Przyszłość LATAM Airlines według CEO Petera Cerdy

1. LATAM stał się jedną z 10 największych linii lotniczych na świecie i wyraźnie odnoszącą duże sukcesy międzynarodową, a nawet globalną marką w branży.
2. Obejmujesz stanowisko dyrektora generalnego firmy w czasie, gdy pandemia COVID zaczyna rozprzestrzeniać się przez Azję do Europy.
3. Przejmujesz ster LATAM i niecałe dwa miesiące później, w maju, składasz wniosek o rozdział 11.

---

W wywiadzie na żywo Peter Cerda z CAPA - Centrum Lotnictwa, rozmawia z Robertem Alvo, niedawno mianowanym CEO LATAM Airlines.

Piotr Cerda:

Mam szczerą przyjemność przeprowadzić wywiad z jednym z czołowych liderów lotnictwa Ameryki Łacińskiej, Roberto Alvo, dyrektorem generalnym LATAM. Buenos dias Roberto, jak się masz?

Roberto Alvo:

Hola Peter, cześć Peter, jak się masz? Miło cię widzieć i przyjemność być tutaj dla wszystkich, którzy dołączą. Dzięki jeszcze raz.

Piotr Cerda:

Więc pozwól mi zacząć od razu. Mam tutaj kilka naprawdę ważnych dat. We wrześniu 2019 r. Zostajesz nowym dyrektorem generalnym [Enrique Cueto 00:01:03], legendy, kogoś, kto założył najważniejsze linie lotnicze w regionie. Jesteś spadkobiercą, który zastąpił wielką, dużą linię lotniczą. Zaledwie kilka miesięcy później marzec to dla Ciebie wielki dzień. Obejmujesz stanowisko dyrektora generalnego firmy w czasie, gdy pandemia COVID zaczyna rozprzestrzeniać się przez Azję do Europy. Przejmujesz ster LATAM-u, a niecałe dwa miesiące później, w maju, jesteś zgłoszenie do działu 11. Niezbyt atrakcyjny miesiąc miodowy, jaki miałeś. Od tamtej pory minął tylko rok ogromnych wyzwań, nie tylko na poziomie globalnym, ale także regionalnym. Szczególnie ucierpiały Ameryka Łacińska i Karaiby. Większość naszych granic została zamknięta. Jak minął ci ten rok? A czy żałujesz tego wrześniowego dnia, kiedy ogłoszono, że zostaniesz następnym CEO? Czy kiedykolwiek wyobrażałeś sobie, że będziesz tam, gdzie jesteś dzisiaj?

Roberto Alvo:

Nie. Po pierwsze, dla mnie to wielki zaszczyt móc odnieść sukces na prawdopodobnie najbardziej prominentnego dyrektora generalnego, jakiego miał przemysł w Ameryce Łacińskiej. Enrique spędził 25 lat swojego życia, budując LATAM z bardzo małej frachtowcowej linii lotniczej do tego, czym jest dzisiaj. LATAM stał się jedną z 10 największych linii lotniczych na świecie i wyraźnie odnoszącą duże sukcesy międzynarodową, a nawet globalną marką w branży. Tak więc, jak wspomnieliśmy, przejęcie steru było dla mnie ogromnym powodem do dumy, aby spróbować uczynić LATAM jeszcze lepszym. I wypełnić te bardzo duże buty, co jest oczywiście wielką odpowiedzialnością.

Tak, i jak powiedziałeś, kto by wiedział, że niecałe 60 dni po tym, jak przejąłem firmę, musiałem przenieść firmę do rozdziału 11. To znaczy, nie wygląda to dobrze w moim CV, kiedy mówię: „CEO, mniej niż 60 dni zajęło firmie w rozdziale 11. ” To nie wygląda naprawdę dobrze. Ale szczerze mówiąc, to był niesamowity rok. Tak. I nigdy nie wierzyłem, że będziemy w takiej sytuacji, w jakiej jesteśmy dzisiaj. Myślę, że dla każdego lidera w swojej branży zarządzamy prawdopodobnie najtrudniejszym czasem, jaki każda firma może mieć poza czasem wojny. Ale jednocześnie było to niesamowite przeżycie. Jestem bardzo podekscytowany, widząc, jak tej grupie firm udało się poradzić sobie z tymi bardzo trudnymi scenariuszami. Jestem bardzo dumny z każdego z 29,000 XNUMX pracowników, którzy pracują w LATAM. I nie byłoby nas tutaj, gdyby nie każdy z nich. Wydaje mi się, że dla nas wszystkich było to wspaniałe doświadczenie edukacyjne.

Jestem więc naprawdę szczęśliwy, że tu jestem, chociaż brzmi to trochę dziwnie i ironicznie. To prawdopodobnie jeden z najwspanialszych momentów prowadzenia firmy w tych bardzo, bardzo dziwnych okolicznościach.

Piotr Cerda:

Roberto, za kilka minut dotkniemy się i zagłębimy w język LATAM. Pozostańmy z kryzysem trochę dłużej. Jesteś linią lotniczą, która pod koniec grudnia 2019 r. Miała przed COVID ponad 330 samolotami, latałaś do ponad 30 krajów, 145 miejsc docelowych. Dzięki COVID, wraz z zamknięciem naszych granic, przeszliśmy z 1700 połączeń miejskich w skali regionalnej na całym świecie do 640 w kwietniu, co przy naszej kolejce ładunków daje obecnie około 1400 połączeń miejskich. Jak niszczycielskie były ograniczenia nałożone na branżę w zakresie zamykania granic, środków kwarantanny przez rządy, jak trudne było dla ciebie jako linii lotniczej radzenie sobie z tym kryzysem?

