Scandinavian Airlines System (SAS) zajęła pierwsze miejsce w tabeli ligowej „Fly Quiet and Green” w czwartym kwartale. Linia lotnicza utrzymała pozycję lidera przez trzy kolejne kwartały, podkreślając wysiłki przewoźnika na rzecz poprawy wyników operacyjnych oraz inwestycji w bardziej ekologiczne i cichsze A4neos.
A320neos mają zmodyfikowane końcówki skrzydeł, zmniejszając spalanie paliwa i umożliwiając im wydajniejsze latanie. Samoloty nowej generacji stanowią siedem procent lotów z Heathrow i są wykorzystywane przez osiem linii lotniczych na tym lotnisku, w tym British Airways, SAS, Lufthansa, Air Malta, Iberia i TAP, które znajdują się w pierwszej dwudziestce najlepszych w tym kwartale. Tabela ligowa „Fly Quiet and Green”.
Tuż za SAS uplasowała się firma Air Malta, która awansowała o trzy pozycje, awansując na drugie miejsce w ostatnim kwartale 2020 r. Air Malta wdrażała również nowe A320neos w ciągu 2019 r., A linia lotnicza utrzymywała również dobre wyniki operacyjne, ćwicząc ciągłe Godne podejście i unikanie późnych lub wczesnych przyjazdów. Oman Air zajął trzecie miejsce w czwartym kwartale i był najsilniejszym przewoźnikiem dalekobieżnym na lotnisku.
Największym motorem czwartego kwartału były Austrian Airlines, które awansowały o 4 miejsc, awansując z 16. na 28. miejsce. Inwestycja linii lotniczej w samoloty A12 znacznie podniosła ich wyniki, w połączeniu ze spadkiem liczby rywali późnych i wczesnych, co przyczyniło się do poprawy.
Heathrow stało się jednym z pierwszych na świecie hubów lotniczych, które stały się neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla ze względu na swoją infrastrukturę, a teraz hub lotniczy posuwa się jeszcze dalej, będąc pierwszym, który dąży do zerowej emisji dwutlenku węgla do połowy 2030 roku. Heathrow stało się jednym z pierwszych na świecie hubów lotniczych, które stały się neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla ze względu na swoją infrastrukturę, a teraz lotnisko centralne posuwa się jeszcze dalej, będąc pierwszym, który opracował plan zniesienia emisji dwutlenku węgla. Plan przedstawia w zarysie inwestycje, które Heathrow będzie kontynuować w swojej infrastrukturze, a także sposób, w jaki port lotniczy będzie współpracował z partnerami biznesowymi i branżowymi, aby pomóc w dekarbonizacji operacji lotniczych i naziemnych.
Dyrektor generalny London Heathrow, John Holland-Kaye, powiedział: "W ciągu ostatniej dekady Heathrow położył podwaliny pod wzrost neutralny pod względem emisji dwutlenku węgla, tworząc tabelę ligi Fly Quiet and Green, inwestując w odbudowę brytyjskich torfowisk w celu zrównoważenia emisji i rozpoczynając prace nad modernizacją przestrzeni powietrznej, która zmniejszy emisje podczas lotu. Lotnictwo to siła na zawsze i ściśle współpracujemy z branżą, aby zapewnić zerowe emisje netto do 2050 r. ”.
Lars Andersen Resare, dyrektor ds. Zrównoważonego rozwoju w SAS, dodał:
„SAS zobowiązuje się do zmniejszenia emisji o 25 procent w 2030 roku i stale rozwija bardziej zrównoważone produkty i usługi. Bez naszego oddanego personelu i ich fantastycznej pracy we wszystkich naszych działaniach nie byłoby to możliwe ”.
Tabela Fly Quiet i Green pomogła w wyeksponowaniu tej kwestii w 2014 roku i od tego czasu odegrała kluczową rolę w transformacji flot na Heathrow. Zastąpienie starszych typów samolotów nowszymi, czystszymi i cichszymi, takimi jak A350, A320neos i 787 Dreamliners, obniżyło wynik CAEP (standard emisji) lotniska o jedną trzecią. Wskaźniki operacyjne również odegrały dużą rolę w zapewnieniu miejscowym społecznościom wytchnienia, ponieważ wiele linii lotniczych ulepszyło śledzenie trasy i przyjęło podejście ciągłego zniżania.
Informacje o programie Fly Quiet and Green wraz z aktualną tabelą i poprzednimi rankingami można znaleźć tutaj: http://www.heathrowflyquietandgreen.com/
ICTP brawa dla SAS.