Linie lotnicze Spirit Airlines ogłosiły dziś, że Dave Davis został mianowany nowym dyrektorem generalnym (CEO) w związku z niedawnym wyjściem linii lotniczej z upadłości i restrukturyzacją jej zarządu.
Davis, który wcześniej pełnił funkcję dyrektora finansowego (CFO) w konkurencyjnych liniach lotniczych Sun Country Airlines od 2018 r., będzie odpowiedzialny za przeprowadzenie znaczącej transformacji Spirit Airlines. Firma zamierza pozbyć się swojej reputacji tanich linii lotniczych i zmienić swoją pozycję na linię lotniczą premium po kilku latach rosnących strat finansowych.
Nominacja, która wchodzi w życie 21 kwietnia, nastąpiła niecały tydzień po tym, jak Ted Christie zrezygnował ze stanowiska dyrektora generalnego Spirit ze skutkiem natychmiastowym w ramach restrukturyzacji przedsiębiorstwa.
Davis pełnił wcześniej funkcję dyrektora finansowego w Northwest Airlines, przed fuzją z Delta Air Lines.
Zdaniem Roberta Miltona, prezesa zarządu Spirit, doświadczenie Davisa w liniach lotniczych Northwest Airlines, a ostatnio także w Sun Country Airlines, doskonale predysponuje go do kierowania linią Spirit w obliczu trwającej transformacji.
W osobnym komunikacie regulacyjnym opublikowanym w czwartek Sun Country potwierdziło natychmiastowe odejście Davisa.
Tymczasem Spirit utworzyło tymczasowe biuro dyrektora generalnego, w którego skład wchodzą dyrektor finansowy Fred Cromer, dyrektor operacyjny John Bendoraitis i główny doradca prawny Thomas Canfield. Biuro będzie nadzorować linię lotniczą do czasu mianowania nowego dyrektora generalnego.
Spirit Airlines, Inc. to amerykańska linia lotnicza znana z ultraniskiego modelu kosztów, której siedziba znajduje się w Dania Beach na Florydzie, w regionie metropolitalnym Miami. Linia lotnicza oferuje regularne połączenia w Stanach Zjednoczonych, na Karaibach i w Ameryce Łacińskiej. W 2023 r. Spirit zajmowała siódme miejsce wśród największych linii lotniczych w Ameryce Północnej i posiadała tytuł największego ultraniskiego przewoźnika w regionie.
W lutym 2022 r. Frontier Airlines ujawniło swój plan przejęcia Spirit Airlines, pod warunkiem uzyskania zgody organów regulacyjnych, przy czym akcje Frontier Airlines zostały wyznaczone jako podmiot przejmujący. Fuzja ta uczyniłaby nowo utworzoną linię lotniczą piątą co do wielkości w Stanach Zjednoczonych. Jednak w lipcu 2022 r. akcjonariusze Spirit zagłosowali przeciwko propozycji Frontier.
W kwietniu 2022 r. JetBlue złożył ofertę przejęcia Spirit za 33 USD za akcję w gotówce, co łącznie daje około 3.6 mld USD. W maju Spirit ogłosił, że jego rada dyrektorów zdecydowała się nie kontynuować oferty JetBlue. Spirit Airlines wyraziło obawy, że przejęcie przez JetBlue, linię lotniczą oferującą wyższe ceny, ultraniskobudżetowego przewoźnika prawdopodobnie spotka się ze sprzeciwem Wydziału Antymonopolowego Departamentu Sprawiedliwości USA, który może dojść do wniosku, że taka fuzja doprowadzi do wzrostu cen biletów dla konsumentów. Ponadto Spirit wskazał, że Wydział Antymonopolowy bada obecnie strategiczny sojusz JetBlue z American Airlines z podobnych powodów.
W lipcu 2022 r. JetBlue zawarło umowę o przejęciu Spirit Airlines po cenie 33.50 USD za akcję, wraz z dodatkowymi zachętami dla akcjonariuszy Spirit. Fuzja ta uczyniłaby połączony podmiot piątą co do wielkości linią lotniczą w Stanach Zjednoczonych. Akcjonariusze Spirit zatwierdzili umowę; jednak Departament Sprawiedliwości interweniował, składając pozew, aby zapobiec fuzji, argumentując, że doprowadzi ona do „wzrostu cen biletów, zmniejszenia liczby miejsc siedzących i szkodliwych skutków dla milionów konsumentów”. Proces rozpoczął się w październiku 2023 r. 16 stycznia 2024 r. sędzia federalny orzekł przeciwko przejęciu Spirit Airlines przez JetBlue, ustalając, że fuzja będzie antykonkurencyjna i szkodliwa dla konsumentów.
W rezultacie akcje Spirit Airlines spadły o około 47%, co wzbudziło obawy o przyszłość linii lotniczej. Analitycy spekulowali, że Spirit może potrzebować ochrony przed bankructwem na mocy rozdziału 11, co potencjalnie doprowadzi do procesu likwidacji, jeśli nie uda się opracować wykonalnej strategii wzrostu. Niemniej jednak 18 stycznia Spirit odrzuciło te twierdzenia, twierdząc, że nie ma zamiaru ogłaszać upadłości i aktywnie poszukuje nowych strategii zabezpieczenia swojej przyszłości. JetBlue ostatecznie zrezygnowało ze swoich starań o przejęcie 4 marca 2024 r. po decyzji sędziego federalnego, że fuzja zmniejszy konkurencję.
Zostaw komentarz