Rok po osiągnięciu historycznego kamienia milowego, kiedy to pierwszy Dreamliner wylądował na charakterystycznym, błękitnym pasie startowym na lotnisku Troll na Antarktydzie, linie lotnicze Norse Atlantic Airways pomyślnie zrealizowały swój drugi lot czarterowy, którego celem jest ułatwienie badań naukowych na tym kontynencie.
W dniu 15 listopada 2024 r. o godzinie 10:55 czasu lokalnego, Północny AtlantykBoeing 787 Dreamliner, zarejestrowany jako LN-FNC i oznaczony jako „Everglades”, pomyślnie wylądował, przewożąc 10.5 tony sprzętu badawczego i naukowców z Norweskiego Instytutu Polarnego i Aircontact.
Lot odbywał się z Oslo do Kapsztadu, następnie na lotnisko Troll, skąd wracał do Kapsztadu i w końcu do Oslo, nawiązując do historycznego inauguracyjnego lądowania linii lotniczych z poprzedniego roku, które obejmowało również międzylądowanie w Kapsztadzie w Republice Południowej Afryki przed ostatnim etapem podróży na Antarktydę.
Norse Atlantic planuje zrealizować łącznie cztery czartery na Antarktydę, wszystkie poświęcone wspieraniu badań naukowych. To osiągnięcie podkreśla rosnącą reputację linii lotniczej w zakresie doskonałości operacyjnej, podkreśloną biegłością jej wysoko wyszkolonych pilotów i załogi, a także zaawansowanych samolotów Boeing.
Dreamliner, specjalnie zaprojektowany do dalekich podróży, jest chwalony za wyjątkową oszczędność paliwa, pozwalającą mu na podróż w obie strony z Kapsztadu na Antarktydę bez konieczności tankowania, zapewniając tym samym korzyści ekonomiczne i ekologiczne. Jego przestronny przedział ładunkowy ułatwiał bezpieczny transport znacznych ilości sprzętu badawczego niezbędnego do operacji na odizolowanych stacjach badawczych.
„Powrót na Antarktydę z naszym Dreamlinerem podkreśla zdolność Norse Atlantic do radzenia sobie ze skomplikowanymi wyzwaniami logistycznymi. Jesteśmy dumni z prezentowania osiągów i wydajności naszych samolotów, a także doskonałości operacyjnej zespołu czarterowego Norse Atlantic, która obejmuje dokładne planowanie i precyzyjne wykonanie, potwierdzając naszą pozycję niezawodnego partnera w misjach nawet do najbardziej odległych lokalizacji” — stwierdziła Mette Birkedahl, dyrektor ds. czarterów i ACMI w Norse Atlantic Airways.
Udane lądowanie tak dużego samolotu po raz drugi stanowi dla nas znaczące osiągnięcie na Antarktydzie. Ten rozwój otwiera drogę do ulepszonych możliwości logistycznych w Troll, umożliwiając nam transport większej ilości ładunków i większej liczby pasażerów w tym samym locie. Ten postęp przyczyni się również do wzmocnienia norweskich wysiłków badawczych na Antarktydzie, stwierdza John Guldahl, dyrektor ds. operacji i logistyki w Norwegian Polar Institute.
Daniel Carey, pośrednik lotniczy i rzecznik Aircontact, jednej z najstarszych firm pośrednictwa lotniczego na świecie, podkreślił możliwości Drealinera i konieczność zaangażowania władz lotnictwa cywilnego w celu zapewnienia jakości operacyjnej i bezpieczeństwa, a także uzyskania ich zgody przed misją.
„Włączenie Norse Atlantic Airways do B787-900 jako kluczowego zasobu dla operacji Troll na rzecz Norwegian Polar Institute jest nieocenione. Eliminuje potrzebę tankowania i zwiększa ładowność, jaką oferuje B787-900. Ponadto posiadanie Norse jako norweskiego operatora podlegającego Norwegian Civil Aviation Authority zapewnia dodatkową znaczącą przewagę”.
