla małych państw wyspiarskich. Gospodarka Malty dynamicznie rozwijała się w ostatnich latach, napędzana przez turystykę, usługi finansowe i branżę gier online. Wzrost gospodarczy przyniósł rosnący dobrobyt, ale jednocześnie zwiększył presję na infrastrukturę, mieszkalnictwo i zasoby środowiskowe.
W ciągu ostatniej dekady liczba ludności wyspy znacznie wzrosła ze względu na napływ pracowników zagranicznych i inwestycji, co dodatkowo obciążyło systemy transportowe i planowanie urbanistyczne.
W tym kontekście urzędnicy państwowi twierdzą, że kluczowe jest długoterminowe planowanie.
Bez tego – ostrzegają – kraj naraża się na ryzyko krótkoterminowego wzrostu gospodarczego kosztem jakości życia i zrównoważonego rozwoju.
Turystyka: silnik i dylemat
Turystyka pozostaje kluczowym elementem gospodarki Malty i narracji prezentowanej w Berlinie.
Sektor ten przyczynia się około jednej czwartej produktu gospodarczego Malty, jeśli uwzględni się skutki pośredniewspierając tysiące miejsc pracy w branży hotelarskiej, handlowej, transportowej i kulturalnej.
Na Malcie gościło ponad trzy miliony odwiedzających rocznie przed pandemią COVID-19i liczba przyjazdów w ostatnich latach wyraźnie wzrosła.
Ale sukces niesie ze sobą wyzwania.
Ograniczenia fizyczne wyspy oznaczają, że szybki rozwój turystyki może nadwyrężyć infrastrukturę i zasoby środowiskowe. Ruch statków wycieczkowych, zatłoczone plaże, korki uliczne i rosnące ceny nieruchomości stały się powracającymi tematami debaty krajowej.
Strategia turystyczna Malty ma zatem na celu: zrównoważyć wzrost zamiast po prostu zwiększyć liczbę odwiedzających.
Długoterminowy cel rządu wynosi około Od 4 do 4.5 miliona odwiedzających rocznie do połowy lat 2030. XXI wieku, ale urzędnicy podkreślają, że przyszły wzrost powinien koncentrować się na jakość, a nie ilość.
Zadania Rady Doradczej obejmują:
- przyciąganie podróżnych o większych wydatkach
- wydłużenie sezonu turystycznego poza miesiące letnie
- promowanie dziedzictwa kulturowego i turystyki luksusowej
- rozwijanie turystyki konferencyjnej i eventowej
Prezentując swoją szerszą wizję narodową na ITB BerlinRząd Malty zasygnalizował, że polityka turystyczna musi teraz wpisywać się w szersze ramy rozwoju kraju.
Ambicje infrastrukturalne na zatłoczonej wyspie
Być może najbardziej widocznym wyzwaniem stojącym przed strategią rozwoju Malty jest infrastruktura.
Na wyspie znajduje się jeden z najwyższy wskaźnik posiadania samochodów w Europiepo stosunkowo niewielkiej sieci drogowej poruszają się setki tysięcy pojazdów.
Korki uliczne stały się codziennością dla wielu mieszkańców, szczególnie w gęsto zaludnionych centralnych obszarach miejskich.
W odpowiedzi władze Malty rozważały ambitne rozwiązania transportowe, w tym ogólnopolski system metra podziemnego co może kosztować więcej niż 6 mld € jeśli zostanie wdrożony.
Proponowana sieć miałaby połączyć główne ośrodki miejskie, takie jak Valletta, Sliema, St Julian's i lotnisko, za pomocą sieci linii metra.
Zwolennicy twierdzą, że taki projekt mógłby zmienić mobilność na wyspie i zmniejszyć zależność od pojazdów prywatnych.
Krytycy podają jednak w wątpliwość, czy inwestycja jest opłacalna dla kraju wielkości Malty.
Oprócz transportu, wyzwania infrastrukturalne obejmują:
- bezpieczeństwo energetyczne
- gospodarka wodna
- przetwarzanie odpadów
- urbanistyka
Szybki rozwój gospodarczy Malty zwiększył popyt we wszystkich tych sektorach.
Długoterminowa wizja rządu zakłada podejście do tych problemów holistycznie, a nie poprzez odosobnione inicjatywy polityczne.
Uczenie się na podstawie globalnych „strategii wizji”
Inicjatywa Malty odzwierciedla również szerszy trend międzynarodowy: wzrost liczby osób na szczeblu krajowym „strategie wizji”.
Jednym z najbardziej znanych przykładów jest Saudi Vision 2030, uruchomiony w 2016 roku przez następcę tronu Mohammed bin Salman.
Program Arabii Saudyjskiej ma na celu przekształcenie uzależnionej od ropy naftowej gospodarki królestwa poprzez ogromne inwestycje w turystykę, rozrywkę, technologię i infrastrukturę.
Wśród sztandarowych projektów znajdują się:
- NEOM, futurystyczne miasto warte 500 miliardów dolarów, planowane wzdłuż wybrzeża Morza Czerwonego
- Linia, proponowane 170-kilometrowe miasto liniowe bez samochodów
- Qiddiya, ogromne centrum rozrywki i sportu
- Projekt Morza Czerwonego, luksusowy cel turystyczny obejmujący dziesiątki wysp
Te megaprojekty stanowią jeden z największych programów transformacji gospodarczej, jakie kiedykolwiek podjęto.
Dla porównania, wizja Malty działa na znacznie mniejszą skalę. Jednak podobieństwo koncepcyjne jest wyraźne: rządy coraz częściej stosują długoterminowe strategie, aby definiować tożsamość narodową, przyciągać inwestycje i kształtować politykę na przestrzeni dekad.
Podobne podejście stosują również inne kraje:
Zostaw komentarz