Wczoraj Robert Roach, Jr., generalny wiceprezes Międzynarodowego Stowarzyszenia Maszynistów i Pracowników Lotnictwa, upublicznił list napisany do dyrektora generalnego Delta Air Lines, Richarda Andersona, z prośbą o spotkanie w sprawie fuzji Delta-Northwest. W swoim liście powiedział:
„Jesteśmy w trakcie oceny postępu integracji Delta i Northwest, zwłaszcza, że integracja ta wpływa na rzemiosło i klasy pracowników reprezentowanych przez IAM w Northwest. W tym celu uważamy, że w najlepszym interesie wszystkich zaangażowanych osób byłoby spotkanie się z Tobą w celu omówienia kwestii istotnych dla procesu, takich jak Twój biznesplan dla połączonej organizacji w przyszłości, harmonogram pozostałych kroków do uzyskania statusu pojedynczego przewoźnika w odniesieniu do reprezentowanych przez IAM jednostek i klas, właściwego składu lub definicji tych jednostek i klas na przewoźniku kombinowanym oraz inne kwestie, które pomogą nam w określeniu statusu pojedynczego przewoźnika.
„W przeszłości bezskutecznie próbowaliśmy planować spotkania z Państwem, dlatego muszę podkreślić, że takie spotkanie jest bardzo ważne, aby przenieść ten proces na wyższy poziom”.
Dzisiaj Delta Air Lines odpowiedziała na list pana Roacha odpowiedzią od Mike'a Campbella, wiceprezesa wykonawczego ds. zasobów ludzkich i stosunków pracy. W liście Delta akceptuje prośbę o spotkanie Roach i wzywa do rozstrzygnięcia statusu różnych jednostek lub klas Northwest Airlines reprezentowanych przez IAM przed połączeniem. Brzmi:
„Ten list jest odpowiedzią na Twój list z 27 lipca 2009 r. skierowany do Richarda Andersona, a także stanowi kontynuację kilku naszych rozmów telefonicznych z dnia dzisiejszego i piątku 24 lipca.
„Umówiliśmy się na spotkanie w przyszłym tygodniu w Waszyngtonie i czekam na potwierdzenie z twojego biura w poniedziałek 3 sierpnia; wtorek, 4 sierpnia; lub środa, 5 sierpnia. Jak już wspomniałem, Narodowa Rada Mediacyjna zgodziła się udostępnić biura na nasze spotkanie, począwszy od godziny 9:00 każdego dnia, w którym się zgodzimy.
„W swoim piśmie oświadczasz, że celem naszego spotkania będzie omówienie różnych kwestii, które ułatwią Ci ustalenie statusu pojedynczego przewoźnika. Jak wiecie, od 5 listopada 2008 roku przyjęliśmy stanowisko, że stanowimy jeden system transportowy. Wszystkie inne związki sprzed fuzji, zarówno w DL, jak i NWA, zgodziły się z tym stanowiskiem. Nie dalej jak wczoraj AFA złożyła wniosek do NMB stwierdzając, że „AFA uważa, że w oparciu o standardy rządzące ustanowieniem jednego systemu transportowego… Northwest i Delta są teraz jednym systemem transportowym”. Oczywiście w styczniu tego roku NMB zgodził się z każdym związkiem sprzed fuzji, który zażądał ustalenia statusu jednego przewoźnika.
„W związku z tą historią IAM jest obecnie jedynym związkiem, który nie złożył wniosku o rozstrzygnięcie swojego statusu reprezentacji po połączeniu. Jesteśmy dostępni, aby omówić wszelkie tematy, które chcesz poruszyć, ale na koniec chcemy jasno powiedzieć, że należy rozwiązać problem utrzymujący się po połączeniu różnych rzemiosł lub klas NWA reprezentowanych przez IAM przed połączeniem.
„Na koniec, w odniesieniu do Pana oświadczenia, że IAM próbował w przeszłości umówić się na spotkanie z Panem Andersonem, nie mamy żadnych zapisów, że jakikolwiek urzędnik IAM próbował skontaktować się z nim lub niżej podpisanym w celu umówienia spotkania w celu określonym w Twój list.
„Nie mogę się doczekać produktywnego spotkania w przyszłym tygodniu, które rozpocznie proces rozwiązywania reprezentacji po połączeniu”.