Roberto Alvo:

To [niesłyszalne 00:04:49] był dramatyczny Peter. 11 marca wykonaliśmy 1,650 lotów. 29 marca zeszłego roku spadliśmy do 50 lotów dziennie. Tak więc 96% mniejszej pojemności w mniej niż 20 dni. Myślę, że wszyscy to znosiliśmy. Przez cztery miesiące prawie nic nie pracowaliśmy, mniej niż 10% naszych możliwości. Zwłaszcza w regionie ożywienie było stosunkowo powolne w porównaniu z innymi regionami, z wieloma ograniczeniami nałożonymi, jak pan powiedział, przez różne rządy. Prawdopodobnie najtrudniejszą rzeczą jest zmiana ograniczeń i brak umiejętności, które klienci muszą w ogóle planować, a wszystkie te warunki się zmieniają. Myślę, że wszyscy doceniamy dystans społeczny, to jest ważne i konieczne. Ale niestety zestaw warunków, które widzieliśmy tutaj, a na pewno w innych regionach świata, był niezwykle trudny dla linii lotniczych.

Myślę, że powrót do zdrowia, a prawdopodobnie porozmawiamy trochę o przyszłości, będzie kwestionowany przez te zasady. Musimy pomyśleć o tym, jak sprawić, by branża lotnicza wróciła tak szybko, jak to możliwe. A rządy z pewnością odegrają tutaj kluczową rolę.

Piotr Cerda:

Porozmawiajmy tutaj trochę o rządach. Mamy bardzo wymagające środowisko. W naszym regionie z roku na rok nieustannie mamy do czynienia z sytuacjami społecznymi, gospodarczymi, politycznymi. Czy rządy w naszym regionie zrobiły wystarczająco dużo, aby pomóc branży w czasie kryzysu?

Roberto Alvo:

Trudno odpowiedzieć na pytanie. Jak wiecie, nie otrzymaliśmy w regionie pomocy rządów, aby przetrwać i zostać uratowanym, jak wiele firm na półkuli północnej. Prawdą jest jednak, że nasze rządy są stosunkowo ubogie. To są biedne kraje [niesłyszalne 00:06:37]. iw pełni doceniam fakt, że rządy stoją przed wieloma wyzwaniami i potrzebami. A to region, w którym jest wielu biednych ludzi. I całkowicie rozumiem potrzebę pomocy.

Powiedziawszy to, uważam, że rząd nadal może zrobić znacznie więcej. A sposób, w jaki rządy będą kierować się w następnych miesiącach, gdy kryzys, miejmy nadzieję, zacznie się kończyć dzięki szczepionkom, będzie kluczem do sukcesu linii lotniczych latających w regionie lub linii lotniczych, które chcą latać do tego regionu. Bardzo chciałbym zobaczyć, jak nasze rządy w regionie pracują w bardziej skoordynowany sposób. Myślę, że tego potrzebujemy. To bardzo duży kawałek świata. Niestety, nie ma alternatywy dla linii lotniczych latających, kiedy chcesz się przenieść. Drogi nie są najlepsze. Mamy bardzo mały, bardzo mały system kolejowy w regionie. Tak więc linie lotnicze są zdecydowanie kluczem do zapewnienia, że ​​łączność w regionie pozostanie i powróci, a związany z tym rozwój gospodarczy jest zapewniony.

Piotr Cerda:

[niesłyszalne 00:07:48], poruszyłeś ważny punkt, szczepionkę i wniesienie pewności siebie. LATAM [niesłyszalne 00:07:53] twój region, region, nie tylko międzyregionalny, ale także międzynarodowy. LATAM odegra ważną rolę w sprowadzeniu tych szczepionek do Ameryki Łacińskiej i dostarczeniu ich do różnych społeczności. Jaką rolę odegrałeś w rządzie? W jaki sposób rządy współpracowały z wami? Ponieważ jest to bardzo ważne przedsięwzięcie. Jak mówisz, nie mamy infrastruktury, dzięki której możemy przewieźć szczepionki innymi środkami transportu. Będąc w regionie, musi to być transport powietrzny. A LATAM odegra naprawdę ważną rolę. Jak przebiega ta koordynacja?

Roberto Alvo:

Cóż, poszliśmy naprzód i skontaktowaliśmy się z każdym rządem w regionie i zastanawialiśmy się, jak możemy pomóc. Mogę wam również powiedzieć, że w tym momencie przetransportowaliśmy w ten region, do Ameryki Południowej, prawie 20 milionów dawek szczepionki. To prawdopodobnie prawie wszystkie szczepionki, które zostały przywiezione w regionie. Zobowiązaliśmy się pomagać społecznościom, w których działamy, i krajom, w których prowadzimy działalność, poprzez dystrybucję w kraju wszystkich szczepionek, które chcą bezpłatnie. W tym momencie rozprowadziliśmy już ponad 9 milionów szczepionek w kraju. Dotarliśmy do najbardziej odległych miejsc w regionie, takich jak Patagonia w Chile, Wyspy Galapagos w Ekwadorze i Amazońskie lasy deszczowe w Peru i Brazylii. Jesteśmy więc bardzo dumni, że myślę, że wkładamy w to wysiłek z przymrużeniem oka i upewniamy się, że możemy pomóc w procesie szczepień tak szybko, jak to tylko możliwe. Tak więc nasze zobowiązanie wobec rządów, w których działamy, polega na kontynuowaniu nie tylko bezpłatnej wysyłki szczepionek, ale także personelu medycznego i wszelkich innych rzeczy, które są konieczne, aby upewnić się, że rządy mają środki do walki z tą straszną pandemią.

Kliknij NASTĘPNA STRONA, aby kontynuować czytanie