Gwałtowny wzrost handlu wewnątrzazjatyckiego, który obecnie stanowi 58% handlu w całym regionie APAC, sygnalizuje potrzebę utworzenia nowej infrastruktury i łańcuchów dostaw, co oznacza, że transport i logistyka staną się centralnym punktem inwestycji wewnątrzazjatyckich.
Zgodnie z Boeing„Commercial Market Outlook”, wzrost ruchu pasażerskiego w ciągu najbliższych 20 lat o 5.3% rocznie oraz przyspieszone wycofywanie starszych, mniej oszczędnych samolotów, spowodują, że Region Azji i Pacyfiku będzie wymagało zakupu ponad 17,000 3.2 nowych samolotów pasażerskich i towarowych, co przyniesie sektorowi lotniczemu prawie XNUMX biliona dolarów.
Świadcząc o możliwościach gospodarczych dla tego sektora, MFW podkreśla, że według prognoz wzrost w regionie Azji i Pacyfiku wzrośnie do 4.6% w porównaniu z 0.8% w Europie i 2.2% w Ameryce Północnej.
Odzwierciedlając kluczową rolę, jaką region APAC ma w rozwoju przemysłu lotniczego, indyjski przewoźnik IndiGo złożył największe zamówienie na samoloty, jakie kiedykolwiek zarejestrowano, podczas ostatniego Salonu Lotniczego w Paryżu.
Ponadto według IATA według stanu na marzec 2023 r. 22.1% światowych podróży lotniczych odnotowano w regionie Azji i Pacyfiku. Chociaż stanowi to mniejszy udział w rynku światowym w porównaniu z Ameryką Północną i Europą, linie lotnicze z regionu Azji i Pacyfiku odnotowały wzrost ruchu w marcu 283.1 r. o 2023% w porównaniu z marcem 2022 r., czyli ponad czterokrotnie więcej niż na kolejnym najszybciej rozwijającym się rynku.
Tymczasem przepustowość wzrosła o 161.5%, a współczynnik wypełnienia – miara wykorzystania przepustowości przez pasażerów – wzrósł o 26.8 punktów procentowych do 84.5%, co stanowi drugi najwyższy wynik wśród regionów.
Globalni inwestorzy w coraz większym stopniu zwracają uwagę na znaczenie regionu APAC, a firmy aktywnie starają się zaistnieć na rynkach wschodzących.
