Najświeższe wiadomości podróżnicze Podróż biznesowa Aktualności Ludzie Podróż koleją Odpowiedzialny Bezpieczeństwo Turystyka Transport Wiadomości z podróży USA

Pierwszy pozew złożony w sprawie śmiertelnego wykolejenia pociągu Amtrak

Pierwszy pozew złożony w sprawie wykolejenia pociągu Amtrak ze skutkiem śmiertelnym i masowym wypadkiem
Pierwszy pozew złożony w sprawie wykolejenia pociągu Amtrak ze skutkiem śmiertelnym i masowym wypadkiem
Scenariusz Harry'ego Johnsona

Skarga dotyczy zaniedbań w projekcie przejazdu kolejowego, w którym brakowało podstawowych elementów bezpieczeństwa, takich jak światła ostrzegawcze i bramki

Krajowi prawnicy zajmujący się katastrofą kolejową w Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC złożyli dziś, jak się uważa, pierwszy pozew w imieniu pasażera rannego w poniedziałkowym śmiertelnym, masowym wykolejeniu pociągu Amtrak w Mendon w stanie Missouri.

Skarga dotyczy zaniedbań w projekcie przejazdu kolejowego, w którym brakowało podstawowych elementów bezpieczeństwa, takich jak światła ostrzegawcze i bramy, które były używane od ponad wieku. W skardze zarzuca się również, że pociąg był wyprzedany, co spowodowało warunki w wagonach dla bydła.

Skarga wielokrotna przeciwko pozwanym Amtrak, BNSF Railway i MS Contract, LLC, Inc., złożone w Sądzie Okręgowym Stanów Zjednoczonych dla Wschodniego Dystryktu Missouri, szczegółowo opisują obrażenia fizyczne i emocjonalne doznane przez Janet Williams z Dubuque w stanie Iowa, która wracała do domu z rodzinnej wizyty w Nowy Meksyk, kiedy nagle została wyrzucona z siedzenia, uderzona bagażem i zmiażdżona przez innych pasażerów, gdy jej wagon przewrócił się na bok.

Prawnik ds. bezpieczeństwa kolei Robert J. Mongelluzi, prezes SMB, powiedział po złożeniu wniosku: „Amtrak, operator pociągu i BNSF, właściciel torów, nie używali podstawowych urządzeń bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych, takich jak światła ostrzegawcze i bramki przejazdowe . Pierwszy patent na szlaban na przejazd kolejowy został wydany 27 sierpnia 1867 roku. To oburzające, że ci oskarżeni nie zastosowali tych prostych, skutecznych i niedrogich urządzeń zabezpieczających, które ratują życie od ponad 150 lat”.

Partner SMB Jeffrey P. Goodman, szef firmy Railway Accident Litigation Group, dodał: „Jak stwierdzamy w dzisiejszym zgłoszeniu, Amtrak celowo przepełnił ten pociąg w Kansas City, wpuszczając do niego dodatkowych pasażerów, o których Amtrak wiedział, że nie ma wolnych miejsc . Dodatkowi pasażerowie i bagaże spowodowały przepełnienie wagonów bydlęcych i naraziły wszystkich pasażerów na niebezpieczeństwo”. Goodman dodał: „chociaż nadal w pełni badamy wszystkie przyczyny tej tragedii, na tym wstępnym etapie wydaje się, że przepełnienie wagonów pociągów było istotną awarią bezpieczeństwa Amtrak, której skutki można zobaczyć na podstawie zakresu poważnych obrażeń i zgony." 

WTM Londyn 2022 odbędzie się w dniach 7-9 listopada 2022 r. Zarejestruj się!

Goodman zauważył, że firma Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC już utworzyła zespół światowej klasy ekspertów do zbadania tej tragedii, w tym byłych śledczych NTSB, operatorów pociągów, rekonstruktorów wypadków i inżynierów biomechanicznych. Adwokaci reprezentujący panią Williams powiedzieli, że nadal jest w szoku po tym incydencie, ale wyraźnie przypomina sobie, przed przystankiem w Kansas City, komunikaty załogi pociągu stwierdzające, że pociąg jest zbyt zatłoczony, a pasażerowie będą musieli zająć każdą dostępną przestrzeń. w tym kawiarnia i samochody obserwacyjne. Ich współradcą jest Greg G. Gutzler z DiCello Levitt Gutzler z Chicago.

Prawnicy procesowi z siedzibą w Filadelfii Mongeluzzi i Goodman byli jednymi z głównych prawników w wielu katastrofalnych wykolejeniach, w tym wykolejeniu pociągu Amtrak 2015 w 188 r., w którym zginęło osiem osób; wykolejenie pociągu Amtrak w Montanie w 2021 r., w którym zginęły trzy osoby, oraz inne śmiertelne wypadki w Karolinie Południowej, Pensylwanii i New Jersey. Konsekwentnie opowiadali się za szeroko zakrojonymi ulepszeniami bezpieczeństwa kolei, w tym z pozytywną kontrolą pociągu (PTC), lepiej kontrolowanymi przejazdami i bezpieczniejszymi wagonami, co poprawiłoby przeżywalność wypadków. Oprócz doświadczenia w reprezentowaniu ofiar wykolejonych pociągów, Mongeluzzi i Goodman byli wcześniej głównymi prawnikami ofiar zatonięcia amfibii Stretch Duck Boat 07 w Branson w stanie Missouri w 2018 roku, w której zginęło 17 osób.

Podobne wiadomości

O autorze

Harry'ego Johnsona

Harry Johnson był redaktorem przydziału dla eTurboNews od ponad 20 lat. Mieszka w Honolulu na Hawajach i pochodzi z Europy. Lubi pisać i relacjonować wiadomości.

Subskrybuj
Powiadamiaj o
gość
0 Komentarze
Informacje zwrotne w linii
Wyświetl wszystkie komentarze
0
Chciałbym, aby twoje myśli, proszę o komentarz.x
Dzielić się z...