Spirit Airlines ogłosiło, że CEO Ted Christie zrezygnował ze stanowiska ze skutkiem natychmiastowym, wkrótce po tym, jak firma wyszła z bankructwa i zreorganizowała swoją radę dyrektorów. Dyrektor ds. handlowych (CCO) Spirit Airlines Matt Klein również opuszcza firmę, a stanowisko to przejmuje osoba z wewnątrz firmy Rana Ghosh.
Christie, który stał na czele taniej linii lotniczej od 2019 r., zostanie tymczasowo zastąpiony przez tymczasowy zespół kierowniczy składający się z dyrektora finansowego Freda Cromera, dyrektora operacyjnego Johna Bendoraitisa i głównego doradcy prawnego Thomasa Canfielda, który będzie nadzorował firmę do czasu wybrania nowego dyrektora generalnego.
Ta zmiana kierownictwa zbiega się z przejściem Spirit z linii budżetowej do przewoźnika premium. Linia lotnicza, która stanęła przed wieloma wyzwaniami w próbie wyjścia z globalnej pandemii COVID-19, złożyła wniosek o ochronę na podstawie rozdziału 11 w 2024 r. i pomyślnie wyszła z upadłości w marcu tego roku.
Spirit Airlines, Inc. to amerykańska linia lotnicza znana z ultraniskiego modelu kosztów, której siedziba znajduje się w Dania Beach na Florydzie, w regionie metropolitalnym Miami. Linia lotnicza oferuje regularne połączenia w Stanach Zjednoczonych, na Karaibach i w Ameryce Łacińskiej. W 2023 r. Spirit zajmowała siódme miejsce wśród największych linii lotniczych w Ameryce Północnej i posiadała tytuł największego ultraniskiego przewoźnika w regionie.
W lutym 2022 r. Frontier Airlines ujawniło swój plan przejęcia Spirit Airlines, pod warunkiem uzyskania zgody organów regulacyjnych, przy czym akcje Frontier Airlines zostały wyznaczone jako podmiot przejmujący. Fuzja ta uczyniłaby nowo utworzoną linię lotniczą piątą co do wielkości w Stanach Zjednoczonych. Jednak w lipcu 2022 r. akcjonariusze Spirit zagłosowali przeciwko propozycji Frontier.
W kwietniu 2022 r. JetBlue złożył ofertę przejęcia Spirit za 33 USD za akcję w gotówce, co łącznie daje około 3.6 mld USD. W maju Spirit ogłosił, że jego rada dyrektorów zdecydowała się nie kontynuować oferty JetBlue. Spirit Airlines wyraziło obawy, że przejęcie przez JetBlue, linię lotniczą oferującą wyższe ceny, ultraniskobudżetowego przewoźnika prawdopodobnie spotka się ze sprzeciwem Wydziału Antymonopolowego Departamentu Sprawiedliwości USA, który może dojść do wniosku, że taka fuzja doprowadzi do wzrostu cen biletów dla konsumentów. Ponadto Spirit wskazał, że Wydział Antymonopolowy bada obecnie strategiczny sojusz JetBlue z American Airlines z podobnych powodów.
W lipcu 2022 r. JetBlue zawarło umowę o przejęciu Spirit Airlines po cenie 33.50 USD za akcję, wraz z dodatkowymi zachętami dla akcjonariuszy Spirit. Fuzja ta uczyniłaby połączony podmiot piątą co do wielkości linią lotniczą w Stanach Zjednoczonych. Akcjonariusze Spirit zatwierdzili umowę; jednak Departament Sprawiedliwości interweniował, składając pozew, aby zapobiec fuzji, argumentując, że doprowadzi ona do „wzrostu cen biletów, zmniejszenia liczby miejsc siedzących i szkodliwych skutków dla milionów konsumentów”. Proces rozpoczął się w październiku 2023 r. 16 stycznia 2024 r. sędzia federalny orzekł przeciwko przejęciu Spirit Airlines przez JetBlue, ustalając, że fuzja będzie antykonkurencyjna i szkodliwa dla konsumentów.
W rezultacie akcje Spirit Airlines spadły o około 47%, co wzbudziło obawy o przyszłość linii lotniczej. Analitycy spekulowali, że Spirit może potrzebować ochrony przed bankructwem na mocy rozdziału 11, co potencjalnie doprowadzi do procesu likwidacji, jeśli nie uda się opracować wykonalnej strategii wzrostu. Niemniej jednak 18 stycznia Spirit odrzuciło te twierdzenia, twierdząc, że nie ma zamiaru ogłaszać upadłości i aktywnie poszukuje nowych strategii zabezpieczenia swojej przyszłości. JetBlue ostatecznie zrezygnowało ze swoich starań o przejęcie 4 marca 2024 r. po decyzji sędziego federalnego, że fuzja zmniejszy konkurencję.