Naprawa obsługi klientów linii lotniczych: Prawodawcy powinni leczyć choroby zamiast objawów

0a1-2
0a1-2

We wtorkowe przesłuchanie w Kongresie w sprawie praktyk konsumenckich linii lotniczych może być wiele poruszonych kwestii, takich jak overbooking i odszkodowania dla pasażerów, ale jedna główna kwestia leży u podstaw niedawnych problemów głównych przewoźników: malejący wybór na rynku lotniczym.

Według opublikowanych danych, jedna z czterech największych krajowych linii lotniczych (American, Delta, Southwest i United) kontroluje obecnie ponad 50 procent miejsc w lotach ze 155 lotnisk w USA - a 74 z nich są w 100% zdominowane przez jedną z tych linii lotniczych. Poniedziałek przez US Travel Association.

Ten stan rzeczy raczej nie zachęca linii lotniczych do traktowania swoich klientów z troską i szacunkiem na każdym kroku, zauważa Jonathan Grella, wiceprezes US Travel Association ds. Publicznych.

„Zbyt długo przysłowiowy lis był odpowiedzialny za decydujący o polityce kurnik” - powiedział Grella. „Wielkie linie lotnicze przyjeżdżają do Waszyngtonu, powołują się na słabość finansową i żądają, aby dano im wszelkie korzyści, a następnie udają się na Wall Street i zgłaszają rekordowe zyski.

„Wszyscy powinniśmy chcieć, aby amerykańskie linie lotnicze były zdrowe i rentowne, ale zbyt długo dominowały one nad polityką lotniczą kosztem podróżujących i najwyraźniej nadeszła chwila odwrócenia tego trendu”.
W całym kraju cztery największe linie lotnicze kontrolują prawie 69 procent miejsc w kraju. Na arenie międzynarodowej, historyczni przewoźnicy z Wielkiej Trójki (amerykańscy, Delta i United) i ich partnerzy joint venture kontrolują 82 procent miejsc na lotach transatlantyckich.

Tymczasem prawie 60 procent lotnisk w USA straciło trasy w ciągu ostatniej dekady.

Firma US Travel opublikowała analizę liczby miejsc przed wtorkowym przesłuchaniem przed komisją Izby Reprezentantów Stanów Zjednoczonych ds. Transportu i Infrastruktury, na której ma zeznawać wielu dyrektorów linii lotniczych.

Dane są częścią przygotowywanego planu polityki lotniczej US Travel, który będzie wykorzystywał intensywne badania, aby zidentyfikować problemy na rynku lotnictwa pasażerskiego w USA i zalecić rozwiązania polityczne w celu ich rozwiązania.

Wiele z lotnisk zdominowanych przez pojedyncze linie lotnicze wymienionych w danych US Travel znajduje się w okręgach reprezentowanych przez członków Komitetu Transportu i Infrastruktury lub w ich pobliżu.

Powiedział Grella: „Ostatnie nieszczęsne incydenty skupiły uwagę opinii publicznej i decydentów na ważnym filarze amerykańskiej gospodarki - systemie podróży lotniczych - który od dawna wykazuje niepokojące pęknięcia. Prawodawcy muszą zrozumieć, że mogą rozwiązać niektóre z tych problemów za pomocą wolnorynkowych, prowzrostowych reform, a nie tylko poprzez narzucanie nowych przepisów i mamy nadzieję, że to właśnie ujawni to przesłuchanie ”.

Wśród zaleceń politycznych US Travel dotyczących zwiększania konkurencji:

• Chroń i rozszerzaj umowy US Open Skies i utrzymuj rządowe przepisy poza rynkiem. Pozwoliło to obniżyć ceny o 32 procent i zaoszczędzić podróżnym dodatkowe 4 miliardy dolarów rocznie.

• Rygorystyczny i konsekwentny przegląd immunitetu antymonopolowego przyznanego liniom lotniczym w celu upewnienia się, że polityka ta przynosi korzyści podróżnym i zachęca nowych uczestników do wejścia na amerykański rynek lotniczy.

• Inwestowanie w infrastrukturę lotniska i przywracanie lokalnej kontroli nad projektami rozbudowy portów lotniczych, umożliwiając władzom lotniska ustalanie stawek opłat za obsługę pasażerską, które obecnie są ograniczone do 4.50 USD i nie zmieniły się od 2000 r. Dzięki temu porty lotnicze mogą się rozwijać w razie potrzeby i inne linie lotnicze konkurować na tym rynku.

• Pozwól lotniskom współpracować bezpośrednio z miejscami docelowymi i liniami lotniczymi, aby wprowadzać na rynek i rozwijać nowe trasy usług lotniczych. Przepisy federalne zabraniają obecnie lotniskom wykorzystywania własnych przychodów do rozwijania usług lotniczych poprzez marketing miejsc docelowych i zachęty pieniężne dla linii lotniczych. Ustawodawcy powinni pozwolić lotniskom na bezpośrednie partnerstwo z miejscami docelowymi i samymi liniami lotniczymi, aby przyciągnąć więcej opcji lotów.

O autorze

Awatar głównego redaktora przydziałów

Główny redaktor przydziału

Naczelnym redaktorem przydziału jest Oleg Siziakov

Dzielić się z...